Радянський важкий бомбардувальник ТБ-3 та його паразит Полікарпов І-16. Їх бойове розгортання в 1941 році
До Другої світової війни СРСР був одним із світових лідерів в галузі авіоніки. Радянські конструктори придумали цікаві технічні рішення і змогли створити зброю, яка здобула визнання на полях битв Другої світової війни, крім того, радянські конструктори були успішними імпровізаторами, які знаходили дуже ефективні рішення поставлених завдань.
Радянський важкий бомбардувальник ТБ-3 заробив бойові миси в перші дні нападу на СРСР. 26 липня 1941 р. бомбардувальники ТБ-3 знищили дуже важливий склад палива Вермахту на півдні України, а з 10 серпня 1941 р. по 13 серпня 1941 р. провели кілька бойових операцій, що увійшли в історію повітряної війни.
Під час цих дій радянські важкі бомбардувальники ТБ-3 з паразитичним Полікапровим І-16 здійснили нальоти з авіабази в провінції Кримського півострова на стратегічні цілі в Румунії. Під час однієї з цих акцій пролетіли три важкі радянські бомбардувальники ТБ-3, під їхніми гігантськими крилами знаходився надзвичайний вантаж, замість важких бомб, під кожним крилом був змонтований винищувач Полікарпов І-16.
Ціллю ескадрильї трьох важких туберкульозів-3 став стратегічно важливий міст Карла I через Дунай, який пролягав на 70 метрів над поверхнею. Це був автомобільний та залізничний міст, під яким пролягав важливий нафтопровід, по якому румуни транспортували нафту з румунських нафтових родовищ у Плоешті, міст використовувався німецьким вермахтом для транспортування матеріалу, озброєння, боєприпасів та солдатів на фронт лінія, яка з 22 червня 1941 р. була розташована відносно глибоко на українській території.
Одному з трьох ТБ-3 довелося перервати політ, оскільки він мав технічні проблеми. Ще два бомбардувальники взяли курс на румунський порт Констанца, приблизно за 400 км від кримського аеропорту. Літак ТБ-3 летів зі швидкістю 250 км/год. У той час, коли радянські бомбардувальники ТБ-3 літали в дії, німецькі та румунські війська атакували стратегічні порти в Одесі та Севастополі.
До нальоту ТБ-3 радянські бомбардувальники кілька разів намагалися зруйнувати міст Карла I через Дунай, але їхні напади були безуспішними. Однак цього разу два ТБ-3 несли загалом чотири винищувачі Полікарпова І-16, а радянські винищувачі мали прикріплені бомби розміром 2 х 250 кг. Якби лише винищувачі Полікарпова І-16 вилітали з аеропорту Криму із згаданими 250-кг бомбами, через збільшення споживання, винищувачі Полікарпова І-16 не змогли б пролетіти над Чорним морем і успішно повернутися назад. Дальність винищувачів Полікарпова І-16 була недостатня для такого більш тривалого польоту і при такому важкому озброєнні літак з проблемами досяг би цілі і не мав би палива для зворотного шляху.
На згаданих винищувачах Полікарпова І-16 на борту був встановлений комплекс Звено СПБ, який використовувався бомбардувальниками. Дизайнером Звени СПБ був Володимир Вахмістров. Саме вахмістри також стояли за ідеєю приєднати паразитів І-16 до Звенської СПБ як паразитів, які мали здійснити пікірувальну атаку на міст Карла І та зруйнувати його.
Володимир Сергійович Вахмістров (1897 - 1972) закінчив школу в Москві, з 1915 року воював добровольцем на полях битв Першої світової війни. Незабаром після цього його зняли з передової і відправили до Михайлівського артилерійського училища. По поверненню він став пілотом-спостерігачем, який командував з літаків артилерійським вогнем російської артилерії. Після закінчення Першої світової війни, під час Громадянської війни, він безумовно виступив на боці більшовиків і воював у Червоній Армії. Ідея з'єднати винищувачі із системою "Звено" до важкого бомбардувальника також виникла у нього з голови, і Ради вперше спробували цей симбіоз в 1931 році (ТБ-1 і винищувач Полікарпов І-4).
Радянська ескадра ТБ-3 з паразитичним Полікарпом І-6 була серед радянських льотчиків, жартома названих "Цирк Шубикова (за словами командира)", бойовики належали до 2-ї спеціальної ескадри 32-го винищувального полку під командуванням Арсенія Васильовича Субікова (1912 - 1941). Шубіков народився в родині ткачів, в 1932 році вступив до радянської армії. Закінчив авіаційну пілотну школу в Енгельсі і став винищувачем 3 ескадрильї винищувачів Балтійського флоту. З 14 жовтня 1937 року по 10 червня 1938 року він воював в Іспанії в якості інтербригадиста проти Кауділло Франко, якого підтримували німці та італійці. У повітряних боях (100 бойових злетів, 120 бойових льотних годин) знищив 2 х Fiat-32 і в п'яти випадках збив італійських пілотів спільно з іншими радянськими пілотами, бойові дії в Іспанії отримали високі радянські почесті. Після поразки Іспанської республіки він повернувся до СРСР і став служити винищувачем на Чорноморському флоті. З 1939 р. Капітан, командир ескадрильї цирку Шубікова ».
