Дилема між матеріалом вашої байдарки не лише ваша. Це повторюється серед людей, які шукають свій перший морський байдарку, або того, хто вже досвідчений і хоче змінити свій. Я спробую розповісти вам характеристики кожного типу байдарки, щоб ви могли купувати з більшим шансом потрапити на нього. Якщо ви раніше читали, як будуються каяки, ви дізнаєтесь, які варіанти є на ринку, і як їх виготовляють.

платичні

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЖНОГО МАТЕРІАЛУ

Спрощуючи, переважна більшість каяків на ринку виготовляються з пластику (поліетилену) або склопластику. Кожен матеріал надає байдарці деякі характеристики.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ФІБРАПЛАСТИКИ
ремонт
швидкість
стійкість до погоди
дешева ціна
ударостійкість
стійкість до подряпин
вага
жорсткість

ПЛАСТИКОВІ КАЯКИ - ЦІНІШІ

Важливою причиною вибрати, чи є це волокно чи пластик ціна, оскільки останні робляться як чурро, і вони набагато дешевші. Виготовлення волокнистого каяка дуже ручне і трудомістке, що виправдовує його дорожчі витрати. Ця різниця в цінах зменшується на ринку секонд-хендів, але вона існує. Якщо ви все ще не впевнені, що ваша річ - каякінг, це важливий аргумент тому що ви не захочете витрачати багато грошей.

ВОЛОКНА МАЄ КРАЩІ ФОРМИ

Пластикові каяки виготовляються з дорогих форм. Це означає, що моделі розвиваються мало або взагалі нічого. "Ви повинні амортизувати форму для брата". На практиці це означає, що конструктивні помилки неможливо легко виправити. Я пам’ятаю ті ванни з ободом, які не випускають воду, у моделях Riot або Prijon. Або ті загадкові вирізи на обкладинці мого Rotomod Ysak. Виробництво волокна забезпечує кращий розвиток, особливо в шоломі, що може оптимізувати його ефективність у кожній версії.

КОМПОЗИЦІЙНІ КАЯКИ БІЛЬШ ЖОРСТКІ

Пластиковий каяк схожий на величезну коробку або посуд. Потім (іноді) всередину приклеюються шматочки пінопласту (пінопласт високої щільності) для отримання жорсткості та герметичності. Байдарка з волокна подібна до оболонок волоського горіха, де ми зварюємо поперечні стінки. Таким чином, з меншою кількістю матеріалу (і ваги) з волокном досягається більша жорсткість конструкції ніж із пластиком. Це також призводить до більшої легкості волоконних каяків. Легкість не має великого значення у воді, але якщо перевезти її або підняти, наприклад, на дах машини. Я хочу пояснити, що оскільки волоконний каяк будується шарами або листами, будівельник може грати з двома членами ваги/опору. Наприклад, мій Морський Вовк важить, як сволоч, але впорається з усім. Якщо вага важлива для вас, просто покладайтесь на ваги при покупці.

БІЛЬШЕ ОСОБЛИВОСТЕЙ З ВОЛОКНОЮ

З клітковиною ви можете отримати будь-яку форму що задумує наша голова чи комп’ютер. З пластиком ми маємо більше обмежень, і, наприклад, ми ніколи не досягнемо такого різкого уклону. Це впливає на гідродинамічну поведінку каяка, а отже, на його швидкість та реакції. Існує також питання деформацій із використанням. Шолом мого волокна Qajaq майже як перший день. Корпус моїх пластикових каяків має невеликі затоплені ділянки.

Волокнисті каяки покриті гель-пальто, і вони ковзають у воді краще, ніж пластикові. Особливо з плином часу, коли поліетиленовий корпус заповнюється подряпинами, і які важко вирішити.

ЛЕГКО ВИСНОВОК

З урахуванням усіх цих підходів цю статтю можна закінчити. Фібровий байдарка для шикарних або багатих, та пластиковий байдарка для мілеурістас:) Що трапляється, так це теоретичні переваги повинні свідчити про реальність у реальному світі . Нехай вони скажуть усім, хто зазнав спуску в любові ... Це на байдарці означає, що відповідно до використання та догляду (справжнього), який ми збираємось йому надавати, шкала схиляється на користь того чи іншого матеріалу.

РЕЧІ, ЩО ТІ ВИ НЕ РОЗКАЖУТЬ

Практичні аспекти, про які вам ніхто не говорить, полягають у тому, що у волоконному байдарці ми забудемо механізм, який управляє кинджалом та внутрішніми перегородками. У поліетилені пінопластові перегородки погано прилягають до герметика. З часом це створює витік води у люках, і вам доведеться повторно герметизувати. Утримання механізму центральної дошки на пластиковій байдарці - теж кошмар. Це довгий сталевий трос, який проходить через пластикову трубку, яка легко сприймає провисання. У волокнистих цей трубопровід жорсткий, приклеєний до внутрішньої сторони корпусу і не виходить з ладу (перевірено на моєму морському вовку Каджак).

