Основне європейське виробництво автомобілів сегменту С дуже велике, вибір може бути складним, якщо ми серйозніше ставимося до покупки - але загальновідомо, що кольоровий доступний портфель рясніє кращими, ніж кращі варіанти. Звичайно, не можна забувати, що плюсів і мінусів стільки, скільки виробників та моделей; таким чином, прийняття оптимальних рішень насправді може бути ускладненим.
Тож спробуємо трохи допомогти ситуації! Наприклад, зміцнюючи нижчий середній клас, Renault Mégane може запропонувати життєздатну альтернативу, враховуючи асортимент продукції та справедливу співвідношення ціни та якості, і це було так з моменту завоювання французьким п’ятимісним та ринку в Угорщині. Перший Méganes зійшов з конвеєра в 1996 році, і з тих пір машина крокує вже четвертим поколінням, користуючись незмінною популярністю в тісній конкуренції з конкурентами. Чи справді конвертом для успішного серіалу залишатися на сцені, тож через майже 20 років? У нашому тесті ми намагаємося відповісти на будь-які запитання, які можуть виникнути.
Зміни, великі масштаби
По суті, образ нової четвертої серії Renault Mégane вже може бути приємним сюрпризом для тих, хто несе спогади, подаровані класичною епохою - нинішні підходи повністю відступили від традицій, простежуючи коріння.
Французи любили грати з футуристичними лініями і у випадку з Mégane, і в потрійній серії ми майже відчували трохи перебільшення. Що ж, у випадку зі свіжою концепцією, найбільш характерний витончений дизайн, передня частина вже є хорошим прикладом цього: хоча форма світильників асиметрична, вона складна, її величезний срібний логотип Renault підкреслено та привертає увагу -вловлювання, тоді як передній бампер має два нижні розетки протитуманних фар із світлодіодною стрічковою стрічкою справляє спортивне враження. Все це таким чином, що ти відчуваєш себе стриманим, якимось чином знаходиш правильний баланс. Що ж, це спрацювало, бо бічна направляюча - це також смак, молодість та динаміка, краї порігів бокових дверей отримали товсті захисні смуги, спрямовані назад. Класичні вигини крил ідеально поєднуються з традиційно компактним стилем кузова, 16-дюймові легкосплавні диски забезпечують середній візуальний вигляд (17 дюймів, можливо, можуть зробити зовнішній вигляд ще більш характерним), але не турбувати; наприклад, паркування паралельно бордюру буде меншим кошмаром з такою конфігурацією.
Де хвіст нагадує качкоподібний задній плід? Він поділився громадською думкою, були ті, хто любив його, були ті, хто насправді ні - насправді він зник, на наш погляд, тому, схоже, Меган знайшов себе і приносить очікування віку. Огородження покажчиків положення чудово підходить для світу застосованого дизайну, згадана пропорційність, звичайно, виявляється і тут, задля збереження напису Mégane та супровідного логотипу Renault на п'ятих дверях. Нижня половина модуля заднього виду бампера має матовість, хорошу стійкість до ударів гальки та дрібних каменів, вона, очевидно, схильна до забруднення, тріщину бруду можна побачити тут вперше після раптового дощу.
Водити - одне задоволення
Чисті поверхні вітають пасажирів
Повертаючись до інтер’єру: передні крісла також відповідають очікуванням щодо ергономіки та комфорту, порівняно довше,
Навіть подолавши 300 кілометрів, водій та пасажир не втомлюються від Mégane, який може бути важливим та вирішальним аспектом (сімейної) поїздки. Комфорт задніх потрійних рядів сидінь на кілька відсотків більш стриманий за схемою, кут нахилу задніх панелей прийнятний за замовчуванням, набивка складніша, але не заважає. Запас тут вже здається помітно зменшеним, компроміси вже з’являються на висоті 190 сантиметрів. Завдяки ширині автомобіля 1808 міліметрів, двоє дорослих із середніми або трохи більшими розмірами кузова можуть подорожувати на вищому диханні, але до трьох дітей середнього розміру можуть зручно поміститися на задньому лежачому сидінні 60:40.
