Проблема з акумулятором вантажівки? Дострокова заміна акумулятора електричного скутера?
Акумулятори занадто швидко руйнують вашу вантажівку, вантажівку, електричний скутер чи велосипед, хоча ви робите все відповідно до інструкцій виробника? Через кілька років ваші сонячні батареї будуть піддані вашим батареям, підключеним до 24 В або вище? Якщо ви боретеся з цією проблемою, можливо, ви зможете знайти рішення на цій сторінці.

послідовним

Причини передчасного виходу з ладу акумулятора
Є багато речей, які можуть спричинити передчасний збій акумулятора. Зосередження уваги на темі усунення несправностей (виходу з ладу акумулятора) повинно ґрунтуватися на передумові, що ви робите все за вказівками, тому не повинно бути перезарядки (втрата рідини) або недозарядки (сильне сульфатування) батареї. Також виключіть можливість короткого замикання елемента батареї, оскільки це досить рідко. Таким чином, ви використовуєте заводський зарядний пристрій для свого електричного велосипеда або скутера, який заряджає всю послідовно підключену батарею одночасно, або сонячний контролер на 24 В (або 36/48/60 В). Однак він бореться з ранньою несправністю акумулятора і не розуміє, де проблема.

Закон Ома R = U/I
Щоб зрозуміти проблему, нам слід повернутися до основ. Той, хто має мінімальну електричну кваліфікацію, знає, що сила струму, що протікає через два опори, що мають послідовний опір (R, Ом, Ом), однакова, незалежно від значення резисторів. На відміну від цього, величина напруги (U, Вольт; V) на кожному резисторі різниться залежно від опору.

На малюнку вище показано, наскільки різною може бути напруга у кожного споживача, якщо існує велика різниця в їх опорі. А тепер уявіть дві батареї, підключені послідовно замість двох резисторів. У більшості випадків внутрішній опір двох батарей однакової марки та типу неоднаковий, різниця не велика, але ця невелика різниця призведе до різної напруги порядку десятків вольт на батареях з однаковим заряджанням струм.

Де проблема тут?
Чим більше батарей підключено послідовно, тим більше проблем вищезгадане явище. Проблема полягає в тому, що зарядний пристрій 24/36/48 В не бачить напруги кожної батареї, а лише загальну напругу послідовної гілки. Тому батареї з вищим внутрішнім опором будуть трохи перезаряджені, батареї з меншим внутрішнім опором будуть дещо недозарядженими. Ризик перезарядки - це газоутворення, що може призвести до втрати рідини, що призведе до низького рівня електролітів та зниження ємності. Недозаряджені акумулятори прискорюють природне явище, яке в іншому випадку відбувається, сульфатування.

Як зарядити всі акумулятори в послідовній гілці до однакової напруги?
Це можна зробити двома способами:

  1. Усі акумулятори серійного відділення заряджаються окремо зарядними пристроями на 12 В. Це не призведе до абсолютно рівномірної напруги, але в будь-якому випадку це запобіжить великим коливанням (не буде недозарядки та перезарядки), і це вже буде мати велике значення з точки зору автономної роботи. Недоліком є ​​те, що багато автоматичних зарядних пристроїв/сонячних зарядних пристроїв є дорогими для придбання, і сонячні системи не завжди можна розділити відповідно.
  2. Безперечно, це найпрофесійніше і на цей раз найбільш економічне рішення одночасно: використання балансувальника заряду акумулятора. Суть балансування заряду полягає в інтелектуальній електроніці між послідовними батареями, яка вимірює напругу кожної батареї, і якщо вона вимірює різницю напруг більше 10-20 мВ (це залежить від типу), вона починає заряджати батарею нижчої напруги від вищої напруга акумулятора. Робіть це до тих пір, поки різниця напруги між послідовно підключеними батареями не стане менше 10-20 мВ.

Баланси заряду акумуляторів, які ми продаємо, є чудовою та короткостроковою віддачею інвестицій для тих, хто має острівну сонячну систему та акумуляторну батарею напругою 24 В або більше, включаючи власників електричних велосипедів чи мотоциклів та операторів вантажівок та вантажівок.


ПОВ'ЯЗАНИЙ МАТЕРІАЛ: СТОЛ для розмірів кабелів постійного струму

1.) Спочатку обчисліть, скільки струму буде протікати через провід. Інвертор у разі підключення до акумулятора розділіть максимальну потужність нашого інвертора (наприклад, 2000 Вт) на напругу акумулятора (наприклад, 166 А при 12 В). Сонячний контролер при підключенні до акумулятора використовуйте струм зарядки контролера (наприклад, 30 А при 12 В). Сонячна панель при підключенні до сонячного контролера розраховуйте струм робочої точки сонячного елемента (наприклад, Impp = 8А, Vmpp = 32В, Вт = 260Вт). Струми паралельно підключених сонячних панелей складаються, і їх напруга залишається незмінною.

2.) Давайте подивимось, яка максимальна відстань, яку можна подолати за такого перепаду струму та напруги (наприклад, на 3%) проводом із заданим перерізом. Вгорі інвертори Використовуйте провід 50 мм 2 до 4,6 метра, розрахований на основі перепаду напруги на 3% на основі прикладу (звичайно, кабелю 35 мм 2 достатньо для меншої відстані). Вгорі сонячний контролер У цьому прикладі використовуйте дріт 6 мм 2, якщо напр. Акумулятор знаходиться на відстані 3 метрів від контролера. Якщо вищезазначене сонячна панель Якщо ви підключаєте 2 частини паралельно (16А), вам знадобиться кабель 10 мм 2, якщо сонячна панель знаходиться на відстані 9 метрів від сонячного контролера.

3.) У таблиці для простоти також вказаний діаметр (мм) мідного дроту поруч із перетином (мм 2).