Peugeot 208
Peugeot представить свою нову модель навесні 2012 року в сегменті малих автомобілів "B", з кузовами на три та п'ять дверей. Посеред постійно мінливих очікувань простого оновлення недостатньо, щоб створити транспортний засіб, який звертається і об'єднує найрізноманітніших клієнтів, тому проект "A9" передбачив найсміливішу зміну моделі в історії бренду - справжній стрибок поколінь! Peugeot не соромився переписати систему вимог, перевизначивши принципи, які зробили піктограми 205, 206 та 207.
Так народився Peugeot 208.
Цей автомобіль є віхою у скороченні викидів CO2: завдяки легким та обтічним трициліндровим бензиновим двигунам нового покоління, які, як і двигуни e-HDi, втілюють знання та потужність технічних інновацій. Викиди С02 у 46 г/км відповідають поліпшенню на 34 г/км у порівнянні з 207 бензиновим двигуном початкового рівня!
Оснащений повністю переосмисленими інструментами та органами управління, 208 змінить повсякденне життя водія та пасажирів. Новою функцією є система Park Assist, яка, виявивши відповідне місце для паркування, маневрує автомобілем шляхом автоматичного повороту керма.
"З 208 Peugeot вступає в нову еру".
Вінсент Рамбо, директор Peugeot
“208 - це кінець часу і початок іншого. Цей автомобіль представляє нову еру, дуже важливу для Peugeot ".
Ален Транзер, директор проекту A9
Компактний та легкий
Зменшений передній звис (-6 см порівняно з 207) та коротший звис (-1 см), поряд із зменшенням ваги, позитивно впливали на пропорції, спритність та доцільність повсякденного життя (паркування, маневрування тощо). Систематичне «полювання із зайвою вагою» створило сприятливу спіраль, оскільки покращило споживання автомобіля, пасивну безпеку та динаміку. Це було розроблено з урахуванням усіх членів команди проекту під час проектування кожного компонента та вибору технічного рішення, в результаті чого вийшла алюмінієва передня поперечина, розмір люльки, лазерне зварювання даху, високоміцні та надвисокі міцні сталі (VHSS та UHSS - дуже висока міцність Steel). Та Ultra High Strength Steel), придушення шуму двигуна у джерела тощо. Нарешті, 208 важить на 110 фунтів менше, ніж 207 з тим самим 1,4-літровим двигуном HDi, і навіть 173 кг для безмоторного бензинового двигуна початкового рівня - 208 починається з 975 фунтів!
Колісна база така ж, як і у 207, але завдяки більш компактним спинкам сидінь та розумнішому використанню простору задній салон був значно просторішим (+ 5 см розмір колін у порівнянні з і без того хорошим 207), а багажник має збільшено: 311 літрів води під стійкою для капелюхів (VDA 285 дм3 відповідно до стандарту) та 1152 літра (VDA: 1076 дм3) із задніми сидіннями, спрямованими вперед. Зверніть увагу, що сидіння можна легко скласти за один раз.
Особливо ретельно подбали про визначення розмірів 208 (ширина 2, висота на 1 сантиметр менша, ніж 207), щоб забезпечити найкраще можливе впорядкування за допомогою різних фітингів (днища, спойлер у деяких версіях тощо). Найкращі версії мають CdA 0,61 (Cd: 0,29), що є однією з найкращих в категорії і, звичайно, благотворно впливає на споживання та викиди CO2.
"Перед дуже згуртованою маленькою групою витала та сама мета. Це підбадьорило нас, додало нам енергії та сил для успіху наших ідей".
П'єр Отьє, 208 провідний дизайнер
Оновлені естетичні коди
«Спритний, чуттєвий, спортивний, інстинктивний, концентрована енергія, стрибок поколінь» ... такі слова були придумані проектом A9, і їх успішно формували в єдину форму натхненні дизайнери. В основних особливостях та в деталях перероблено естетичні коди бренду - від компактного силуету через короткі звиси до суцільної лінії даху та стовпа лобового скла.
Передня частина автомобіля демонструє нові харизматичні особливості бренду. Його характер, схожий на кота, став сучаснішим, багатшим та вишуканішим, особливо завдяки (залежно від версії) денним світлодіодним вогням, які підсвічують фари вдень і вночі. Подібна обережність була зроблена щодо інших частин, таких як навколишнє середовище протитуманних фар.
Решітка просто плаває! Це було так, ніби він був відірваний від тіла і летів у повітрі, перед точно сформованою хромованою рамою. Всередині технічні сітчасті або хромовані молдинги підсилюють сучасність та стійкість ліній. Цей оригінальний дизайн успішно демонструє екологічну ефективність: оптимальний розмір повітрозабірника передбачає оптимальне споживання. Весь ніс міцний і жвавий, продуманий і сучасний, веселий, природний і вишуканий.
Наче вітер сформував цю машину! З напису "PEUGEOT", який працював у верхній частині решітки, уздовж даху машини проходить конькова лінія, яка з'являється над лобовим склом, залишає слід посередині даху і робить хвіст рухливим. Задні ліхтарі, ці дві маленькі технічні коштовності, утворюють відмінні три легкі пазурі. Їх форма бумеранга та високотехнологічний дизайн ідеально підходять до тіла.
М’язові форми бортів надають абсолютно різний характер три- та п’ятидверним версіям. Двері останніх перетинає «нерв», який веде вперед від задніх ліхтарів. Скління топових моделей повністю хромоване - це ніколи не було у цій категорії. Тридверний профіль набагато скульптурніший і глибший, схожий на концепт-кар SR1 (представлений у січні 2010 року, розроблений спільно з 208). А заднє бокове скло нагадує інший знаковий Peugeot, 205.