У цій статті ми спробували зібрати те, що ви повинні знати про роботу та обслуговування свинцево-кислотних акумуляторів, не накопичуючи багато непотрібних технічних даних для зчитувача. Насправді можна помітити, що як багато виробників акумуляторів, так багато відмінностей в описі та догляді за батареєю, тому в деяких випадках ми були змушені узагальнити.

Комерційне розповсюдження свинцевих акумуляторів налічує більше 100 років. Сьогодні під час зберігання та вивільнення енергії відбувається така сама хімічна реакція, як і на початку. Якщо хтось вивчить основи знання та догляду за акумуляторами, ви можете очікувати набагато менше проблем з акумулятором у майбутньому, а потужність, надійність та тривалість життя вашої батареї збільшаться. Ми радимо вам прочитати всю статтю, яку ми написали в дусі простежуваності та простоти.

У наш час значно зросла потреба в енергії для автомобільних акумуляторів. Візьмемо, наприклад, електричну систему автомобіля сьогодні, яку акумулятор повинен забезпечувати електричним струмом. Вбудована електроніка потребує надійного джерела живлення, а незадовільний стан акумулятора може призвести до виходу з ладу дорогих компонентів. Чи знали ви, що дроти, що живлять середню електричну систему автомобіля, важать в середньому 5-6 кг? У караванах та човнах, яким потрібна електроенергія, є безліч додаткових електричних «пристосувань». Коли коли будинок на колесах мав акумулятор 12 В, сьогодні два або більше акумуляторів можуть забезпечити до 4000 Вт інвертора.

Середній час автономної роботи скорочується, оскільки зростає потреба енергії в батареях. Тривалість життя сильно залежить від використання, у середньому становить від 1 до 3 років, але сьогоднішні батареї складають приблизно 30 відсотків вартують життя 3 роки і більше.

  1. Безпека
  2. Типи акумуляторів, циклічні та стартерні акумулятори
  3. Кислотні, гелеві та змочені склопластикові системи
  4. CCA, CA, AH та RC; хто вони?
  5. Технічне обслуговування акумулятора
  6. Тестування акумулятора
  7. Виберіть та придбайте новий акумулятор
  8. Час роботи та продуктивність акумулятора
  9. Заряджання акумулятора
  10. Акумулятор - що робити?
  11. Акумулятор - чого не робити?

1. Коли хтось контактує з акумулятором, потрібно подумати і про безпеку. Спочатку зніміть всі прикраси. Ніхто не хоче розтоплювати годинник, тримаючи його в руках. Водневий газ, що утворюється під час зарядки акумулятора, є дуже вибухонебезпечним. Багато разів траплялося, що людину, яка паліла поруч із батареєю, бризнули сірчаною кислотою від вибухнулої батареї, що призвело до серйозних травм. Не бійтеся також носити окуляри, що висять на стіні. Носіть закритий одяг, щоб сірчана кислота не могла ні за яких обставин контактувати з нашою шкірою. Перш ніж виконувати будь-які електромонтажні роботи на транспортних засобах, переконайтеся, що кабель заземлення акумулятора (зазвичай негативний) від'єднаний. Нарешті, ніколи не забувайте, що ми працюємо з небезпечною кислотою, вибухонебезпечним газом і сотнями ампер.

2. Практично два типи акумуляторів ми можемо розрізнити; тип стартерних (в транспортних засобах) та циклічних (на кораблях, сонячних системах, джерелах безперебійного живлення тощо) акумуляторів. стартерна батарея призначений для забезпечення короткочасного, але високого струму (наприклад, стартера). Свинцеві пластини таких батарей тонші, а їх матеріальний склад відрізняється від складу циклічних батарей. THE циклічна батарея він менш здатний подавати високі струми протягом короткого часу, але набагато краще витримує тривалі розряди/заряди. Циклічні акумуляторні диски товщі, і акумулятор може пережити багаторазові глибокі розряди. Стартові акумулятори не можна використовувати для завдань, призначених для циклічних акумуляторів. Так звані Подвійний акумулятор - це просто компроміс між двома вищезазначеними типами акумуляторів.

