У першій та другій частинах моєї серії “Практики модифікації кошиків” шановні читачі ознайомились із перетворенням дротяних, ребристих та подавальних кошиків. Із часом ми стикаємося з дедалі більшою кількістю продуктів, а потім деякі з них незабаром стають нашими улюбленими. Якщо дозволяє час, я завжди щось роблю сам, оскільки люблю пристосовувати кошики для годування до власних потреб. У своєму поточному дописі я хочу поділитися новими ідеями та практиками з експериментальними рибалками.
У першій частині вчорашнього дня ви могли простежити половину моєї 24-годинної осінньої екскурсії по коропах і показати вам обладнання та методи годування. Як я і обіцяв, продовження піде сьогодні, і ми зможемо разом перейти на нічну риболовлю, а також познайомитись з найефективнішими приманками та методами приманки, які мені цього разу вдалося. Зараз цікавості не бракуватиме, просто натисніть, щоб написати!
Найочікуванішим періодом для рибалок на коропа є осінь, головна причина якої полягає в тому, що високі вуса можна найбільш ефективно зачепити за гачок приблизно в цей час. Це лише солодке доповнення до того, скільки особливостей та неповторних красунь приносить цей період року, який оточує нас щохвилини, проведеної на набережній. Хоча холодні ночі, тремтячі, вологі світанки можуть ускладнити триваліші пригоди на коропа, все більше і більше рибалок-фідерів навіть тоді приділяють ще більше днів лову великого коропа. Я сам з цим прихильний, якщо хороша риболовля видно, мене насправді не цікавлять обставини, суть у тому, щоб дати шанс досвіду! Ну, цього разу я запрошую вас у пізню осінь, цілодобову подорож, де основною метою було заманити великого коропа на гачок. Слідкуйте за мною, і я покажу вам, на що слід звернути увагу, щоб досягти цієї мети!
Довгий час це була лише мрія, тепер це реальність - брати участь у спінінговому чемпіонаті світу. Все почалося рік тому, коли я дізнався на веб-сайті міжнародної федерації, що перший чемпіонат світу зі спінінгу на човнах відбудеться в Саратові (Росія) в 2007 році. Оскільки ми з Адріаном Ковачем були стартерами номер один, ми були раді будь-яким подальшим подіям. Було сумнівно проводити змагання до серпня, коли ми отримали звістку, що воно буде проведено, і ми можемо розпочати спінінг-чемпіонат світу в кольорах Угорщини.!
Ми сприйняли новини зі змішаними емоціями, оскільки з одного боку ми опинились біля воріт величезної можливості, а з іншого - нам довелося організувати всю гонку з нуля, без попереднього досвіду. Перше, що потрібно було зробити, - це знайти капітана команди, який, якщо це було можливо, володів кількома мовами, володів спінінгом і в рамках цього змагався. Насправді розглядалася лише одна людина, а саме Золтан Сарвас. Ми також звернулися до нього із запрошенням, і він відповів так, за умови, звичайно, що MOHOSZ також дасть йому своє благословення. На щастя, вони подібно думали в MOHOSZ і призначили Золтана Сарваса федеральним капітаном.
Після чергових тривалих консультацій та організації, команда угорської спінінгової човни з п'яти чоловік нарешті змогла вилетіти в першу неділю жовтня. Інша команда - ОВ, що займає друге місце у 2006 році, Ласло Шлоттхауер та Міклош Рафф створений. Могла існувати навіть команда з резервного копіювання, але ніхто не взяв на себе значні витрати лише на те, щоб мати резервну копію.
Політ пройшов відносно гладко, за винятком наших побоювань щодо цілісності нашого багажу, включаючи палиці. На щастя, тримачі палиці Bazooka, отримані від Energofish, витримали найжорсткіші випробування та зберегли цілі найстрашніші скарби. Наступним завданням було дістатися з аеропорту до залізничного вокзалу в центрі Москви. Щоб забрати безліч пакунків та п’ятьох людей, потрібні були мікроавтобус та таксі. Було трохи дивно здійснити сорокакілометрову подорож по Москві, але тоді ці російські масштаби.
Справжнє навчання відбулося на залізничному вокзалі. В кінці двадцяти одного вагона було оголошено, що наш квиток призначений для п’яти вагонів, що знаходилися в іншому кінці поїзда ...… Ми прибули до п’яти вагонів, виснажених вагою майже сорока кілограмів на голову . Тут повідомлялося, що вони щось пропустили, бо вважали, що дванадцять вагонів - це наші ... Поїдьте до дванадцяти, де їм знову сказали віддавати перевагу п’ятнадцяти. Зайве говорити, що це був не наш фургон, але до того часу залишалося лише кілька секунд, тому ми зібрали себе та свій багаж на платформу. Тут ми сказали владі, що будемо рухатись звідси лише тоді, коли ми справді знайшли своє місце. І дивіться диво, через півгодини вони знайшли наше місце у фургоні шістьох. На дев’яти вагонах ми нарешті змогли зайняти наші спальні кабіни з великою кількістю пакунків.
