Підписуючи контракт, працівник бюджетного перевізника погоджується, наприклад, на кілька тижнів неоплачуваної відпустки.
Навчання з власної кишені, неоплачувана відпустка взимку та зарплата за країною. Так виглядають також умови праці бортпровідників у кольорах ірландської авіакомпанії Ryanair. "Якщо вона з якихось причин не літає, то стюардесі не платять. Коли в Ісландії вибухнув вулкан, і неможливо було літати, деяким бортпровідникам не було чого їсти ", - каже співробітник компанії, що відповідає за вербування льотного складу авіакомпанії, але не хоче, щоб його називали.
Нічого не має права
Кожна стюардеса, яка хоче працювати в авіакомпанії, повинна пройти навчання. У більшості авіакомпаній це оплачує компанія, яка наймає стюардесу. Але не Ryanair. Ірландський перевізник наймає бортовий персонал зовнішньої компанії Workforce International Contractors. І робить це з простої причини. "Ось як компанія заробляє на навчанні, оскільки курс загалом коштує понад 3 тисячі євро, і Ryanair не повинен турбуватися про профспілки, що є кошмаром кожної авіакомпанії", - пояснює джерело HN.
Однак розрахунок неприємних умов праці перевізника на цьому не закінчується. Стюардеса повинна платити зі своєї зарплати не тільки частину плати за курс, але і транспорт до роботи, харчування, проживання або навіть форму. "Ви отримаєте уніформу від клієнта, а її ціна буде вирахувана з вашої зарплати. З вашої щомісячної зарплати буде вираховуватися відрахування в розмірі 30 євро на місяць. Починаючи з першої виплати, доки не буде зроблено 12 відрахувань ", про це йдеться в трудовому договорі, який ми маємо в розпорядженні в редакції. Документ не забуває нагадати, що льотний екіпаж повинен піклуватися про це і носити його чисто та чисто.
Добровільно без зарплати
Зарплата залежить від кількості годин нальоту, і якщо з якихось причин вони не літають, екіпаж не має права на оплату. Підписуючи контракт, він також погоджується на відпустку без збереження заробітної плати. Зазвичай це в зимові місяці, коли Ryanair обмежує свої рейси. Однак розмір зарплати також залежить від країни, з якої працює стюардеса. "Так звані контракт означає нижчу заробітну плату для східного блоку та вищу заробітну плату для західних країн ", - зазначає наше джерело, називаючи причиною різницю у вартості життя.
Однак Ryanair захищається і стверджує, що на борту є співробітники прямих та найманих працівників, подібно до інших авіакомпаній, таких як Lufthansa, Easyjet та Norwegian. "Це необхідно, оскільки літак та екіпаж переміщуються з бази на базу за необхідності", - пояснює менеджер з маркетингу Ryanair Касія Габореч-МакЕвой. Водночас вона не погоджується з різницею між зарплатами за країнами. За її словами, всі пілоти Ryanair можуть заробляти до 150 000 євро на рік, а весь льотний екіпаж до 35 000. "Одночасно вони насолоджуються зростанням заробітної плати, знижками та безпекою роботи, саме тому у нас на борту більше 5000 пілотів та членів льотного екіпажу, які хочуть працювати на Ryanair", - додає Касія Габореч-МакЕвой.
Дешеві рейси щось коштують
Однак низькі витрати на персонал - це не просто привілей Ryanair. Дешеві рейси щось коштують. Наприклад, гірші умови праці людей, які наймають бюджетні авіакомпанії. У квітневій доповіді про соціальний демпінг у європейському транспортному секторі зазначається, що фінансовий успіх таких компаній базується на різкому скороченні витрат, особливо для працівників. Ryanair і Vueling витрачають менше десяти відсотків свого обороту, AirBerlin 11 і EasyJet 12 відсотків. Для порівняння, Air France-KLM виділяє третину свого обороту своїм людям.
Бездні відмінності
Не кожна авіакомпанія виглядає однаково. Наприклад, авіакомпанія Czech Airlines має так званий льотний склад, тобто певну кількість бортпровідників та менеджерів кабін, що визначається розмірами флоту, запланованим розкладом польотів та іншими параметрами. Вони мають трудовий договір безпосередньо з CSA. "У дуже незначній мірі, лише для покриття піків, які не можуть бути заповнені штатними працівниками, Czech Airlines наймає бортпровідників для короткотермінових угод про виконання робіт", - говорить речник CSA Даніель Сабік. Водночас продовжується, що компанія сплачує всім своїм працівникам, незалежно від того, бортпровідником вони є, пілотом чи адміністративним працівником, усі обов’язкові курси та іспити, які безпосередньо пов’язані з виконанням їх роботи. Інші авіакомпанії перебувають у подібній ситуації. "Ви зазвичай працюєте в Етіхаді та Еміратах. Ви тренуєтесь шість тижнів, і протягом цього ви платите кишенькові гроші близько 500 євро на місяць ", - описує словачка Сільвія Чіжикова, яка працювала в цих компаніях стюардесою. Вони платять за проживання своїх працівників, транспорт до роботи, форму та навіть хімчистку.