Існує два абсолютно різних строки годування:

обладнання

- Машина завелася
- Автомобіль зупинився


Автомобіль зупинився

Коли машину зупиняють, єдине, що живить аудіообладнання, - це акумулятор або акумулятори, які ми маємо. Якщо їх більше одного, вони повинні підключатися паралельно, підтримуючи напругу близько 12,8 В. Без урахування споживання самого автомобіля, освітлення салону тощо ... Необхідно враховувати максимальне споживання обладнання для розрахунку пікового струму, який збирається запитати акумулятор. Пам'ятайте, що в них існує різниця між поточною потужністю та піковою струмом. Якщо максимальне споживання струму обладнання перевищує піковий струм акумулятора, це означає, що ми маємо дуже маленький акумулятор і дуже потужне обладнання, ідеальним в цьому випадку буде заміна акумулятора на більший. Пам'ятайте, що напруга 55-75 Аг може мати піковий струм 400 А, що набагато перевищує максимальний струм споживання обладнання звичайного або більшого діапазону. Крім цього, ми також повинні взяти до уваги, що якщо відстань від акумуляторів до ступенів дуже велика, або якщо у нас немає досить товстої дротової частини, відбудеться падіння напруги, що пошкоджує обладнання, пропонуючи дещо нижчий пік і безперервної напруги, що віднімає деякі вати від етапів.

Щоб вирішити цю проблему та через велике споживання, яке ми можемо мати, нам доведеться:

- збільшити поточну секцію кабелю.
- поставити додатковий акумулятор набагато ближче до етапів
- конденсатор.


Поки що ми говорили лише про піковий струм і напругу. Але у нас також є проблема часу. Пам’ятайте, що якщо ми залишимо обладнання, що дзвонить, при зупиненому автомобілі, воно буде споживати струм лише від акумулятора. З часом це з часом закінчиться. Тут справді відіграє роль ємність акумуляторів. 45 Ач чудово відрізняється від 95 Ач, а також більше, ніж удвічі більше часу.

Окрім того, що акумулятор закінчується, ми також повинні враховувати, що напруга падає, коли вона закінчується. З початковою напругою 12,8 до стану, до якого прикро, до якого можуть досягати батареї, практично порожній з напругою 10,5 В ще менше, що серйозно пошкоджує стан акумулятора і призводить до вимкнення джерел та ступенів через незначну доступну напругу.

Кожного разу, коли з сабвуфера потрапляє низький рівень, потрібен великий піковий струм, цей запит і через величину струму, який необхідний, він виробляє падіння напруги. Це падіння напруги - це те, що насправді потрібно подавати, щоб потужність, вироблена ступенем, не падала.


Запущений автомобіль

Під час запуску машини подача струму здійснюється не тільки від акумулятора, але й втручається генератор змінного струму. Генератор змінного струму є елементом автомобіля, який забезпечує електричний струм до тих пір, поки він запускається навіть на холостому ходу.

Акумулятор буде заряджатися ним до тих пір, поки результуюча напруга, яку він забезпечує, становить щонайменше 13,8 В. Якщо ні, акумулятор не заряджатиметься. З іншого боку, якщо напруга 12,8 В і вище, генератор змінного струму буде тим, який буде подавати струм, якщо напруга опуститься нижче цього значення, це буде акумулятор, який буде подавати електричний струм.

Форма хвилі, яку створює генератор змінного струму, є змінним струмом у трикутній формі практично весь час при 0 і дуже швидкий і короткий пік. Тому більшу частину часу немає джерела живлення, доки не відбудеться спайк. Генератор складається з 3 котушок з кутом 120 °, підданих одному і тому ж маховику, так що отримується 6 імпульсів для кожного обертання ротора. Випрямляючи цей змінний струм, ми отримаємо постійний струм, необхідний для електричної системи автомобіля.

Звідси ми бачимо нестабільність потоку та можливу причину паразитів. Перевірка струму покаже нам помилкове значення, яке насправді вище.

Як я вже коментував раніше, струм подається від генератора під час запуску машини. Зі збільшенням споживання струму падіння напруги буде зростати. Наприклад, якщо у нас споживання 40 А, наприклад, генератор змінного струму 55 А. Напруга впаде, вона опуститься вище 12,8 В, генератор продовжить заряджати акумулятор, забезпечуючи струм для всієї системи, незважаючи на на жаль, це робить. Якщо ми збільшимо споживання, струм буде продовжувати падати, поки генератор змінного струму не зможе задовольнити весь необхідний струм, напруга буде продовжувати падати, поки не опуститься нижче 12,8 В, що батарея почне одночасно використовуватися як джерело струму як генератор змінного струму. Слід брати до уваги, що споживання музичного обладнання сильно змінюється незалежно від тиску, що створюється, оскільки музичні секції дуже мінливі і дадуть лише пік з максимальним споживанням.

Генератор зарядив акумулятор, підключений до транспортного засобу, будь то 45,55,75,90A або що-небудь інше, він буде змінюватись лише на час його зарядки. Без будь-яких пошкоджень акумулятора або генератора змінного струму. Наприклад, якщо генератор змінного струму дорівнює 55 А, зарядка батареї на 55 А займе приблизно більше години.

Проблема в цьому випадку полягає в тому, що струм, що подається від акумулятора та генератора, є меншим, ніж споживаний обладнанням, або з часом та витратою батарея розряджається, а генератор змінного струму не може подавати струм, необхідний для живлення обладнання. Це коли у нас проблема, нам потрібно замінити генератор змінного струму на більш потужний, оскільки він не зможе забезпечити споживання обладнання, і він може отримати гвинти.

Необхідно враховувати використання конденсаторів або конденсаторів, які зменшують пульсації струму, що виробляється генератором змінного струму, і одночасно забезпечують надмірні піки струму, які вони не можуть подати.

Окрім усього цього, ви також повинні взяти до уваги падіння напруги та інші коментарі в розділі, коли автомобіль не заводиться?