інтернет-магазин

Желе: Гелевий акумулятор внутрішньо схожий на батареї AGM тим, що тут також зв’язаний електроліт. У батареї AGM електроліт все ще є рідкою сірчаною кислотою, він лише просочується, тоді як в гелевій батареї електроліт гелюється за допомогою силікагелю. Гелеві акумулятори мають нижчу зарядну напругу, ніж звичайні кислотні або AGM-батареї (приблизно 5% ємності акумулятора). Гелевий акумулятор є найбільш чутливим серед усіх типів до перезарядки, що призводить до раннього виходу з ладу акумулятора. Ще одним недоліком є ​​те, що загальний час зарядки гелевої батареї довший, ніж у звичайної батареї подібної ємності (оскільки зарядна напруга нижча), а бульбашки газу, що утворюються під час зарядки з більшою напругою, призводять до меншої ємності акумулятора в гелі, тим самим скорочуючи своє життя. Справжня сфера застосування желейних акумуляторів полягає в тому, що розряд акумулятора сягає 100%. Якщо використовується неправильний зарядний пристрій, його загибель майже неминуча.

4. CCA, CA, AH та RC - хто вони? Ну, це стандартні значення, які всі виробники акумуляторів використовують для вказівки параметрів для певного типу батареї.

Струм холодного пуску (Підсилювачі холодного кривошипа або CCA одержимість Я) - значення струму, який акумулятор може без проблем подавати протягом 30 секунд при температурі -18 ° С, щоб його напруга не опускалася нижче 7,2 В. Тому високе значення CCA виявляється особливо корисним у холодну погоду.

Пусковий струм (колінчастий підсилювач або CA) - значення, виміряне за подібних умов при 0С. Це значення MCA-(морські колінчасті підсилювачі). Назва гарячих колінчатих підсилювачів - HCA) ніде не використовується, при 27 ° С.

Ампер годинник (АГ) - ємність акумулятора (енергоємність). 1 Ампер дорівнює 1А струму протягом 1 години або 10А 0,1А тощо. Отже, якщо у нас є пристрій, який приймає 20А і працює ним протягом 20 хвилин, потреба в Ампері становить 20 (ампер) × 0,333 (години) = 6,67 Ач. Ємність циклічних та стартерних акумуляторів в Угорщині, як правило, стосується періоду 20 годин. Це означає, що якщо акумулятор становить 100 Аг, він може розряджати 5А протягом 20 годин без напруги батареї, що падає нижче 10,5 В.

Чому необхідно застосовувати 20-годинний період?

Це пов’язано з ефектом Пейкерта. Значення Пейкерта безпосередньо пов'язане з внутрішнім опором батареї. Чим вище внутрішній опір акумулятора, тим більші втрати при розряді/зарядці, особливо при більших струмах. Це означає, що чим швидше ми розряджаємо акумулятор, тим менше його Ах (ємність). І навпаки, чим повільніше ви розряджаєте акумулятор, тим більше його ємність. Це може бути важливим, оскільки деякі виробники акумуляторів вказали значення ємності (Аг) протягом 100 годин, що дає кращий огляд типу батареї. Для зручності прозорості деякі типи акумуляторів та їхні ємності наведені нижче.

Тип батареї На період 100 годин На термін 20 годин
Троянський Т-105 250 год 225 год
Concorde PVX-6220 255 гідр 221 гідр
Surrette S-460 (L-16) 429 гідр 344 р
Троян L-16 400 год 360 год
Surrette CS-25-PS 974 р 779 р

5. Обслуговування акумулятора важливе завдання. Бажано зрідка протирати зовнішню пластикову кришку акумулятора сумішшю харчової соди та води (кілька столових ложок на півлітра води). Кабельні з'єднання повинні бути чистими і добре натягнутими. Рівень електроліту в акумуляторі, який вимагає технічного обслуговування, слід частіше перевіряти протягом спекотних літніх місяців. Покрийте верхню частину пластин електролітом приблизно на 1-1,5 см. Якщо вам потрібно заправити, завжди використовуйте дистильовану воду (не використовуйте концентровану сірчану кислоту або воду з-під крана). Багато людей не знають, що гази, що виходять з батареї, конденсуватимуться на металевих частинах кабелю та наконечнику, що спричинить корозію. Тому бажано покрити ці металеві деталі силіконовою або безкислотною мастилом.

