1 вересня 2017 02:13

російська

Історія Московського автозаводу, тобто Москви, добре відома, проте варто коротко про це поговорити. A II. Радянські війська, які повернулися з Другої світової війни, розібрали його як здобич, поклали на залізничні вагони, а потім транспортували виробничу лінію Opel Kadett до Росії. Після повторної збірки під Москвою розпочалося виробництво "на основі ліцензії" під назвою "Москва 400".

Першим саморозвиненим комаром у середині п'ятдесятих років був 402 рік. Його вже імпортували в Чехословаччину. Після кількох модернізацій модель з чотирма лампами 408, яку можна побачити на наших знімках, була нарешті представлена ​​в 1965 році, яка визначила пропозицію Москвічів на 30 років з невеликими, але незначними змінами.

Жолт Шуньйог - керівник клубу ветеранів, який вже другий рік працює в Іполісагу, головний організатор місцевих зборів ветеранів і, до речі, великий шанувальник Москвичів. Його прихильність до радянської марки була невипадковою, оскільки його 408, виготовлений в 1969 році, нещодавно придбав його батько. Чотири круглі фари були особливістю експортних варіантів, радянські вітчизняні зразки були оснащені лише двома лампами. Блакитний 408 вже належав Жолту, а потім пройшов комплексний ремонт.

Оснащений двома поколіннями, більшими за 408, з більшим двигуном на 1500 куб. См, але все ще маючи технічну базу, він придбав подібний 2140 два роки тому на сході країни. На авантюрній дорозі, не гальмуючи, але пішки, він здійснив з ним 250-кілометрову подорож. З тих пір нова композиція пройшла технічне обслуговування та ремонт, тож, якщо у Жолта є водій, який його замінить, він буде представлений на ветеранських заходах з двома автомобілями. Він є членом угорського клубу Moszkvics Club і активним учасником його заходів, натомість членів клубу представляють на засіданнях в Іполісі півдюжини автомобілів.

У 1960-х роках типи комарів були серед машин, до яких ми хотіли, але важко дістатись. Потім, у 1971 році, розпочалося виробництво набагато сучасніших, більш вимогливо зібраних, Zsiguli з низьким споживанням, або Lada, розроблених за італійською ліцензією Fiat, що змусило Москву зіграти допоміжну роль. Набагато менше уваги приділялося розробкам Московського автозаводу та якості його продукції, тому зовнішній експорт бренду також значно зменшився, у другій половині 80-х репутація була заплямована.

Під час мого візиту в Іполісаг я зміг сісти за кермо ще 2140 року протягом короткої пробної поїздки. Шукаючи локацію для фото, ми також ходили неякісною, розбитою дорогою, але міцна ходова частина без зусиль брала вибоїни та густі асфальтові тріщини. Зазор значний, не потрібно боятися, що середина менших гілок дерев, що впали на дорогу, або замішані польові дороги можуть пошкодити дно машини. Мої турботи щодо керованості незабаром зникли, для водіння Москви не потрібно було десяти років досвіду водіння вантажівки, педалями та важелем перемикання передач було зручно керувати, кермо було відносно легким, лише гул диференціала викликав певне занепокоєння, але, як каже Жолт “Поки він у машині”.

Багато людей наполегливо наполягали на Mosquitz за його міцну конструкцію та високу вантажопідйомність. Розмір багажного відділення справді натякає на це, хоча нахилене положення запасного колеса відразу забирає третину доступного місця. Як загальну проблему можна назвати більш високе споживання та тіло з підвищеною схильністю до іржі, а як ветеран, розтріскування пластмас у приміщенні також є складною проблемою для усунення.

Сьогодні ми іноді зустрічаємо Зіґулі в дорожньому русі, але Москвічі повністю зникли з наших доріг протягом майже 15 років. Однак, крім своїх нинішніх власників та шанувальників, наймолодше покоління також продовжує легенду про неіснуючий радянський бренд завдяки маленьким педальним машинам, виготовленим на його заводі.

Петро Івкович

Навіть у непевні часи неділя є вірним моментом. Щоб вижити, незважаючи на економічні труднощі, йому потрібна підтримка читачів. Підпишіться легко, в Інтернеті, і якщо можете, підтримайте неділю додатково!

Натисніть тут, щоб бути під час та після епідемії кожного вівторка неділі!

Коментаторів просять утримуватися від написання коментарів, які можуть порушити права на конфіденційність інших осіб. У той же час, зверніть увагу, що IP-адреси, пов'язані з коментарями, зберігаються.