Інформаційна панель, блоки управління: центральні дисплеї отримали прозору компоновку, чітке виділення - це пробіг, він цифровий, на основі РК-дисплея, його можна чути та бачити чудово навіть при високому підсвічуванні. Тахометр ліворуч аналогічний, як і інші інформаційні деталі праворуч (рівень палива, температура води тощо). Інформаційно-розважальна панель інтегрована в кабіну з тентом, тому потік даних, що надходить звідти, можна добре інтерпретувати практично в будь-якій ситуації. Функції та елементи управління центральної консолі добре організовані, на кришці карданного тунелю, під коробкою передач, є точний багатофункціональний джойстик, який дозволяє пересуватися по меню, але на екрані є також кнопки швидкого набору (домашній, карта, меню, аудіо та ін.).
Ми можемо управляти 372 літрами багажного відділення для Renault Mégane, що трохи менше середнього рівня в сегменті, але чітко визначені глибина та ширина все ще представляють практичність, стабільність та зручність використання. Задня дверцята велика і її можна відкрити відповідно, немає ніяких небезпечних перешкод при завантаженні та вивантаженні пакунків; поріг вантажного простору низький.
Динамічним, потужним, але жадібним агрегатом є 1.2 TCe
На жаль, Renault Mégane 1.2 TCe не є моделлю економії, оскільки він зміг забезпечити середнє споживання понад 7 літрів (7,3) на сто кілометрів із змішаним, міським, приміським та дорожнім профілем, проектуючи надзвичайно динамічний та швидкорухливий заповнювач. Слід, однак, додати, що через середовище водіння, очевидно, у міському сполученні, де переважає сільська дорога на більші відстані (приблизно 150 кілометрів), миттєвий витрата палива стабільно досягав 4,3 літра/100 кілометрів зі швидкістю 90 кілометрів на годину . На шосе, із середньою швидкістю 130 км/год, колінчастий вал обертається 3000 на хвилину, з миттєвими показниками споживання 6,9-7,9, залежно від місцевості.
Як зазначалося у вступі, у компактному сегменті нижчої середньої категорії є багато конкурентів, і ще більше необов’язкових пропозицій. Renault Mégane 1.2 TCe, звичайно, є альтернативою для розгляду, особливо з точки зору співвідношення ціни та якості, вражаючого дизайну та простоти використання.
Ціноутворення
Пакет Renault Mégane Berline 1.2 TCe Limited, що входить до статті, наразі доступний за ціною брутто у списку 5 390 000 форинтів, однак, використовуючи поточну знижку, імпортер зараховує 600 000 форинтів від остаточної суми, тим самим зменшуючи ціну придбання до 4790 000 форинтів. У випадку з Mégane початковим рівнем є версія, оснащена Authentique, з 1,6-літровим 110-сильним двигуном за спеціальною валовою ціною 3690000 форинтів (оригінальна ціна: 4590000 форинтів, знижка 900000 форинтів), тоді як найтовстіша, 5 490 000 Спеціальна цінова модель із 1,6-літровим двигуном dCi потужністю 130 кінських сил та системою Stop & Start отримала спеціальний цінник 6 000 HUF (6 900 000 HUF за базовою ціною).
Технічні характеристики Renault Mégane Berline 1.2 TCe 2014 року
Двигун
Тип двигуна: рядний, чотирициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом
Об'єм ходу: 1198 см³
Максимальна потужність: 130 к.с. при 5500 об/хв
Максимальний крутний момент: 205 Нм при 2000 об/хв
Коробка передач: передній привід, шестиступінчаста механічна коробка передач
Розміри, інші технічні дані
Ширина: 1808 мм
Висота: 1471 мм
Колісна база: 2641 мм
Розмір передніх шин: 205/55 R16
Розмір задніх шин: 205/55 R16
Вага, порожній: 1280 кг
Загальна вага: 1781 кг
Розмір багажника: 372 літри, розширюваний до 1162 літрів
Розмір паливного бака: 60 літрів
Водіння
Максимальна швидкість: 200 км/год
Прискорення від 0 до 100: 9,7 секунди (завод), 8,9 секунди (власний, виміряний результат)
Дані про споживання
Власний виміряний результат (із середнім використанням)