Новий Renault Mégane R.S. Trophy-R - найекстремальніша версія французького компакту, оскільки він економить до 130 кілограмів порівняно зі звичайним Trophy і має 1,8-літровий двигун, що розвиває 300 кінських сил.
Renault Mégane R.S. Це максимальний спортивний вираз компактного француза. Однак бренд має звичку трохи глибше заглибитися в той конкурентний дух, який вони завжди демонстрували, щось таке, що такі версії, як Megane R26R другого покоління моделі. З третім прийшли справжні попередники течії Renault Megane R.S. Трофей-Р, відомий як 275 Трофей Y 275 Trophy-R, і що вони вже застосували той рецепт додаткового лікування коня та схуднення, який зараз доводиться до крайності. Той самий, який, до речі, дозволив цій моделі стати Найшвидший стандартний привід на передні колеса в історії Нюрбургрінга.
RENAULT MÉGANE R.S. TROPHY-R: ЕКСТЕР'ЄР
Зовнішній вигляд Renault Megane R.S. Трофей-Р виявляє, що ми стикаємось з нетрадиційним автомобілем. І не через агресивність пропозиції або через її оздоблення, що теж, а через різні доступні шматочки вуглецевого волокна. Серед них є, необов’язково, шини, рішення, якого ми досі не бачили в загальнодоступних марках.
Капот, який включає щедрий повітрозабірник, і задній дифузор також виготовлені з вуглецевого волокна, що сприяє економії 130 кілограмів порівняно з Р.С. Трофей звичайний. Крім того, проведена аеродинамічна робота відповідає за включення таких деталей, як вентиляційні отвори замість протитуманних фар.
Нарешті, ми повинні підкреслити наявність гальмівної системи Brembo, супорти якої добре видно крізь ободи, підвіски з підписом Öhlins, титанової вихлопної системи Akrapovic та стандартних шин Bridgestone.
RENAULT MÉGANE R.S. TROPHY-R: ІНТЕР'ЄР
Інтер'єр Renault Megane R.S. Трофей-Р Це яскравий приклад намірів автомобіля. Вважалося, що все дозволяє досягти максимальної продуктивності від Сидіння ковша Sabelt оббитий алькантарою до семидюймового мультимедійного екрану замість 8,7. Завдяки сидінням набирається по сім кілограмів, а екран менше, щоб заощадити ще 250 грам. Так, ви тримаєте камеру заднім ходом.
Що стосується задньої частини салону, то задні сидіння зникають, і на їх місці є отвір для кріплення набору коліс для ланцюга, що дозволяє заощадити додаткові 25,3 кілограма. До цієї зони можна отримати доступ через все ще працюючі задні двері. Багажник, зі свого боку, має освітлений фон, тоді як заднє скло не має склоочисника.