BMW представила всі або частково свої карбонові диски, які можуть з’явитися на серійних моделях протягом 1-2 років.

колесом

Вся історія почалася ще в 1972 році, коли Citroen і Michelin спільно працювали над розробкою перших у світі ободів з вуглеволокна для ралійної версії моделі SM. Тоді вуглецеві колеса повинні були почекати до 2008 року, щоб знову з’явитись, і згідно з планами японського Weds Sports, вони були б встановлені на автомобілі, які компанія представила на прототипі моделі, але через відсутність інтересу весь проект залишився концепція.

Перший успішний обод, доступний приватним особам, розпочав виробництво австралійської карбонової революції в 2009 році. Колеса з вуглепластикового волокна CR-9 вийшли на Shelby Ultimate Aero вперше, але за початковою ціною 15 000 доларів кожен може придбати комплект до цього дня. Це відповідає понад 800 тис. Форинтів за штуку.

Таким чином, насправді, ніхто на заводській упаковці не мав доступу до спеціальних ободів, спрямованих на надзвичайне зменшення неподрессоренной ваги, але які важко виготовити і не можуть бути відремонтовані у разі пошкодження. Так далеко. Нещодавно BMW представила свої колеса на основі вуглецевого волокна, які на 25 і 35% легші за аналогічні сплави, щоб потрапити до додаткового списку протягом року-двох.

Але баварський автовиробник зосереджує увагу не лише на колесах, адже в нових моделях M3 та M4 карданний вал вже виготовлений із щойно згаданого матеріалу, не кажучи вже про деякі елементи інтер’єру - наприклад, кермо.