6. Перевірте батарею це може відбуватися кількома способами. Два найбільш відомі методи - це вимірювання щільності кислоти електроліту та вимірювання напруги акумулятора. Для вимірювання щільності кислоти потрібен вимірювач щільності кислоти з компенсацією температури; а напругу акумулятора можна виміряти цифровим мультиметром.

По-перше, акумулятор повинен бути повністю заряджений. Потім дайте батареї відпочити кілька годин (до 12 годин). Так звані "поверхневий заряд" потрібно зняти перед початком випробування. Для цього підключіть акумулятор до акумулятора приблизно на приблизно 20 Споживач, що становить приблизно Працювати протягом 3 хвилин. Для цього також підходить увімкнення фар. Після того, як ви вимкнули світло, ви можете приступати до тестування.

Заряд Щільність кислоти (кг/л) Напруга акумулятора (В)
100% 1.265 12.7
* 75% 1.225 12.4
50% 1.190 12.2
25% 1.155 12,0
Обсмажені у фритюрі 1.120 11.9

* Сульфатування акумулятора починається, коли щільність кислоти падає нижче 1,225 або напруга батареї падає нижче 12,4 В. Сульфатування зміцнює диски акумулятора і зменшує здатність акумулятора поглинати/розряджати струм, процес закінчується руйнуванням акумулятора.

Тестування розряду - ще один спосіб оцінки стану акумулятора. Під час випробування на розряд із акумулятора в даний момент виводиться більший струм, ніж, наприклад, якщо ми працювали б стартером. Такі вантажі автомобілів (тестери акумуляторів) вже продаються у багатьох магазинах електромобілів. Деякі виробники акумуляторів вказують на корпусі акумулятора, наскільки струмом можна перевірити батарею. Зазвичай це половина струм холодного пуску (CCA). Це означає, що акумулятор 500A з холодним пуском можна завантажити 250A протягом 15 секунд. Тестування на розряд слід проводити лише на повністю зарядженому акумуляторі.

Результати випробувань повинні бути такими:

- Значення густини кислоти, виміряні для кожної клітини, не повинні відрізнятися більш ніж на 0,05.

- Напруга на клем акумулятора, виміряна цифровим мультиметром, повинна відповідати таблиці вище. Закриті AGM-батареї або гелеві батареї часто дають більше значення 12,8-12,9 В (100% заряду). Якщо ви вимірюєте значення близько 10,5 В, це означає коротке замикання комірки.

- Якщо випробовуваний акумулятор повністю герметичний, не потребує технічного обслуговування, вимірювання щільності кислоти не проводиться, вимірювання напруги на холостому ходу або тестування розряду. Більшість повністю закритих батарей включають т.зв. чарівне око, яке надає візуальну інформацію про кислотну щільність однієї з клітин. На жаль, це не дає інформації про стан решти 5 комірок.

7. Вибір та придбання нового акумулятора. Бажано купувати акумулятор з найбільшою ампер-годиною ємністю порівняно з опціями. Звичайно, все з урахуванням фізичних розмірів корпусу та дизайну підключення акумулятора. Якщо акумулятор піддається впливу сильних, ніж звичайний вплив навколишнього середовища (сильна спека, сильний холод), або регулярне технічне обслуговування та точна зарядка неможливі, бажано розглянути можливість придбання гелевої або AGM циклічної батареї.

