Форум, присвячений вивченню та пізнанню Другої світової війни

підводний

  • Теми без відповіді
  • Активні теми
  • Шукати
  • Команда

Радянський підводний флот: Балтійський

Радянський підводний флот: Балтійський

Повідомлення від Хосе Луїс »Вс 21 жовтня 2007 р. 13:18

Експлойти підводних човнів (хоча найбільш підходящим терміном буде "підводні човни", я буду використовувати "підводні човни" за прикладом Деніца, як тільки пояснить нюанс: підводні човни орієнтуються під водою, тоді як підводні човни робили це на поверхні, занурюючись лише для втечі "підводні човни" більшої частини Другої світової війни насправді були "підводними лодками". Німці у Другій світовій війні практично не знали історії підводної зброї інших країн, що змагаються. Прикладом є цей підфорум "Підводна війна", який практично присвячений німецькій підводній зброї. Однак, коли війна почалася 1 вересня 1939 р., Німеччина була кількісно однією з останніх підводних держав майбутніх претендентів, у якій було лише 57 підводних човнів; номер один, повторюю кількісно, ​​був Радянський Союз з 213 одиницями 22 червня 1941 р., Італія відстала з 207 одиницями (поклади точність цієї цифри в певний резерв, оскільки я цитую її з пам'яті, але вона цілком достовірна що Італія мала більше 200 підводних човнів на початку війни в червні 1940 р.).

Я читав есе Рольфа Еріксона "Радянські операції на підводних човнах у Другій світовій війні" у "Джеймс Дж. Садкович", "Переоцінка основних морських учасників Другої світової війни" (Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press, Inc., 1990). Еріксон робить чудову роботу, засновану на радянських джерелах, щодо операцій з підводними човнами різних радянських флотів під час Другої світової війни, хоча його читання є нудним через безперервний суп із позначень підводних човнів і лабіринт чисел різної природи. Але це дуже просвітлює. Я збираюся лікувати Балтійський флот, докладно в 1941 році та із загальними цифрами за всю війну.

Як відомо, Балтійське море було морем життєво важливого стратегічного значення для Німеччини, а також було головним морським шляхом для імпорту залізної руди та "школою" для підготовки екіпажів підводних човнів та випробувань підводних човнів подалі від ворожих загроз. Блокада ворогів на Балтиці була найбільшим страхом адмірала Редера на початку війни, хоча він вважав, що Радянський Союз, який тоді був у тісному німецькому технічному співробітництві для розробки своєї військово-морської програми, не буде загрозою для Німеччини через кілька років, як менше, поки воно не завершило своє морське переозброєння.

Після закінчення громадянської війни в 1922 р. Ради перейшли від 17 підводних підрозділів до 213 одиниць у червні 1941 р., І цей великий стрибок був досягнутий в основному, навіть за допомогою німецької та італійської допомоги, в результаті трьох програм суднобудування три довоєнні промислово-економічні п’ятирічки.

У першій п’ятирічці (1928-32) почали будуватись 3 есмінці (Destroyers Leader, DL), 12 супроводжуючих кораблів (SKR), 2 моніторингові кораблі, 59 підводних човнів та 1 одиниця (категорія: інші). У другій п’ятирічці (1933-37) 5 легких крейсерів, 4 ДЛ, 47 есмінців, 6 СКР, 27 тральщиків флоту, 9 моніторів та 137 підводних човнів. У третьому п'ятирічному плані (1938-41) 3 лінкора, 2 авіаносці, 9 легких крейсерів, 2 ДЛ, 28 есмінців, 15 СКР, 36 тральщиків флоту, 3 монітори, 101 підводний човен і 22 одиниці (категорія: інші).

