Лімузин, призначений для Європи, був створений в Японії і на основі тамтешніх будівельних принципів. Одним з них є зменшення ваги у міру збільшення зовнішніх розмірів. З легкою шісткою, яка стикається з жорсткою конкуренцією, ми їхали на південь Франції.

зменшення ваги

28 листопада 2007 р. О 6:52 ранку Растислав Чвала, вул. Тропе

Лімузин, призначений для Європи, був створений в Японії і на основі тамтешніх будівельних принципів. Одним з них є зменшення ваги у міру збільшення зовнішніх розмірів. З легкою шісткою, яка стикається з жорсткою конкуренцією, ми їхали на південь Франції.

Mazda 6 виходить на ринок у той час, коли серед представницьких лімузинів середнього класу домінує спортивний BMW 3, а ринок заповнюють нові Mercedes C, Ford Mondeo, Renault Laguna та Audi A4. Ситуація з Mazda набагато складніша, оскільки продажі автомобілів середнього класу в Європі впали з 1,8 мільйона одиниць на рік (2002) до 1,5 мільйона одиниць (2006). Незважаючи на невтішну ситуацію, Mazda хоче продати 90 000 одиниць з нової модельної лінійки наступного року, яка поставляється у трьох версіях кузова, седані, універсали та ліфтбеки. Кузови ліфтбеків та універсалів мали найбільшу частку продажів останнього покоління (обидва - 38%). Ми протестували версію седана під час європейської презентації.

Нагадує Lexus
Почерк головного дизайнера Mazda 6, який також розробив спортивний автомобіль RX8, можна побачити переважно у формі ліхтарів та на характерних передніх крилах. Mazda 6 отримала помітно спортивніший вигляд, і в деяких деталях вона разюче нагадує марку Lexus. Можливо, це і є намір, адже нова Mazda 6 - це виробник, пристосований до флагмана бренду. Тому він трохи виріс, і нове тіло на 6,5 см довше і на 1,5 см ширше. Найбільш значним є збільшення колісної бази до 5 см, що виявилося всередині у збільшеному просторі для ніг. Однак інтер'єр залишається інтимним для спортивного, що означає, що він оптично оточує екіпаж і не бере на себе елементи мінівена, такі як довге похиле лобове скло. Творці кузова не тільки шукали нові форми, але й хотіли опрацювати окремі деталі та низький аеродинамічний шум. При коефіцієнті опору повітря Cx-0,27 спостерігалося зменшення шуму порівняно з попередньою моделлю.

Втрата ваги 39 кг
Більшість нових автомобілів оснащуються більшими габаритами з більшою безпекою, але також і більшою вагою. Mazda вбачає спосіб зменшення ваги, що призводить до зниження споживання та полегшення керування. Заощадити 39 кг у міру зростання зовнішнього вигляду дуже складно, але це зробило Mazda найлегшим автомобілем у своєму класі. Ми не мали багато знати про обіцяну економію у споживанні, але на звивистих дорогах Франції Mazda 6 виявилася дуже рухливим та простим в керуванні автомобілем.

Особливо бензин
До прибуття нового дизельного двигуна Mazda буде пропонувати поточні дволітрові літри потужністю 103 кВт. Японський бренд добре знає, що вихід на ринок без дизельного двигуна був би азартом у Європі. Це незважаючи на незаперечні якості бензинових двигунів та обіцянки, що він представить абсолютно новий 2.2D дизельний двигун із власною технологією та високими характеристиками протягом наступного року. Парадоксально, що з двох випробуваних бензинових двигунів нам сподобався найслабший чотирициліндровий двигун об’ємом 1,8 літра та потужністю 88 кВт. Він має добре спроектовану коробку передач для процесу продуктивності та є досить гнучким на менших швидкостях. Навпаки, більш потужний двигун і поки що вершина пропозиції 2,5 MZR демонструє свій темперамент на вже не дозволених швидкостях, а на швидкості шостої передачі він має трохи високу швидкість зі швидкістю 130 км/год. . У динамічній їзді нової моделі вражає добре звучить масивне шасі. Більш детально ми познайомимось з новою моделлю під час лютневого редакційного тесту, коли автомобіль буде продаватися у нас.

Поїздку оплатила Mazda


Де дизайнери Mazda 6 заощадили вагу ?