м'ячі або жорсткі постріли

Іноді, коли ми вирушаємо в рейс, переживання, які ми переживаємо, змушують нас боятися за своє життя, чому вони?

Може колись ви їхали на літаку, Вирушаючи в далекий пункт призначення, а чому б і не, у рай, коли у вас був десант, який змусив вас перехреститися кілька разів (хоча ви не релігійна людина) і про який ви шкодуєте, що не склали заповіту. Досвід може бути навіть гіршим (і більш малоймовірним), і ви коли-небудь бачили своїми очима жорстка посадка.

відбувається

Правда полягає в тому, що літаки - найбезпечніший вид транспорту. З 36,8 млн комерційних рейсів які для підрахунку були проведені у 2017 році, лише 10 закінчились смертельною аварією, згідно з даними порталу "Мережа авіаційної безпеки". Однак ми продовжуємо їх боятись, і хоча ми безліч разів літали і були свідками посадки, яка пройшла гладко, ми ніколи не забудемо тієї, якої не було так багато.

Дуже рідко (але дуже сильно) посадка буває настільки поганою, що літак пошкоджений. Але чому деякі, які, на перший погляд, здаються досить простими, а потім такі поспішні та "важкі"? Журналіст Майк Арно він дивується тому самому в "The Points Guy" і намагається відповісти на запитання капітану Дугу Моррісу, Пілот Air Canada з багаторічним польотом за спиною.

Яке найбезпечніше місце для авіаперевезень, на думку експертів

"Погано називають жорстку посадку, також відому як смола або важкий удар, У багатьох випадках він не є таким, - пояснює він. - Цей термін використовується в розмовній формі пасажирами, які сприймають його так, але він також має технічне значення, що використовується виробниками літаків. Швидкість спуску менше одного метра в секунду; коли пілот приземляється зі швидкістю два-три метри в секунду, він відчуває себе більш різко, ніж зазвичай, і пілот повідомляє про це як про «вимушену посадку», хоча насправді це було в межах встановлені межі", вексель.

Погода та траса

Але чому пілоти приземляються саме так? "У навчальному посібнику для багатьох літаків, таких як Boeing 737, встановлено спосіб посадки, оскільки важливо знаходитись у правильному місці та на правильній швидкості. Не дозволяйте літаку плавати, він летить безпосередньо на злітно-посадкову смугу, оскільки це бажаний простір, - каже він. - Основне занепокоєння пасажирів полягає в тому, чи буде у літака проблема, але це досить рідко. Коли поштовх приходить до натискання, причина посадки, яка здається грубою, має більше спільного метеорологічні умови"пояснює пілот.

Багато разів пасажири вважають, що посадка була дуже грубою, але це неправда, іноді це необхідно для забезпечення безпеки

На момент робити необхідна посадка Добре посадіть колеса на землю в ситуаціях можливого `` гідропланування '', мокрих коліях тощо. "Дощ, сніг, ці випадки вимагають від пілота рішучого опускання літака", - пояснює Морріс. "Міцна посадка дозволяє колесам обертатися, а гальма спрацьовувати, що дуже допомагає", - говорить він. Він також додає, що в інший час вони є власні треки ті, що ускладнюють рівну посадку.

"У деяких багато коливань, вони схожі на гірськолижні схили", - каже він, - "особливо складні ті, що мають схил вгору. 24R аеропорту Манчестер у нього є велика нерівність посередині, це дуже складно ", він зазначає, що на картах, якими водії іноді вказують профіль колії, допомагає зрозуміти, де вона піднімається або опускається. Деякі з них надзвичайно широкі, наприклад, в аеропорту Мадрид-Барахас Адольфо Суарес. "Будьте тверді або м'якіші, безпека на першому місці, і якщо посадка повинна бути важчою для вас, ласкаво просимо до неї", - резюмує він.