З усіх тих кількостей, які почали будувати з 1928 р., Станом на 22 червня 1941 р. Були поставлені наступні одиниці: 4 легких крейсера, 7 ДЛ, 30 есмінців, 18 СКР, 38 тральщиків, 8 моніторів, 206 підводних човнів та 3 одиниці (інші ). Вони будувалися 22 червня 1941 року: 3 лінкори, 2 авіаносці, 10 легких крейсерів, 2 ДЛ, 45 есмінців, 15 СКР, 25 тральщиків, 6 моніторів, 91 підводний човен та 20 (інші). Джерело: Боєвий Путь Радянського Воєнно-Морського флоту (Москва, 1974), с. 138, 140, 143; А. В. Басов, Флот проти Великої Отечественной Войни (Москва, 1980), с. 33, цитовано у Рольфа Еріксона, "Радянські підводні операції у Другій світовій війні", у Джеймса Дж. Садковича, Переоцінка основних морських учасників Другої світової війни (Вестпорт, Коннектикут: Грінвуд Прес, Інк., 1990), с. 156.

У серпні 1936 року, під час громадянської війни в Іспанії, Сталін направив колишнього командувача Чорноморським флотом Миколу Григоровичу Кузнєцову - який у квітні 1939 року у віці 37 років був би призначений главою Червоного флоту - до Мадрида для допомоги Республіки (там він був відомий як "товариш Ніколас"). За ним слідували 28 "добровольців" з Червоного флоту, в тому числі шість офіцерів підводних човнів, які в різних випадках наказували чотирма підводними човнами (C-1, C-2, C-4 і C-6) у ВМС Іспанії. Підводний човен С-6 під командуванням Н. П. Єгипка (псевдонім Северино Морено) був потоплений після пошкодження в результаті повітряного нальоту над Хіхоном 18 жовтня 1937 р.

Іспанська ГК стала першою можливістю для офіцерів іноземних флотів спостерігати за радянським військово-морським персоналом, а оцінка іспанського командира підводного човна С-4 Хесус де лас Герас була точною оцінкою можливостей радянських підводних човнів під час Другої світової війни. Взагалі, він розглядав свій потенціал як "гігантський блеф", і його судження щодо двох радянських полководців, яких було названо Героями Радянського Союзу за службу під час війни в Іспанії, було дуже суворим: він вважав І. А. Бурмістрова (псевдонім Луїс Мартінес ) як "абсолютний нуль", а Єгипко як трохи розумніший.

Якщо ми часто дивуємось (хоча і обґрунтовано, враховуючи революційні обставини) походженням офіцерів Червоної Армії (більшість з них були цивільними особами, коли в 1917 р. Почалася російська революція), командири радянської підводної зброї торговий флот і принаймні один із кавалерійського полку Червоної Армії. 22 червня 1941 р. На підводних човнах служило 7621 чоловік, переважно молодий та недосвідчений. Лише два з восьми командирів бригад підводних човнів та дванадцять із тридцяти трьох командирів дивізій та загонів були на своїх посадах більше двох років.

Коли війна почалася в Європі 1 вересня 1939 року, на Балтійському флоті було введено в експлуатацію 42 підводних човна (три L-класу, три P-класу, три S-класу, вісімнадцять класу Щ, тринадцять класу М і два старі підрозділи) . Коли розпочалася Зимова війна, до флоту були додані три підводні човни класу S і чотири класу М. До цього часу єдиною радянською операцією на підводних човнах була Щ-303, яка представляла себе як польська підводний човен, щоб спробувати залякати всі три. . 26 вересня 1939 року в затоці Нарва танкер "Металіст" був вражений фальшивими торпедами з Щ-303. Екіпаж "Металіст" скинув невеликі вибухові заряди, щоб імітувати вибухи торпеди, і здійснив маневр, щоб потопити корабель на поверхню води, а супровід "Туха" був поруч для порятунку "вижилих". Фарс очолив Кузнєцов і дозволив радянському уряду звинуватити Естонію в тому, що вона поставила на якір польський підводний човен.

