1. Найкраще купувати акумулятор в магазині, орієнтованому на такий асортимент, або в мережі авторизованих сервісів конкретної марки.
2. Перш ніж купувати акумулятор, дізнайтеся в посібнику користувача вашого автомобіля, який акумулятор вам потрібен.
3. У магазині бажано проконсультуватися з оператором, який тип акумулятора рекомендується для вашого автомобіля і чи відповідають його параметри вашим потребам. Ви можете легко знайти позначення типу батареї, напругу та ємність на батареях.
4. Якщо продавець стверджує, що продає вам т. Зв не вимагає обслуговування акумулятора, попросіть його обґрунтувати це твердження (керівництво, гарантійний талон, рекламна брошура, каталог тощо).
5. Перевірте, відповідно до якого стандарту вказаний пусковий струм. Найбільш часто використовувані стандарти - європейські (EN), німецькі (DIN) та американські (SAE). Вимоги до вимірювань відповідно до окремих стандартів різняться. Тому, напр. для акумуляторів ємністю 55 Аг - пусковий струм відповідно до DIN 266A, а згідно SAE до 423A.
1. Акумулятор завжди слід тримати сухим і чистим.
2. Усі металеві деталі слід консервувати вазеліном.
3. Під час кожного огляду необхідно перевіряти щільність електроліту (ми рекомендуємо перевіряти щільність електроліту відповідно до ваших можливостей навіть між сервісними оглядами).
4. Акумулятор повинен бути надійно встановлений у машині. Затискачі повинні бути добре затягнуті та консервовані безкислотним вазеліном.
5. Уникайте повного розрядження акумулятора (якщо можливо, не залишайте електрообладнання включеним після вимкнення двигуна)
6. Якщо ви не використовуєте акумулятор, рекомендується регулярно заряджати його кожні три тижні.
Незарядка батарей може бути спричинена:
1. Несправність динамо,
2. Неправильна робота генератора,
3. Неправильна робота регулятора напруги,
4. Злегка напружений клиновий ремінь,
5. Втрати струму в електричній системі,
6. Надмірна кількість електроприладів,
7. Слабке кріплення клеми акумулятора,
8. Несправні або брудні свічки запалювання,
9. Низький рівень електроліту,
10. Сульфатування пластин або акумуляторних електродів.
Хоча найкраще перевірити та відрегулювати електричну систему автомобіля в майстерні, деякі основні заходи Ви також можете виконати самостійно.
З приходом зими можуть виникнути перші проблеми із запуском машини.
Акумулятор не завжди відповідає за ці проблеми, але дуже важливо, щоб автомобіль легко заводився.
У міру зниження температури навколишнього середовища (а також температури електроліту) зменшується електрична ємність акумулятора.
Ємність акумулятора при заданій температурі навколишнього середовища така:
* 100% ємність при + 25 ° C,
* 80% ємність при 0 ° C,
* 70% ємність при -10 ° C,
* 60% ємність при -25 ° C.
При частково розряджених батареях ємність пропорційно зменшується. Споживання електроенергії також збільшується за рахунок їзди з увімкненим світлом. Зниження температури навколишнього середовища призводить до застигання масла.
У коробці передач і в двигунах опір, який повинен подолати стартер, зростає, і, отже, струм, відведений від акумулятора під час запуску, збільшується.
Перед зимовим сезоном:
1. Перевірте рівень і щільність електроліту. При необхідності долити електроліт дистильованою водою та зарядити акумулятор відповідно до інструкцій виробника. Перевірки повинні проводитися з використанням відповідного випробувального обладнання в електротехнічних службах та спеціалізованих магазинах. Ви можете самостійно вирівняти електроліт, додавши в нього дистильовану воду,
2. Для старих автомобілів із джерелом постійного струму (динамо), де може виникнути негативний баланс енергії, необхідно зарядити акумулятор поза автомобілем,
3. Натисніть на педаль зчеплення перед запуском автомобіля, що зменшить величину опору від трансмісії і, таким чином, зменшить споживання струму від акумулятора,
4. Якщо автомобіль не використовуватиметься взимку, вийміть акумулятор і зберігайте його зарядженим,
5. Ви також можете використовувати спеціальну теплоізоляцію для акумулятора, але це діє лише через кілька годин після вимкнення двигуна,
6. Бажано мати невеликий зарядний пристрій і заряджати його принаймні раз на місяць. Якщо транспортний засіб використовується переважно у міському транспорті, необхідно частіше заряджати акумулятор,
7. Тримайте кришку акумулятора чистою. Осідаючий бруд, волога та вода можуть коротко замикатися та самостійно розряджати акумулятор.