ПЛАСТИК ПІДТРИМАЄ ВСЕ

Іншим практичним аспектом є те, що a пластиковий каяк, ви повинні бути обережнішими, зберігаючи його . Зіткнувшись з УФ-променями, поліетилен з часом псується і втрачає робочі характеристики, тому його потрібно зберігати в тіні. Тоді для їх зберігання ідеально покласти його на дві широкі обшиті пінопластом ригелі догори дном, щоб не деформувати шолом. Кожна перекладина попереду або позаду кожного люка, ніколи не зверху. Якщо поперечини вузькі (менше 10 см), власна вага деформує пластик байдарки. Я перевірив це, коли пішов купувати свій подвійний Оазис, оскільки він був складений, як ковбаса, там, де його повісили. На щастя, поліетилен має пам’ять, і якщо ви не були дуже грубими, ви залишаєте його на землі на день-два, і він відновлює свою форму.

ЯКЩО ВИ НЕ ОБЕРЕЖНІ, ЛІПША ПЛАСТИКА

Що нікому не уникне, це те пластикові байдарки майже незнищенні і вони дуже добре переносять погане поводження. Це цінують у багатьох ситуаціях. Під час висадки та висадки, чищення щіткою до дна та всього, що воно може мати (каміння, черепашки, гравій ...). Коли ми проходимо неглибоку ділянку і де ми можемо навіть зачепитися. Якщо ви їдете на волокнистій байдарці, ви стискаєте дупу і молитесь, щоб не відкривався водний шлях. За допомогою пластикової байдарки ви будете дивитись лише на розмір подряпини. Пам’ятайте, що наближення до узбережжя - це не примха, це одна з визначних пам’яток.

Одним із суб’єктивних аспектів є такий інтер’єр пластикової байдарки приємніший на дотик порівняно з клітковиною. Якщо це не закінчено, це як мішок і трохи подряпини. Якщо байдарка впаде на землю, з пластиковим каяком це буде анекдотом, а з волокнистим - катастрофою. Різниця між матеріалами також оцінюється під час перевезення байдарки в машині. Ви можете обійтися без тримача для байдарки на багажнику на даху, пінитися і жадібно затягувати ремінці (не переборщуючи). Ви тепер зрозумієте чому орендовані каяки виготовляються з пластику .

ВОЛОКНА ЛЕГКО РЕМОНТУВАТИ

Ремонт волоконного байдарки повинен бути простішим у ремонті. Зі свого досвіду можу сказати, що на практиці це коштує. Отримати гель-пальто В аматорських дозах ви повинні знати, як поводитися з композитами, і бувають поломки, які важко вирішити довго, якщо ви не фахівець. І я говорю, наприклад, про подряпини, які виявляє волокно в носі та на кормі. Я не хочу думати про діри, зазори чи перерви у ваннах, шафках тощо. У волоконному байдарці дещо дешеве і настійно рекомендується помістити на кіль Keeleazy або Pereguard.

МОЯ КОНСУЛЬТАЦІЯ ДЛЯ ВАС РІШИТИ

Якщо ви збираєтеся багато подорожувати на байдарці, або орієнтуєтесь по болотах та/або річках, або збираєтеся брати його в машину багато разів, вибір однозначний: пластик. Якщо ви шукаєте байдарку для змагань, або це дає вам максимальну швидкість або максимальні відчуття при маневруванні: ваше - це волокно. Якщо у вас мало грошей або ви не впевнені, чи збираєтеся втомитися від цього виду спорту ... із пластиком ви ризикуєте менше грошей. Якщо у вас достатньо або ви таліби, у вас буде один із волокна, а може, ще один із пластику для тих дурних днів (як я).

ВІДМІНИ В ШВИДКОСТІ

З мого досвіду різниця в швидкості між пластиковими або фібровими байдарками не дуже велика . Різниця вимірюється більше на секундомірі, ніж на відстані. А різниця в швидкості між пластиковими та волокнистими байдарками невелика, і це видно з проходженням кілометрів. Це при безперервному виході змушує вас розлучитися. Під час поїздки це менш критично, оскільки тенденція полягає в тому, щоб гребти в більш компактній групі, не розбиватися і робити зупинки для перегрупування. У тривалих групових турах різниця швидкості не має значення. Я перевірив, що в поїздці, якщо люди їдуть із пластиком, вони приземляються куди завгодно. А це означає, що ви збираєтеся поставити ваш волоконний човен у ситуації, яких ви б не хотіли. Якщо більшість із них використовують волокно, потрібно більше дбати про місце посадки та про те, щоб байдарка відпочивала в просторі в хороших умовах.

Сподіваюся, у мене не надто запаморочилося, і пам’ятайте, що якщо у вас немає досвіду і ви трохи не знаєте, чого хочете, є й найважливіші аспекти придбання вашого першого туристичного каяка: комфорт, стабільність, розміри, ціна ... Але для цього вам слід пройти статтю про придбання байдарки.

Якщо у вас є запитання, надішліть мені електронне повідомлення. Якщо ви хочете мені трохи допомогти, мій веб-сайт, ділитися в соціальних мережах або підписуватися до списку розсилки. Дякую.

Використання печива

Цей веб-сайт використовує файли cookie, щоб ви мали найкращий досвід користування. Якщо ви продовжуєте переглядати, ви даєте згоду на прийняття згаданих вище файлів cookie та прийняття нашої політики щодо файлів cookie, натисніть посилання для отримання додаткової інформації.