На початку війни з Фінляндією Балтійський флот мав 31 підводний човен (з 3 на ремонті), що базувався в Таллінні, Палдіскі та Лібау, плюс 5 класу М в Орієнбаурні (нині Ломонсов). Загалом 33 підводні човни брали участь в операціях до 12 березня 1940 року, патрулюючи дев'ятнадцять позицій, більшість із яких - у Ботнічній затоці. Але лише три мали успіх, потопивши чотири судна загальною вартістю 4982 БРТ (брутто зареєстрованих тонн): судно С-1 - 3344 БРТ, два - Щ-311 із 1259 БРТ, і Щ-324 - 379 БРТ. Фінська озброєна яхта "Аура" була потоплена власними глибинними зарядами під час атаки на Щ-324 13 січня 1940 року. Підводний човен С-2 був загублений з невідомих причин. Але радянські війська вперше проплили під льодом у бою, і три підводні човни (М-72, М-78 і С-5) зазнали пошкоджень різного ступеня.

З кінця війни з Фінляндією до вторгнення Гітлера в СРСР Балтійський флот отримав 21 нову підводну човен (шість K, шість S, дві Щ і сім M), а також чотири реквізовані в Латвії та Естонії. Тим часом флоти К-1, К-2, М-61, М-100 і М-101 були відправлені на Північний і Чорноморський флоти, а на початку війни 69 введених в експлуатацію підводних човнів (у тому числі 4 застарілі та 12 в ремонті) були організовані в 1-у і 2-ю бригади (BPL), навчальну бригаду (UBPL) та незалежний підрозділ (OUDPL). У той час як 1-й і 2-й підрозділи BPL базувалися в Ризі, Лібау і Таллінні, всі 27 підводних човнів UBPL і OUDPL були розташовані в районі Ленінград-Кронштадт, де 27 інших підводних човнів, що недавно були запущені, проходили випробування, практику та оснащення. Ще 17 підводних човнів були на трибунах.

У перші дні війни 15 підводних човнів було відправлено для місій спостереження або операцій проти ворожих шляхів. До 11 липня всі вони повернулися до своїх баз, за ​​винятком С-10, який повідомив про пошкодження корпусу (пошкодження тиском) і переслідувався патрульними катерами ворога 28 червня, і не зміг дістатися до Лібау. Але сам Лібау був евакуйований під тиском наступу німецьких земель, і 24 червня шість підводних човнів здійснили польоти в порту (S-1, Ronis, Spidola, M-71, M-80 і M-83). Того ж дня S-3, що прямував до Риги, був перехоплений німецькими торпедними катерами і потоплений у водах біля Ужава. Днем раніше М-78, також рятуючись від Лібау, був торпедований і потоплений з Віндау U-144, а 27 червня М-99 був потоплений, ймовірно, U-149 на острові Осель.

За станом на 1 липня 25 підводних човнів було відправлено в патрульні місії, а до 28 серпня 34 підводних човна провели загалом 43 військових патрулювання, з яких 37 були проти морських шляхів ворога, з них 22 були здійснені в Прибалтиці. У цей період успішним був, мабуть, лише Щ-307, який потонув U-144 10 серпня. Три гірські підводні човни сформували чотири мінні поля у східній частині Балтії, потопивши три кораблі 4049 БРТ (Калев вимагав два з 2907 БРТ, а L-3 - 1142 БРТ).

Але за той же період Балтійський флот втратив ще сім підводних човнів. M-81 на мінах у банку Laine 1 липня; М-94 на літаку U-140 у протоці Соела-В'яйн 21 липня; S-11 для шахт в цьому ж районі 2 серпня; Щ-301 на шахтах на мисі Джумінда 27 серпня; S-5 для мін під час евакуації Талліну 28 серпня; та S-6 та M-103, яким не вдалося повернутися до Кронштадту наприкінці серпня.