УВАГА!
Низька щільність електроліту та низька температура можуть призвести до замерзання електроліту та розриву контейнера акумулятора.
Електроліт щільністю 1,10 г/см 3 замерзає при -9 ° С,
Електроліт щільністю 1,15 г/см3 замерзає при -15 ° C
- Існує різниця між акумуляторами для автомобілів з бензиновими та дизельними двигунами ?
- Для дизельних двигунів використовуються спеціальні акумулятори з більшим пусковим струмом.
Це потрібно враховувати при покупці акумулятора.
- Якщо машина не дуже стара і акумулятор працює без проблем, потрібно щось зробити ?
- Особливо у власних інтересах подбати про обслуговування акумулятора і таким чином продовжити його життя до максимуму. Очистіть контакти та клеми акумулятора (позитивні та негативні) дрібним наждачним папером. Крім того, перевірте стан заряду та рівень електроліту у найближчому сервісному центрі (для типів, які це дозволяють).
- А це означає, що батареї не потребують технічного обслуговування?
- Більшість виробників маркують свої акумулятори як такі, що не потребують технічного обслуговування, насправді є лише кілька компаній, що виробляють батареї, які не потребують технічного обслуговування. Більшість світових виробників називають сучасні батареї, виготовлені за найновішими технологіями, такими, що не потребують технічного обслуговування, якщо в суворих умовах втрата ваги батареї становить менше 4 г/год при зарядці акумулятора, визначеного EN60095-1. Це означає, що втрати води від електроліту протягом життя мінімізовані, за нормальних умов експлуатації немає необхідності додавати демінералізовану воду до електроліту, і якщо акумулятор під час роботи правильно заряджений, акумулятор не потрібно заряджати або обслуговувати. маніпулювати ним. Оскільки звичайні умови роботи, за яких використовуються батареї, у багатьох випадках занадто відрізняються від так званих Звичайно, технічне обслуговування акумулятора може розглядатися в загальному розумінні цього слова як будь-яку діяльність, пов'язану з перевіркою стану заряду, можливої сервісної (сезонної) зарядки відповідно. інші заходи, що ведуть до забезпечення його надійної, довготривалої роботи. У цьому випадку слово технічне обслуговування вже підходить, але воно не має нічого спільного з природою та характеристиками товару.
- Що означає кольори індикатора стану заряду (чарівне око)?
- Зелений: Акумулятор у порядку.
- Чорний: низький заряд акумулятора, заряд.
- Білий: акумулятор пошкоджений, протестуйте (зверніться до спеціалізованого гаража).
- Що робити зі старою батареєю ?
- Більшість водіїв утилізують старий акумулятор, кидаючи його в контейнер. Оскільки батареї містять кислоту та свинець, вони не тільки згубно впливають на навколишнє середовище, але й існує ризик травмування. Тому, купуючи нову батарею, також запитуйте про можливість її утилізації. Компанія Exide може організувати для вас безкоштовну утилізацію старої батареї, щоб вам не довелося турбуватися про це без потреби.
- Нещодавно у мене закінчився акумулятор. Щоб запустити свій автомобіль, я попросив випадкового водія розтягнути мене. Цей запропонував мені завести свою машину з силою від його машини. За яким принципом це працює ?
- Якщо у вас розряджений акумулятор, ви можете скористатися аварійним ситуацією іншого автомобіля для запуску. Тому добре мати при собі спеціальні сполучні кабелі, які можна придбати в автомагазинах та на АЗС.
Підключіть з'єднувальні кабелі в наступному порядку. Якщо «мінус» заземлений, спочатку ми засновуємо контактний з'єднувальний кабель на «плюсовій» батареї, від якої ми повинні взяти струм.
Потім підключаємо другий контакт кабелю до автомобіля «плюс», двигун якого запускаємо.
«Мінус» акумулятора, від якого ми беремо струм, заземлений зв'язком із запущеним автомобілем.
Важливо пам’ятати, що ці машини не торкаються протягом усієї експлуатації.
Двигун автомобіля, від якого ми беремо струм, може не працювати під час підключення кабелів. Потрібно, щоб він запустився і утримував його на трохи збільшеній швидкості під час "запозичення" струму.