Неймовірне стало реальністю. Без зупинок, без жодної зупинки, величезним темпом і особливо теплим, з моєї точки зору, було також друге видання 24-годинної гонки на автомобільній трасі поблизу Орехова Пото. Ви натираєте очі чи добре читаєте? Так, 923,5 кілометра за 24 години на велосипеді.

В даний час їзда на велосипеді триває під час триваючого Тур де Франс, тож прочитайте звіт з 24-годинної велопробіги на Словацькому кільці трохи нетипово, очима першого в індивідуальній категорії .

Після першого успішного для мене року, коли я встановив свій тодішній максимум у 781,7 кілометра, я з нетерпінням чекав другого курсу. Сповнений очікувань, після понад 400 годин важких, цілеспрямованих тренувань, я знову розпочав шлях. Я поставив чітку мету, у разі хорошого стану, нульових проблем зі здоров’ям та технічними проблемами досягти особистого максимуму, перевищити 800 кілометрів. Я знав, що це неможливо, але це пішло набагато далі. Перед стартом я жартую, що міг би закінчити принаймні краще за інший

День D, 2 липня 2015 року

Ми з мамою і братом виїжджаємо трохи після восьмої години з дому - у напрямку Словацького кільця ми ледве зачиняємо задні двері, в машині тісно. Незважаючи на найсприятливіший прогноз погоди, коли метеорологи не повідомляють жодної краплі дощу, я фактично беру цілий арсенал речей, інструментів, запасного одягу. Якщо щось.

Ми приїжджаємо до траси трохи після десятої години, у нас є багато часу, але мені здається пізно, я все ще хочу вловити стільки речей. Я збираюся швидко зареєструватися, крім цього мені вдається помітити всю вітрину красивих велосипедів та звук вуглецевих коліс зігріваючих хлопців. Знову ж таки, це місце для автомобілів дихає нетрадиційною атмосферою їзди на велосипеді в зонах з ящиками. Я зустрічаю багато друзів з різних куточків нашої маленької країни, і це вже йде до мого партнера по навчанню Мадо, який також добровільно вирішив зазнати цього божевілля як особистість. Кілька днів тому його насос зламався, і оскільки він знає мою забудькуватість, третій день постійно мені каже: «Не забудь насос!» Після його прибуття я сатирично кажу йому, вибач, я забув насос, але, можливо, ти надуваєш, ні. Отже, ми "надули", чіпси готові, сонцезахисний крем пахне як у Башці-Воді, температура перевищує 30 ° C, як в Хургаді - буде весело.

Перед гонкою, точніше попередньо мотивованою? Наляканий вираз, ніби там увімкнули радіо Девіна!

перемогу

(Vivafoto - усі фото ТУТ)

Принцип перегонів дуже простий. Циркулюючи на 5,9-кілометровій трасі якомога довше, скільки зможете, до туману Звичайно, багатомандатні команди працюють у формі естафети, тому лише одна з них завжди виходить на ланцюг. У старті взяли участь до 89 команд, загалом 357 учасників не лише зі Словаччини, а й з Чехії, Угорщини, Польщі, Росії та Австрії. Конкуренти вимірювали свої сили в кількох категоріях/особи, команди з двох членів, чотирьох членів, команд із шести та восьми членів, подальші змішані команди та навіть хендбайкери /

Починаючи опівдні в стилі Ле-Ман найкраще підходить для ваших пластикових валіз та взуття на карбоновій підошві - давайте до цього! Постріл з пістолета та стріли, середня швидкість першого раунду понад 46 км/год. Перевага порівняно з минулим роком полягає в тому, що я чекав на це і був мимоволі до цього готовий.

Переможець індивідуальної категорії за останні два роки, Мао, є моїм помічником цього року, і разом з іншим товаришем по команді Лукашем вони піклуються про мій режим пиття протягом усієї гонки. Я їх просто ніде не бачу Лише близько семи турів я їх помітив, хлопці зробили старт, буває Перші години гонки я закінчую в кінці основної групи разом з Андрієм, членом чотиричленної команди Bike 500. Ми розмовляємо між собою так, ніби навіть не пішли сорок. Я висловлюю особливу подяку Андрею, він проїхав 380 кілометрів для своєї команди, і коли б він не був на трасі, я їхав з ним або прямо за ним. На трасі такого типу також важливо, щоб перед вами був хтось, кого, як ви знаєте, не псує, робить «дірку» і тримає його під контролем - і в якості бонусу, тут і там струшує якісь дурниці.

Цільові літаки завжди спринтуються як на eUdrive, так і фактично також на eFunit. Я навіть не знаю причини, тому я здогадуюсь, або деякі люди намагаються отримати найшвидший велосипед (який нарешті був захоплений Рубертом Надь з CK Koloseo - 46,37 км/год), або це просто обертання естафети, на якій гонщики на трасі хочеться з такою швидкістю ускладнити. В принципі, це не має значення, іноді я зависаю в кінці групи, як Юрай Дж. - добре відомий тубільцець!

Тактика зрозуміла, щоб якомога довше залишатися в основній групі "IC Kriváň Bratislava-Košice". Вийти з цього поїзда означало б битися самостійно в темпі равлика, тому я намагаюся якомога довше тримати його в пелотоні. Хоча тактично визнавати кризи в наступні роки, у мене було багато, більше, ніж шипи на колесах, але найбільший був приблизно на 200-му кілометрі. По правді кажучи, я не використовую 200 км менше ніж за 5 годин, тому організму важче з цим впоратися. Я швидко поповнюю енергію, і я сподіваюся, що це буде краще.