Маючи 7 підводних човнів, що діяли між Талліном та Гельсінкі, Ради також мали підводні човни, які патрулювали Нарвську затоку та інші частини Фінської затоки. За останні 4 місяці 1941 року тридцять підводних човнів Балтійського флоту провели 39 патрулювання, з яких 21 - проти ворожих комунікацій. Однак лише чотири підводні човни дісталися до Балтики, де 16 жовтня пароплав затонув лише пароплав "Щ-323" - 3724-тонний "Балтенланд". Тим часом радянські війська втратили інші підводні човни, в тому числі Р-1 під час операції з постачання в Ханго десь після 7 вересня, М-74 під час бомбардування на Кронштадт у вересні; L-1 для артилерійського вогню по річці Неві; і ще не введений в експлуатацію Щ-409 для шахт в каналі між Кронштадтом та Ленінградом протягом листопада та грудня.

На кінець 1941 року Балтійський флот мав на замовлення 41 підводний човен.

Під час війни BPL Балтійського флоту здійснив такі операції:

• 1941: 58 патрульних, 40 атак з торпедами або гарматами, 52 запущених торпеди, затоплений 1/1 бойовий корабель (смуга вказує ліворуч фігуру, заявлену командирами підводних човнів, а справа цифра, подвійно підтверджена радянськими історіями); 7/3 транспортування затонуло 16 591/61 191 БРТ, 1 військовий корабель фактично потонув, 1 транспорт фактично потонув 3724 тонн.

• 1942: 36 патрулів, 92/6 торпедних або гарматних ударів, 143 торпеди запущені, 1/1 затопленого бойового корабля, 52/29 заявлені транспортні затоплені з 138 762/78 962 БРТ, фактично не затоплених військових кораблів, 20 транспортних засобів фактично затоплено 40 613 тонн.

• 1943: 8 патрулів, 2/1 торпедні або гарматні удари, 4 торпеди запущені, 2/0 заявлені військові кораблі затоплені.

• 1944 рік: 23 патрулі, 61/5 торпедних або гарматних ударів, 132 торпеди запущені, 2/1 заявлені про затоплені військові кораблі, 29/13 заявлені про транспорти, затоплені з 69 627/28 027 БРТ, 1 фактично потоплений військовий корабель, 11 транспортних засобів, фактично потоплених з 18 808 тонн.

• 1945: 26 патрульних, 52 торпедні або гарматні удари, 148 торпед запущено, 1/0 заявлено про затоплений військовий корабель, 26/13 заявлено про транспорт, затоплений 107 228/73 428 БРТ, фактично не потоплених військових кораблів, 10 транспортних засобів фактично потоплено за 55 885 БРТ

• Всього: 151 патрулювання, 247/12 торпедних або гарматних ударів, 479 запущених торпед, 7/3 заявлених військових кораблів затонуло, 114/58 заявлених транспортних засобів затонуло з 332 208/186 608 БРТ, фактично потоплених 2 військових кораблів і 42 транспорту дійсно потоплених з 119 030 БРТ.

Джерело: Л. А. Ємельянов, с. 61-94; П. М. Дерев'янко та А. А. Гуров, Против Фальсіфікаторов Історія Второй Мировой Войны (Москва, 1959), с. 230-260; А. В. Басов, с. 160, 192, 368, 270, у Рольфа Еріксона, "Радянські підводні операції у Другій світовій війні", у Джеймса Дж. Садковича (редактор), Переоцінка основних морських учасників Другої світової війни (Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press, Inc., 1990) с. 164

Слід зазначити, що загальна кількість патрулів становила 180, але 151 з них був проти морських шляхів ворога. Через дії противника Балтійський флот втратив 39 підводних човнів (26 - мінами, 7 - атаками надводних кораблів і 5 - ворожими підводними човнами), ще 8 - у порту та 1 - до війни. Не маючи можливості замінити ці втрати, протягом усієї війни було введено в експлуатацію лише 11 нових підводних човнів, у травні 1945 року Балтійський флот мав лише 19 із 27 діючих підводних човнів (серед яких були нові K-55 та S-18).

Як бачите, це смішні цифри, пропорційно пропорційно (райони операцій) з тими німецькими підводними човнами, але за кожною з цих операцій радянських підводних човнів (і будь-якої підводної човни у війні), безперечно, є матеріал для захоплюючого роману морських левів.