На думку консалтингової компанії Berger, сусідній Відень є найрозумнішим містом у світі. Цього року він також обігнав Чикаго та Сінгапур. А як щодо наших міст? Їх навіть немає в списку. Ще раз ми відстаємо. Чи ні?
Куди б ви не звернули увагу сьогодні, ви зустрінете незліченну кількість приватних та державних розумних ініціатив, грантів на дослідження, програм Європейського Союзу. Можливо, хтось із вас уже відвідав велику виставку Smart City Expo у Барселоні. Міста по черзі починають публікувати свої розумні концепції. У 2008 році один побачив світ, у 2017 році Бергер нарахував 35. Розумне місто в моді. Навіщо все це? Бо місто - це наше майбутнє. Це економічний та культурний центр, в якому народжується капітал.
За даними ОЕСР, до 2050 року майже 70% людей будуть жити в міських районах. Однак із припливом нових жителів та збільшенням розвитку потужність міст та їх поточна інфраструктура перестає бути достатньою. Більше того, у такому збільшеному масштабі будь-яка (раніше незначна) неефективність починає мати фінансовий вплив. Це, мабуть, найбільше вражає в дорожньому русі - міські дороги, перехрестя та стоянки не були розраховані на кількість транспортних засобів, з якими їм доводиться обробляти сьогодні. За підрахунками, 30% автомобілів на міських дорогах складають машини, які намагаються припаркуватись. На це їм потрібно в середньому 15 хвилин.
Людей потрібно швидше вести до місця для паркування - лише у Великобританії колони коштують 2,3 млрд. Фунтів стерлінгів на рік. Міста намагаються якомога швидше адаптуватися до напливу людей. Інфраструктури зростають не в наших силах, щоб побачити рішення проблем "неозброєним оком". Багато компаній та муніципалітетів почали використовувати розумні технології та програми для оптимізації своїх процесів, економії грошей та підвищення якості життя користувачів.
Розумне місто так само добре, як ваші дані
Для того, щоб зробити місто та його діяльність більш ефективними, вам потрібні реальні знання про нього. Географічний, соціально-політичний, історичний, екологічний, енергетичний, матеріально-технічний, часовий. Також додайте інформацію безпосередньо від мешканців вулиць. Доступ до цих даних та подальша робота з ними є основою концепції розумного міста. Як вони працюватимуть? Масштабним прикладом є ДБЖ. Ця компанія-постачальник проаналізувала історичні дані своєї навігаційно-логістичної системи.
Згодом вона відрегулювала їзду всіх водіїв так, щоб їм ніколи не довелося повертати ліворуч. Проаналізувавши дані, вони виявили, що, усуваючи очікування на лівих поворотах (хоча, як правило, лише 10%), вони економлять майже 3,8 мільйона літрів палива на рік, виробляють на 20 000 тонн менше CO2 і доставляють на 350 000 пакетів більше. Менший приклад: Прешов та Старе місто Братислава мають список зареєстрованих собак у плані ГІС (ГІС - геоінформаційна система).
Це невеликий крок від всесвітньої служби доставки, але якщо ви продаєте аксесуари для домашніх тварин, ця інформація дасть вам основне уявлення про те, де розмістити ваш магазин, наприклад. Однак для цього вам повинні бути доступні ці дані. Так звані архітектори, містобудівники, розробники ІТ-рішень та звичайні домогосподарства можуть шукати відкриті дані. Ви ніколи не знаєте заздалегідь, хто може створити чудове розумне рішення на основі цих даних.
Що потрібно містам для підтримки їх оптимізації? Основна платформа (як правило, веб-сайт у поєднанні із згаданим засобом візуалізації ГІС), надійна загальнодоступна мережа WiFi, мережа інтелектуальних датчиків у пристроях (наприклад, громадське освітлення, системи камер, автомобілі чи смартфони) та спосіб представлення відкритих даних. Муніципалітети та установи вже мають багато доступних даних - реєстр населення, гідрометеорологічна інформація, "сонячні кадастри" (Відень, Берлін, Женева, Нью-Йорк) або енергоспоживання домогосподарств (Energymap Chicago).
Проект Nivy Station від HB Reavis включає кілька інтелектуальних рішень.
Відкритість міст Словаччини
Перша організаційна проблема полягає у спрямуванні цієї інформації (часто у власності різних установ) в одне місце, щоб дати максимально повну картину міста та його функціонування. Друга більш технічна проблема полягає в тому, щоб представити їх у максимально простому вигляді для ІТ-компаній, які планують будувати на них розумні системи. У галузі ІКТ (інформаційно-комунікаційні технології) існують методичні посібники, що визначають показники відкритості даних. Наприклад, PDF призначений для обробки людиною (тому ви не можете використовувати його в машині) і не відкритий.
Дані краще доступні через формати API, JSON, XML або RDF. Одним із цих посібників був використаний Міхал Ціммерманн з Clever-Maps та створив оцінку відкритості даних у вибраних словацьких містах. Окрім форматів, він також оцінював метадані, доступність веб-сайтів, можливість фільтрації даних, їх дійсність тощо. Серед словацьких міст у 2016 році місто Прешов з великим відривом лідирує в цьому напрямку. В даний час столиця знаходиться на 19 місці з 28 рейтингів. Але це теж не сидить на лаврах.
