світлі

У виробництві нових літаків нещодавно анонсований сирійський бізнес Як 130 у Нижньому Новгороді, авіазавод “Сокол”, у 2011 році випустив 8 примірників, що вдвічі більше, ніж у 2010 році. Вісім літаків вирушили до навчального центру ВПС у Борисоглібську в двох групах. 6 квітня білі сторінки 21, 22, 23, 24 і 25 приземлились, тоді як 30 червня тут приземлилися білі 26, 27 і 28 сторінок. З восьми виготовлених машин був виконаний контракт, укладений у квітні 2005 року на 12 машин. Попередні чотири машини були перевезені до Липецька з червоними сторінками 90, 91, 92 та 93, також для виконання завдань з підготовки та перепідготовки. Однак сьомого грудня 2011 року Міністерство оборони Росії та компанія "Іркут" підписали ще 55 Як-130. Літак вже буде зібраний на іркутському Іркутському заводі, а перший літак буде поставлений цього року.

(фото: rusarmy.com) "width =" 630 "height =" 473 "/>

Sukhoi Su-27SzM3: KnAAPO створив 12 найновіших представників заслужено відомого у всьому світі і широко поширеного сімейства винищувачів-бомбардувальників. Літаки були замовлені міністерством оборони Росії 18 серпня 2009 року на авіасалоні МАКС-2009 у Москві: на той момент у списку було 4 Су-30МК2, 12 Су-27СММ та 48 Су-35. Чотири Су-30МК2 були введені в експлуатацію в 2010 році, а в 2011 році модернізовані модернізовані Су-27СзМ3. Щойно виготовлені літаки, виготовлені в Комсомольську-на-Амурі, ВВС Росії в 2011 році тричі заволодівали чотирма групами. У середині лютого червоні машини зі сторінками 51, 52, 53 та 54 були введені в експлуатацію. Червоний 51 також був представлений на авіасалоні МАКС-2011 у Москві. У листопаді за ними пішли групи червоних 55, 56, 57 і 58, а потім у грудні чотири групи червоних 59-62 сторінок. Усі літаки вирушили до Криму.

(фото: Авіаційний форум) "width =" 630 "height =" 420 "/>

З Су-35 минулого року на КнААПО було побудовано дві машини масового виробництва. Доля заводу може визначити, чи можна розпочати масштабне серійне виробництво Су-35. Перший літак був добудований навесні, вилетівши 3 травня під контролем льотчика-випробувача Сергія Богдана. Чорний літак 01 був перелечений 27-28 травня з двома десантами заправки з Комсомольська-на-Амурі в Актюбінськ, де в Державному випробувальному льотному центрі будуть проведені необхідні повітряні та наземні випробування нових моделей. Літаком керував полковник Олексій Пестріков. Якщо випробування, на яких були представлені прототипи 901 та 902 Суу-35, які розпочалися 15 серпня, будуть успішно завершені, літак, швидше за все, буде запропонований для серійного виробництва та введення в експлуатацію у ВПС Росії. Друга серійно виготовлена ​​машина вперше вилетіла 2 грудня

(фото: russianplanes.net) "width =" 630 "height =" 449 "/>

Звичайно, найгарячішою темою є Сухой Т-50 ПАК-ФА. Одна копія машини, яка також викликала багато політичної гордості, була виготовлена ​​в 2010 році, а дві - в 2011 році в КнААПО в Комсомольську-на-Амурі. Другий із трьох прототипів злетів 3 березня, у 44-хвилинному польоті з Сергієм Богданом у його кабіні. Після необхідних випробувальних польотів літак був доставлений на борт Ан-124 "Руслан", частково демонтований для транспортування, до Жуковського. Таким чином, у серпні обидва прототипи Т-50 змогли взяти участь у виставці MAKS-2011. Третій Т-50 вперше злетів 22 листопада. Планується, що ця машина вже матиме бортову радіолокаційну систему та інтегровану електрооптичну систему, які також будуть протестовані в 2012 році.

(фото: vostokstation.com.au) "width =" 630 "height =" 443 "/>

Мабуть, найпотворніший тип в сім'ї - це двомісний наступальний літак Су-34: шість літаків, що перебувають на каскадах, були передані в 2011 році. Літаки приземлились у Воронежі: 12 грудня червоні приземлилися на сторінки 01, 02, 03 та 04, тоді як 22-го червоні 05 та 10 Су-34. Згідно з контрактом, підписаним у 2008 році, ВПС Росії отримають 32 Су-34 через п'ять років. Перші чотири машини були здані в 2010 році.

(фото: photosight.ru) "width =" 630 "height =" 420 "/>

Невеликий, турбовинтовий, але цікавий: Ан-140-100 вже має нову сіру фарбу та знаки ВПС Росії. Авіакор, що базується в Самарі, передав літак з реєстраційним номером 41254 6 серпня. Літак, що летів до Жуковського, також брав участь у виставці MAKS-2011. У травні 2011 року Міністерство оборони замовило у "Авіакору" ще дев'ять Ан-140-100. Літак, як тип трансмісії для Ан-26, виконує переважно пасажирські та вантажні завдання на короткі відстані.

(фото: russianplanes.net, Сергій Чернишов) "width =" 630 "height =" 480 "/>

Відкриті рейси за Конвенцією Туєса замінять літаками-переробниками Ту-214ОН замість старих Ту-254. Шматок машини спеціального призначення, обладнаної спеціальною системою навігації та камери, був завершений у 2011 році на заводі Горбунова в Казані. Вперше літак злетів 1 червня 2011 року. Літак спроектований офісом Туполєва на чолі з Ігорем Кабатовим. Виготовляється ще один шматок машини, виробництво якої вже розпочато.