- Технічне обслуговування
- Тут ви знайдете речі, які слід знати та робити щодо обслуговування велосипедів.
- Налагоджувач
- Що не так з вашими біцепсами? На це відповідає меню налагодження велосипедів.
- Збірка велосипедів
- Поради щодо складання велосипедів, підказки для початківців та досвідчених. Від сільського велосипеда до MTB
- Розмір кадру
- Розрахуйте розмір рами гірського велосипеда, трекінгового, міського, дорожнього, BMX або дитячого велосипеда
- Відео
- Відео про збірку велосипедів допоможуть вам зробити роботу ще більш змащеною.
Перегляньте контрольний список нижче і позначте в зеленому колі, де ваша відповідь так. Внизу списку після цього, якщо натиснути кнопку волосся. Ви знайдете описи усунення несправностей.
Демонтуйте та змастіть підшипники коліс
Тут ми докладно описуємо технічне обслуговування конічних підшипникових систем, оскільки це прості в установці вдома, але інтенсивні системи, які ми можемо встановити.
Якщо вони шумливі, розберіть їх, перевірте протектор конуса, чашки та роликів та повторно змастіть систему.
Для змащення вам знадобиться невелика кількість машинного жиру. Придатні всі типи машинного мастила, оскільки умови, що вимагають спеціального мастила, ніколи не виникають під час роботи велосипеда. (Графітове змащення в будь-якому випадку не рекомендується, оскільки при температурі вище 30 градусів воно дуже м’яке і може витікати з роликів і конуса.)
- Зніміть колесо та зніміть гайки колеса або швидко відкрутіть.
- Переконайтеся, що вал прямий. Якщо кінець вала коливається з одного боку при обертанні, замість нього під час складання повинен бути встановлений новий.
- За допомогою конуса та гайкового ключа відповідного розміру поверніть конус та контргайку з одного боку нарізно. На задньому колесі ви можете почати зліва. Для правої сторони спочатку потрібно зняти храповик, для чого потрібні додаткові інструменти.
- Зніміть розпірні шайби.
- Тепер також опустіть конус. Виймайте деталі з іншого боку валу, лише якщо вал вигнутий.
- Спробуйте видалити пилові ковпачки (які знаходяться навколо конуса) з тіла мозку. Якщо він не йде вручну, залиште його там, оскільки обрізка за допомогою інструменту, можливо, просто зіпсує їх. У цьому випадку очистити мозок буде трохи важче.
Мабуть, найважливішою частиною всієї роботи з технічного обслуговування є повне очищення деталей.
Потрібно очистити внутрішню частину корпусу маточини і видалити з нього всю стару мастило. Ви повинні зробити те ж саме з валом, конусами та підшипниковими кулями (якщо ви їх тримаєте).
Тепер, коли все блищить і блимає від чистоти, може відбутися випробування на знос деталей. Шишки повинні мати тонку смужку на увігнутому протекторі. Тут несучі кульки контактують з конусом. Якщо на орбіті також є нерівності або якщо лінія зносу ширша міліметра, вам потрібно буде замінити конус. Незалежно від того, наскільки маленьке злипання, деталь повинна бути замінена. Зробіть те саме з чашками. Цей протектор можна замінити лише на деяких дуже дорогих моделях, тому на випадок некрасивого зносу я рекомендую замінити всю ступицю. На щастя, чимало шишок подаються чашкою, за умови, що ви регулярно підтримуєте її і точно налаштовуєте свій мозок.
Якщо ви хочете повернути старі підшипникові кулі, уважно їх розгляньте. Поверхня повинна бути ідеально рівною і блискучою. Я більше за регулярні обміни.
Тепер ви готові наповнити чашки жиром. Щоб вставити підшипникові кулі, краще розташувати маточину вертикально і вставити кулі по черзі.
Дуже допомагає спочатку змастити мозок і склеїти кульки в жир. Це утримує їх до тих пір, поки вал не стане на місце.
- Після того, як ви зняли пилозахисні ковпачки, першим кроком є точне встановлення. Це найкраще робити гумовою киянкою, обережно постукуючи кругом, поки вона не повернеться на місце.
- Потім ви можете замінити вал, а потім прикрутити конус. Якщо ви стискаєте конус вручну і накручуєте на нього фіксуюче кільце, вам більше не доведеться турбуватися про випадання куль. Тепер ви готові регулювати щільність конусів.
Налаштування кулькових підшипників на велосипеді не є надто складною справою, але якщо ви ніколи раніше цього не робили, для цього потрібні терпіння і досить багато часу. Не поспішайте працювати!
Під вирівнюванням конусів ми маємо на увазі відстань між двома конусами. Якщо конуси обмотані занадто щільно, занадто велике навантаження передається на сталеві кульки і через них на чашки. Колесо обертається не так легко, як слід, і крім того, деталі зношуються набагато швидше. Якщо конус залишиться занадто вільним, підшипник матиме «хід», це означає, що ободок вже може помітно рухатися вбік.
Ви починаєте операцію, затискаючи конус, контргайку та шайбу правильною шириною з одного боку (якщо тильна сторона, то з боку, що ведеться). З іншого боку, я накручую конус на вал, і коли він трохи розхитається, я також стискаю конус, контргайку і шайбу. Нарешті, ви затискаєте дві контргайки разом із двома звичайними ключами 15 або 17. Я думаю, що цей метод є найшвидшим, оскільки вам більше ніколи не доведеться послаблювати підшипник під час налаштування. З першої спроби, можливо, ви перенапружилися. У цьому випадку корисними є два конусні ключі, щоб послабити вирівнювання підшипників.