У 30 років Шубіков почав тісніше співпрацювати з конструктором Вахмістровим і працював пілотом-випробувачем, завдяки чому Вахмістров зміг вдосконалити свої дизайнерські ідеї та бачення. Після успішних дій проти мосту Карла I Шубіков тоді успішно воював на південному фронті, атакував румунські нафтопереробні заводи та нафтові родовища, румунський стратегічний порт Констанція і зі своєю ескадрою спричиняв не лише бойові бої, але й занурення атакуючий пілот Nemcom великі втрати при переправі через Дніпро. Капітан Шубіков загинув 22 жовтня 1941 року в бою з німецьким Ме-109 з III/JG 77, імовірно, збитий німецьким винищувачем ас Еміль Омерт (Омерт впав 24 квітня 1944 року, в 1944 році він мав 70 повітряних перемог)
Арсеній Субіков, 1941 рік
Вони вступили в прямі бойові дії з метою знищення мосту Карла I 5 серпня 1941 року о 5.50 ранку. Тоді в кабінах І-16 Полікарпова загорілося світло, і за кілька секунд пілоти, які сиділи готові в кабінах І-16 протягом усього польоту ТБ-3, запустили свої двигуни і атакував ціль з висоти 1,5 км під кутом майже 90 градусів.
Окрім командира ескадрильї винищувачів Шубікова, ще одним з пілотів І-16 був Борис Литвинчук, який згодом описав, як виглядала вся атака з точки зору пілота винищувача Полікарпова І-16. За його словами, атакуючий Полікарп I-16 був обстріляний усією масивною німецькою та румунською протиповітряною обороною, яку німці та румуни розмістили в стратегічному районі мосту та вздовж берегів Дунаю. Легкий PVO навіть був знайдений на платформах на мостовій конструкції. Під час пожежного урагану радянські пілоти скинули свої бомби на висоті 400 метрів в нудне літо, вразивши ціль. Слідом пішли гейзери вогню з пошкодженого нафтопроводу, рівень води також згорів, міст сильно пошкоджений ....
Після успішної атаки всі чотири полегшені радянські "Полікарпи" I-16 повернулися в аеропорт під Одесою, заправили і вже о 6.40 злетіли проти німецьких бомбардувальників JU-88, які вилетіли для бомбардування радянського порту. Пілоти цирку Шубік "згодом вели виснажливі бої з люфтваффе, що атакував, а також здійснювали атаки на наземні війська Німеччини. Після успіху в Румунії він попросив Вахмістрова поставити більше важких бомбардувальників ТБ-3, які він отримав.
Іншими цінними успіхами ескадри "цирку Шубікова" були затоплення плавучого румунського доку в Констанці, а 28 серпня 1941 року чотири Полікарпових І-16 з ескадри Шубікова з бомбами та системою пікіруючих бомбардувань під назвою СПБ успішно зруйнували міст над Дніпром біля Запоріжжя, знову значно уповільнився. Однак німці все сильніше і сильніше штовхали Крим, і пілоти І-16 Полікарпова дедалі частіше зустрічалися в боях з набагато кращим Ме-109. З кінця серпня 1941 р. Ескадрильї винищувачів Як-1, завданням яких було прикрити І-16 Полікарпа, рушили до Криму, і пілоти цирку Шубік, таким чином, змогли сконцентруватися на крутих бомбардувальних рейсах. Однак у вересні 1941 р. Бої відбувалися лише на відстані 160 км від рідного аеропорту цирку Шубік »(кілька хвилин польоту)
відео Полікапров І-16
Після смерті Шубікова (1 жовтня 1941 р.) Ескадра "Шубіковський цирк" продовжила інші важкі бої і виконала ще близько 30 бойових завдань. У той час, однак, радянські війська вже досягли збитих німецьких пікірувальних бомбардувальників Ju-87 і змогли ознайомитись із набагато більш сучасною німецькою системою наведення бомб на ціль під час пікірувальних бомбардувань. Вахмістам було дано завдання створити подібну модель, а решта пілотів цирку Шубіка були виведені з передової, бо бомбардувальники Полікарпов І-16 і ТБ-3 радянське командування оцінили як морально застарілі. Радянські війська почали розробляти нову зброю, замість I-16 Полікарпа вони почали застосовувати набагато більш сучасні та ефективні двомоторні бомбардувальники Пе-2 та Ту-2.
Вахмастер високо оцінений військовими експертами та істориками. Йому вдалося отримати багато з порівняно невеликої і перевіреної зброї з мінімумом фінансів, він був майстром імпровізації. Він був одним з найважливіших конструкторів радянської авіаційної школи міжвоєнного періоду, його концепція винищувача-паразита була революційною ідеєю і виявилася відносно успішною. Разом зі своїм "судовим льотчиком-випробувачем Шубіковим" вони створили тандем, який незгладимо вписаний в історію військової авіації.