Після швидкоплинного сімнадцятигодинного поїзда ми нарешті прибули до Саратова. Тут нас уже зустрів мікроавтобус, який відвіз нас до невеликого селища Чардим, що за сто кілометрів, поруч з яким лежить наш кінцевий пункт призначення - цитадель російських спінінгів. До речі, ми потрапили сюди через ще дві охоронювані ворота.
Не тільки ми мали таку авантюрну подорож. Бельгійська команда хотіла сісти на літак з Москви до Саратова, але літак затримався, тому вони прибули поїздом. Їх також перевезли з Саратова мікроавтобусом до помешкання, але по дорозі вони почули дивні звуки з моторного відсіку, водій також відкрив капот, від якого спалахнуло триметрове полум’я. Бельгійці щойно змогли зберегти свій багаж, щоб вони могли доглядати, який мікроавтобус спалював у пил. Звичайно, вони негайно надіслали їм інший транспортний засіб, з яким вони благополучно прибули до табору під Чардимом.
У перший день нашого приїзду ми могли провести першу неофіційну підготовку Оскільки за 15 днів до офіційної підготовки не вдалося ловити рибу на іподромі, нас провели до окремого невеликого озера, де ми змогли нарешті ознайомитись із особливостями Волгоградське водосховище.
Найпершим сюрпризом стала прозорість води для нас, у більшості двометрової води рослинність основи можна було спостерігати неозброєним оком - за допомогою поляроїдних окулярів. Спочатку ми трохи боялися незвичного для нас середовища, але незабаром Золі Сарвас зловив свою першу щуку, і тоді я почав відчувати смак волзької щуки.
У перший день я зловив принаймні вісім щук, хоча найбільшим міг бути фунт. Цього дня моїм найбільшим досвідом залишилася щука, яка атакувала слайдер Сальмо. Мені було приємно бачити всі вібрації наживки, коли раптом щука з нізвідки подивилася на Повзуна вовчими очима, тонуча приманка затремтіла, щука тряслась разом із нею, а потім раптом повернула за кут. У той час я не перекусив, але, мабуть, це те, що від мене залишилося найбільше з цього дня.
На нашу радість, лише сітки, знайдені в районі, були затінені, ми згодом запитали про це організаторів. Звичайно, цей вид риболовлі тут також заборонений, але більшість часу люди, які страждають від рабів, потурають цій поведінці.
Вдень ми провели першу зустріч капітана. Після тривалого буксиру ми дізналися, що хоча всі змагатимуться в окремому катері, рейтинг все одно буде подвійним. Також важливо було не ловити рибу під вагою, тому можна було оглянути набагато більшу площу дрейфуючого човна. Човни та водій були намальовані.
Пара Шлоттхауер - Йорж все ще рибалили разом у перший офіційний тренувальний день. Ми шукали можливі сліди з Адріаном, Сарвасом Золі та я в окремих човнах. Удача була і на нашому боці, оскільки Золі був єдиним місцевим гонщиком, і мені допомог один з найкращих тренерів Росії Максим Селіванов, щоб орієнтуватися в районі гонки приблизно 25 квадратних кілометрів. Як виявилось, вони нам дуже допомогли у розробці хорошої конкурентної тактики.
Перша зарядка тривала з восьмої ранку до шостої вечора, яку перервала обідня перерва. Ми домовились з Адріаном, що воліли б не обідати. Через великі дистанції подорож із Ніссанами на 3,5 кінських сили зайняла багато часу, залишивши принаймні на дві години більше часу для тренувань та картографування району перегонів.
Того вечора було проведено оцінку тренувань цього дня. З’ясувалося, що за винятком Золі, який ловив окуня, балінея і кремезного на великому каналі, широкому Тисі, всі намагалися щукати.
Другий день тренувань тривав лише швидкоплинні чотири години, але навіть тоді ми пережили багато. Я хотів, щоб мій провідник Міса показав мені хороший трек для окуня. Якось йому ця річ не сподобалась, і я це помітив напередодні. У перший день я помітив пограбування командного пограбування у двох місцях, на що він просто махнув рукою. Зрештою, Міса зламався протягом останніх півгодини, і ми пішли на окуневу доріжку. На жаль, у мене не було дуже хорошого розміру голови твістера, тим не менше я зловив три для перших трьох кидків. Потім, в районі поруч з нами, окунь почав несамовито несамовито, я кинув його відразу, і я також зловив по одному за кожен кидок, в середньому за десять десятиліть. Річ також трохи вдарила мене в голову, оскільки під час перегонів міг бути складений приємний загальний вага разом із сіданням. На жаль, я не міг зануритися краще у спінінг окуня, оскільки другий день офіційних тренувань закінчився.
У другій половині дня виявилося, що Золі також знайшов справді чудову закриту територію. Ми з Адріаном зловили на тренуванні щонайменше сорок щук. На жаль, удача на тренуванні не йшла паралельно з парою Шлоттхауер - Йорж: вони сказали, що ледве зустрічали щуку.
Цього дня ще була церемонія відкриття та постійний прийом, але я зарезервую це для наступної частини ...
Написав Бела Лукачі
Фото: Бела Лукачі, Золтан Сарвас