Range Rover, який зазнав радикальної втрати ваги, позує у гігантській галереї
Вже деякий час обкладинка нового покоління Land Rover Range Rover офіційно знімається, і цього разу легендарний позашляховик англійців повертається з гігантською галереєю та всеохоплюючим набором інформації. Найбільшою новинкою величезного розкішного поля, яке все ще несе в собі атмосферу своїх попередників, є алюмінієвий корпус, завдяки якому базова модель падає на 420 кілограмів від попередника.
Це обіцяє стати справжньою закускою для гурманів - галерея Не дивно, що руки дизайнерів накопичують успіх Range Rover Evoque під керівництвом, подробиці якого сягають також старшого брата. Хоча зовні характерна форма коробки була лише трохи спортивнішою, наприклад, приладова панель особливо знайома після Evoque, головним чином центральної консолі та центрального дисплея, але група годин також схожа.
Знову старший брат отримав вражаючий поворотний перемикач Jaguar, який ми вперше побачили у XF. Це дозволить водієві керувати відомою восьмиступінчастою машиною ZF, а селектор системи Range Rover Terrain Response лежить поруч, дозволяючи останньому змінювати робочі характеристики постійного повного приводу.
Як ми звикли від патинованого британського бренду, вишуканій, якісній обробці було приділено великий акцент, тому пасажирський салон можна зробити по-справжньому унікальним завдяки різноманітній шкіряній оббивці та широкому асортименту алюмінієвих та дерев'яних вставок. Шасі в будь-якому випадку розроблено для комфорту; виробник пропонує пневматичну підвіску для моделі. Сюди також входить той факт, що елементи алюмінієвої підвіски важать лише 15 кг спереду для подвійного поперечного рычага та 14 кг ззаду для багатоконтурної конструкції. Особливий інтерес викликає той факт, що їх точки з'єднання вже можна виготовити з міліметровою міліметровою точністю на заводі.
Бажаний пасажирський салон тепер просторий - галерея Пасажирський салон тепер пропонує більше простору завдяки збільшеній на 118 мм колісній базі за час проектування, щоб не тільки спереду, але і ззаду було більше місця. За зовнішнім виглядом Range Rover - це повністю сучасна стенограма попередніх версій, сам силует та стиль майже нічого не змінили за останні десятиліття, тоді як деталі нагадують про сучасний стиль Land Rover.
Найважливішою частиною офіційного оголошення, опублікованого виробником, є те, що, як можна було передбачити, наступник вже отримав самонесучий корпус з алюмінію, завдяки якому професіонали досягли втрати ваги приблизно на 39 відсотків. Різкий крок був практично необхідним, оскільки це єдиний спосіб для інженерів досягти своєї мети - зменшення ваги до 420 кг, залежно від моторизації та обладнання, з метою зменшення споживання та викидів. Хто б міг подумати, що діапазон рами Range Rover лише на 12 кг важчий за платформу MINI Countryman? Окрім цього, жорсткість кузова збільшена на 30%, а глибина пробирання пролізла до 90 см, а пружинний хід 597 мм легко перевершує 480-міліметрові дані Mercedes-Benz GL.
Через оновлення - галерея Dieting, звичайно, вплинула на кожен варіант моделі по-різному: наприклад, американське видання V8 скинуло 3,2 глазурі - це також величезна цінність і, до речі, один з найважливіших аспектів, оскільки споживає комфорт, покращуються також комфорт, довговічність та ходові характеристики.
Європейський ринок отримає перероблений п'ятилітровий V8 з бензину, зарядженого компресором загальною потужністю 510 кінських сил, тоді як на дизельному фронті трилітровий TDV6 (258 к.с.) і 4,4-літровий TDV8 (339 к.с.) бути в пропозиції. Споживання п'ятилітрового бензину V8 залишається привілеєм для американців; пізніше нам запропонують V6, 3-літровий компресорний бензиновий двигун, який його замінить. За словами виробників, споживання меншого дизеля становить 7,5 літрів у змішаному циклі, що доводить, що варто було ловити патинованого позашляховика на масовій дієті. Новий Range Rover можна буде замовити з вересня, а поставки починаються на початку 2013 року.
Широкий загал вперше побачить новинку на Паризькому автосалоні наприкінці вересня. Ми теж будемо там, і ми доставимо інформацію з перших вуст.