13.2. 2015 12:00 ВАША ТЕМА Ремені безпеки можуть врятувати життя, навіть якщо деякі водії вперто відмовляються від них. Що стосується дітей та вагітних жінок, це вірно вдвічі.
Ремені безпеки іноді можуть викликати гарячі суперечки. Деякі водії вважають їх непотрібними і в принципі не використовують, інші приєднуються повністю автоматично, не думаючи про це. Статистика та різні дослідження можуть відрізнятися за кількістю, але в принципі всі вони сходяться на думці, що ремені безпеки рятують життя. Невикористання ременів безпеки є одним із трьох найбільш ризикованих факторів дорожнього руху в Європі: до половини жертв зі смертельними випадками виживають, якщо вони пристегнуті ременями безпеки.
Закон про дорожній рух чіткий: "Людина, яка сидить на сидінні, яке повинно бути оснащене ременем безпеки або іншою системою утримання, зобов’язана використовувати цей пристрій.". В останньому випадку вони завжди повинні мати при собі медичну довідку та підтверджувати це при придорожній перевірці. Під час тренувань водіям таксі під час пасажирського транспорту та інструкторам автошколи не потрібно зав'язувати ремені. Звільнення для юніорів та таксистів припиняється, якщо вони сидять у місці, захищеному подушкою безпеки у випадку удару.
Хоча водій відповідає за екіпаж транспортного засобу, це не стосується ременів безпеки. За кермом у нього немає шансів мати справу з неспокійним пасажиром, який відстібає ремінь. Є водії, які серйозно ставляться до своєї відповідальності і навіть не заводять машину, поки всі, хто в машині, не прив’язані. Вони також не мають проблем зупинитися, як тільки хтось з екіпажу послаблює ремінь і відмовляється застібати його знову. На перший погляд, це може здатися крайнім, але всі дослідження показують, що нестримна людина на задньому сидінні може серйозно загрожувати всьому екіпажу під час зіткнення. Він документує безліч відео в Інтернеті. Якщо підсумувати це одним реченням, кожен відповідає за себе, і відповідно до діючої шкали штрафів нестримна людина платить штраф у розмірі 50 євро при придорожній перевірці.
Діти завжди повинні бути стриманими
Окремий розділ - це діти із зростом тіла менше 150 см, які повинні знаходитись у дитячому автокріслі, що відповідає їх вазі згідно з урядовим розпорядженням. Дітей віком до трьох років не можна перевозити на сидінні транспортного засобу без ременя безпеки, а діти віком до трьох років з ростом менше 150 см не повинні сидіти спереду. Дитяче крісло, т. Зв яйце не можна повертати проти напрямку руху на сидінні з активованою передньою подушкою безпеки.
У цьому контексті ми хочемо закликати батьків ніколи не перевозити дітей на колінах без обмежень, навіть на коротких маршрутах. Якою б сильною не була людина, вона не має шансів утримати дитину в разі удару. Це також задокументовано у наступному відео з тесту, в якому транспортний засіб стикається з перешкодою на передній швидкості приблизно 56 км/год. Хоча читачі можуть стверджувати, що манекен насправді не тримає дитину (у цьому випадку 18-місячну дитину), досить виглядати краще, ніж манекен поводиться. Навіть із звичайною швидкістю в селі дорослий не витримує сили удару і втрачає будь-який контроль над собою. Тримати дитину робити це більше схоже на диво.
Постанова уряду № 544/2006
§3 Основний розподіл дитячих обмежень
(1) Системи безпеки для дітей поділяються на такі групи відповідно до ваги дитини:
а) група 0 для дітей вагою до 10 кг,
б) група 0+ для дітей вагою до 13 кг,
в) I група для дітей вагою від 9 до 18 кг,
(г) ІІ група для дітей із вагою від 15 до 25 кг,
(e) III група для дітей із вагою від 22 до 36 кг.
(2) Утримуючі системи для дітей поділяються на такі класи:
а) вбудовані пристрої - складаються з ремінців або гнучких деталей із запобіжною пряжкою, регулювального пристрою, кріпильних фітингів, а в деяких випадках у поєднанні з додатковим сидінням або захисним захисним екраном із власними ремінцями.
(b) невбудовані пристрої - система часткового утримання, яка, використовуючись разом із поясом для дорослих, оточує тіло дитини, яку перевозять, або утримує пристрій, в якому знаходиться дитина, яку перевозять.
Пояси не зашкодять майбутній дитині
Згідно з дослідженнями 2010 року, при фронтальному ударі ремені безпеки не дозволяли животу контактувати з кермом, а при зіткненні ззаду захищали матір від вторинного контакту з кермом при відскакуванні автомобіля. Звичайно, дуже важливо, щоб майбутні мами правильно застібалися. Горизонтальний пояс повинен бути підкладений під живіт вагітної якомога ближче до тазу, щоб запобігти ковзанню на животі. Плечова частина ременя повинна проходити через грудну клітку, як і у будь-якого іншого водія. Існує також ряд спеціальних ременів безпеки для вагітних, щоб запобігти ковзанню ременя на животі.
Наступне відео документує поведінку тіла вагітної жінки при фронтальному ударі зі швидкістю 30 км/год. У першій частині видно, що пояс живота знаходився на животі, а манекен прослизнув під час удару, що травмує як жінку, так і дитину. У другій частині відео показано поведінку манекена з правильно закріпленим ременем безпеки. Відмінності очевидні.
Як кажуть люди, ремені безпеки не є в транспортному засобі для розваги кроликів. Хоча це правда, що пояси відповідають за людські життя, кількість тих, кого вони врятували, непропорційно вища. Якщо взяти це до уваги, застібання пояса однозначно представляє мінімум фізичних зусиль, кількість спалених джоулів дорівнює майже нулю ні за що. І це займе кілька секунд. Кілька секунд, які можуть буквально вирішити життя і смерть.