Близько шостої години вечора, за збігом обставин, також о шостій годині перегонів, я почув з-за пелотону: "Якийсь чех все ще тут як особа, це все триває". Він вже програв один раунд, я Я все ще тримаюся, і я йду "повним". Після чергового приїзду Андрія на трасу він вигукує цікаве речення: "Ви звикли!" І справді, він має рацію, я до цього повністю звик, я потрапляю у фізичне, психічне благополуччя. все ще НЕ паузи.


(Міхал Петрович - Facebook)

Опівночі в середині перегону я дивлюсь на зловісні дані на тахометрі: великі дистанції 480,6 кілометра - шалене середнє значення 40,1 км/год та жахливий середній пульс 156 ударів на хвилину. Я б скоріше натиснув, я не хочу це бачити

Ніч спокійна, але темп роботи групи все ще високий - іноді настільки, що не залишається місця для їжі, постійно плавно вгору, потім униз, вигини, в яких потрібно бути пильними, майже завжди спринтом за ними - важко і головним чином, я не найсвіжіший. Вакуум невиразних годин, коли нічого не відбувається, я просто прямо спостерігаю, як колесо мотоцикліста переді мною чергується з тим, коли друзі виходять на трасу, і час від часу ми навіть жартуємо. Зрештою, їзда на велосипеді - це кохана, хобі, тому я намагаюся цим розважитися Хоча є колеса, коли я не можу зробити абсолютно нічого, жодного слова чи будь-якого іншого зайвого руху, я просто наступаю на нього, наступаю на нього. Я намагаюся не стежити за часом виходу на борт, цифри на ньому дратують.

Мене влаштовує надзвичайно тепла ніч (за оцінками в 20 ° C), мені не потрібно зупинятися і вдягатися, тому при сході сонця через 17 годин я все одно катаюся на велосипеді без жодної перерви! Коли мій брат перетинає фінішну пряму, він показує мені, що моя перевага за другий вже перевищила шість кіл, і він виглядає в захваті.

Іноді це має прийти, це вже тут, мій прогноз виконується, і команди, що складаються з декількох команд, взяли кермо гонки у свої руки, тому вони справді почали погрожувати, що виявляться кращими за мене. .

9:00 вранці, після 21:00 у сідлі, ймовірно, хлопці з багаточленових команд почали брати участь, і тому вони почали лобово, я цього вже не маю, і тому я кидаю група. Відповідно, я вже маю величезну перевагу, і я бачу, що інші люди також більше не йдуть в ногу з основною групою, тому мені просто потрібно якось це отримати. Збільшення темпу розірве групу у Франції, і тому справді невеликі групи кружляють по колу.

Ми сформуємо групу із срібним індивідуумом Роб Коммендом та, нарешті, бронзовим римським "Лимоном" Вагнером, і ми повільно оцінюватимемо наші виступи. Бійцям взагалі не доводиться плакати над розлитим іоном, навпаки, вони встановили справді високу планку особистого максимуму. Між нами немає суперництва, по-перше, кожен найбільший суперник був для себе! І саме це було - подолати себе. Ми всі сприйняли це по-спортивному і по-дружньому, і Робо з Лимоном зрештою навіть тягнуть мене до кінця, дякую Хлопці визнали, що, крім моїх результатів, було найважче подолати мій метаболізм та сечовидільну систему Лише близько десятої години після 22 годин перегонів я відчуваю натяк на невелику потребу, але я хочу закінчити все це без жодної зупинки! Навіть мій брат о пів на десяту, перетинаючи фінішну пряму, кричить, що я повинен зупинити наступний раунд і перейти в режим пляжу, але я трохи впертий!


(Міхал Петрович)

Я пройду останні раунди зі своїми товаришами по команді, я одягну майку команди Boneshakers Cycling Team і найбільший для мене хайлайт - це перетин фінішу.!

Я дав це! Мені більше не потрібно стріляти, я падаю на землю і неймовірно задоволений зробленим. Лише пізніше я усвідомлюю, що жоден словаччина не проїхав більше кілометрів на велосипеді за 24 години. це відоме почуття!


(Міхал Петрович)
Мій офіційний результат - 923,52 кілометри за найдовші 24 години мого життя, 156 кіл. Враження, радість, здійснена мрія. саме тоді мені показали фільм про всі мої тренувальні зусилля.

Я хочу подякувати моїй матері та братові за допомогу протягом усього сезону, всій родині, моїм товаришам по команді Мані та Лукашу, без яких я б цього ніколи не дав, усім своїм друзям і знайомим, які підтримали мене і вірили, що я можу це зробити . Велике спасибі

Незважаючи на те, що я на фінішній прямій зовсім поза реальністю, мене всі вітають, погладжують по плечу, це невимовні почуття. Вітаю всіх переможців у своїх категоріях, і я викликаю велике захоплення в таборі гандіберів! Хоча мені логічно не вдалося помітити поєдинки на провідних позиціях, загальний тріумф забронювала команда PRO CYCLING.sk Dexter, коли їхня кількість кілометрів зупинилася на рівні 953,12

Кубок за чемпіонат та медалі для чемпіона Словаччини в ультрамарафоні 24 години. їзду на велосипеді передає нам президент Словацької велосипедної асоціації, пан Привара. Після церемонії ми прямуємо додому, їзда на машині при температурі 32 ° C - це, мабуть, найскладніший момент дводенної програми.


Загальні переможці