Важливо правильно вибрати акумулятор для роботи. Пам’ятайте, що стартерні та циклічні акумулятори призначені не для одного використання. Спробуйте спробувати найновіший на вибір з вироблених акумуляторів. Чим довше батарея чекає, коли не використовується та не заряджається, тим більше ймовірність того, що на пластинах вже розпочалося осадження сульфату. Більшість батарей мають дату виготовлення або код дати виробництва. Одним із можливих варіантів є те, що буква "А" вказує на січень, а цифра "4" - на 2004 рік тощо. Наприклад, C4 означає, що батарея була виготовлена ​​в березні 2004 року. Буква "i" не використовується, оскільки її легко сплутати з цифрою "1".

Існує рішення для збереження часу роботи та ємності акумулятора. Активатори акумуляторів, які ми продаємо, точно зворотні і запобігають процесу сульфатування.

Споживачі фантомів вони також забирають живлення від акумулятора, коли виймається ключ запалювання. У більшості автомобілів є вбудований годинник, програвач компакт-дисків, бортовий комп’ютер, іммобілайзер, сигналізація тощо. Більшість із цих споживачів працюють безперервно, навіть коли двигун не працює. Якщо у вас часто виникають проблеми з передчасно поламаними батареями, однією з можливих причин є надмірне споживання фантомних споживачів порівняно з рідшою зарядкою. Постійно недозаряджений час роботи акумулятора різко скорочується.

10. Акумулятор - що робити

  • Слідкуйте про безпеку під час використання та монтажу
  • Регулярно перевіряйте акумулятор, особливо в жарку погоду
  • Заряджайте акумулятор якомога швидше після розрядки
  • Виберіть акумулятор з найбільшою ємністю, що відповідає вашим цілям

11. Акумулятор - чого не робити
  • Не забувайте про безпеку
  • Ніколи не вливайте сірчану кислоту в елементи батареї
  • Не використовуйте високопродуктивний, але неавтоматичний зарядний пристрій
  • Не відпочивайте акумулятор, не забезпечуючи постійну зарядку, навіть коли він не використовується
  • Не відключайте кабелі акумулятора під час роботи двигуна автомобіля (акумулятор фільтрує та стабілізує бортову напругу як великий буфер)
  • Не відкладайте зарядку акумулятора
  • Не наливайте водопровідну воду в акумулятор, для цього використовуйте лише дистильовану воду
  • Не розряджайте акумулятор більше, ніж вам абсолютно потрібно
  • Не дозволяйте акумулятору нагріватися і активно пузиріти під час заряджання (невелике утворення бульбашок - це природне явище)
  • Не підключайте акумулятори різної ємності та типу


ПОВ'ЯЗАНИЙ МАТЕРІАЛ: СТОЛ для розмірів кабелів постійного струму

1.) Спочатку обчисліть, скільки струму буде протікати через провід. Інвертор у разі підключення до акумулятора розділіть максимальну потужність нашого інвертора (наприклад, 2000 Вт) на напругу акумулятора (наприклад, 166 А при 12 В). Сонячний контролер при підключенні до акумулятора використовуйте струм зарядки контролера (наприклад, 30 А при 12 В). Сонячна панель при підключенні до сонячного контролера розраховуйте струм робочої точки сонячного елемента (наприклад, Impp = 8А, Vmpp = 32В, Вт = 260Вт). Струми паралельно підключених сонячних панелей складаються, і їх напруга залишається незмінною.

2.) Давайте подивимось, яка максимальна відстань, яку можна подолати за такого перепаду струму та напруги (наприклад, на 3%) проводом із заданим перерізом. Вгорі інвертори Використовуйте провід 50 мм 2 до 4,6 метра, розрахований на основі перепаду напруги на 3% на основі прикладу (звичайно, кабелю 35 мм 2 достатньо для меншої відстані). Вгорі сонячний контролер У цьому прикладі використовуйте дріт 6 мм 2, якщо напр. Акумулятор знаходиться на відстані 3 метрів від контролера. Якщо вищезазначене сонячна панель Якщо ви підключаєте 2 частини паралельно (16А), вам знадобиться кабель 10 мм 2, якщо сонячна панель знаходиться на відстані 9 метрів від сонячного контролера.

3.) У таблиці для простоти також вказаний діаметр (мм) мідного дроту поруч із перетином (мм 2).