Однією з шести основних сфер діяльності, яку Бергер визначає як «розумну», є електронне урядування. Братислава досягає тут значного прогресу. Мер Братислави Іво Несровнал каже: "Нам вдалося повністю оцифрувати 85 служб місцевого самоврядування, і цього року ми додамо ще 58. Громадяни можуть користуватися цими послугами, не виходячи з дому через комп’ютер, і їм не потрібно йти в офіс. "
Він додає до ініціативи "розумне місто": "Столиця, але насправді всі міста повинні прагнути зменшити витрати, застосовувати принципи енергоефективності та оцифрувати якомога більше послуг, щоб досягти вищого рівня якості життя своїх мешканців "Він бачить простір і потенціал для розумних рішень. Послуги громадянам також у мобільності, енергії, догляді за зеленню чи освітленні.
Розумний - це хороший PR і економить гроші
Коли справа стосується рішень розумних міст, економія навколишнього середовища, економічність та підвищення якості життя часто йдуть рука об руку. Можна подумати, що це, мабуть, причина того, чому місцевий уряд, забудовники та архітектори цікавляться мудрими рішеннями. Значну зміну можуть створити 275 місцевих датчиків паркування. Їх експериментально впроваджували протягом трьох місяців місто Кардіфф. Там, де є вільне місце для паркування, програма в режимі реального часу скаже вам це.
Відповіді користувачів були настільки позитивними, що місто встановило понад 3000 датчиків. Рамеш Патель, керівник відділу транспорту, планування та стійкого розвитку, прокоментував: “Першочерговою метою міста є сприяння використанню громадського транспорту, їзди на велосипеді та мотивація громадян залишати свої машини вдома. Але ми розуміємо, що водіння автомобіля іноді може бути необхідним. Датчики паркування дозволять їм краще використовувати наявні місця для паркування та контролювати наш моральний платіж.
Ми допоможемо людям швидко і легко знайти місце для паркування, тим самим запобігаючи непотрібному кружленню, що позитивно впливає на якість повітря в центрі міста ». Подібних прикладів є багато, багато з нашої республіки. У Братиславі ви можете придбати квиток на паркування або громадський транспорт за допомогою SMS, зарядити мобільний телефон можна від розумної лавки. Нові напівзаглиблені сміттєві баки з інтелектуальними датчиками наповнення були додані в Цукермандль, які дозволяють транспортному засобу виїжджати лише за необхідності.
Привабливі громадські приміщення підтримають якість життя користувачів та пасажирів.
Спеціальні рішення
Однак на практиці існує фундаментальна проблема, яку Бергер також визначив у згаданому глобальному аналізі "Розумне місто, розумна стратегія". Їхній висновок полягає в тому, що все більше і більше міст стратегічно підходять до розумних ініціатив, але їм значною мірою бракує зв’язаного, стислого мислення. Міста впроваджують розумні рішення, але переважно частково і бажано в найбільш критичних областях - вони, як правило, надають пріоритет мобільності, енергетиці та функціям самоврядування за рахунок розумного охорони здоров'я, розумної освіти та будівництва розумних будівель.
Розумний у словацьких проектах
В даний час будівництво мудрих будівель надзвичайно впливає на Словаччину (і особливо на Братиславу). Тому ми запитали наших розробників про розумні рішення. Щодо стійкості, Мартін Стол з HB Reavis (спеціаліст з досвіду користування - стійкість) показує, що з кожним новим проектом вони аналізують наявні відновлювані ресурси, такі як придатність теплових насосів, когенерація тощо. Для того, щоб задовольнити вимоги до енергоефективності будівель, їм також потрібно ефективне рішення фасадів з обмеженими тепловими виграшами та втратами, рекуперацією, правильною орієнтацією будівлі тощо.
Вони використовують сонячні батареї на дахах своїх проектів настільки, наскільки дозволяє конкретний вільний простір, але з розвитком PV-технології використання фасадів також стає для них цікавим - наприклад, у вежі Twin City HB Reavis збирається встановити аморфні фотоелементи у верхній частині фасаду. Мартін Штоль знає про закордонну тенденцію будівництва дерев’яних багатоповерхівок з низьким рівнем викидів, але в наших умовах, за його словами, вони поки не здійсненні через протипожежні директиви.
Однак він додає, що для того, щоб будівля була стійкою, її не потрібно робити з дерева. "Частиною сертифікації BREEAM, яку ми розглядаємо на кожному з наших нових споруд, є аналіз життєвого циклу будівель" від колиски до могили ", що також означає наші зусилля щодо вибору екологічно чистих джерел будівельних матеріалів та забезпечення послідовної переробки в кінці життєвого циклу будівництва ".
А щодо функцій розумного будівництва HB Reavis він додає: «Експерти знають, що справжня розумна будівля складається з великого комплексу інтелектуальних елементів та додатків, що взаємодіють між собою в системі BMS - центрі управління будівлі. Наразі ми також розробляємо додатки для смартфонів, які заощадять час побудови користувачів, підвищать комфорт, допоможуть знайти колегу з вільним місцем у машині по дорозі додому або навіть знайти найсмачніший обід у цьому районі ".
| У конструкції станції також враховано розумне рішення для велосипедного транспорту. |
Ми також робимо громадський простір розумнішим
Однак будівля - це не острів в океані, тому ми також запитали про розумні рішення, пов’язані з громадським простором та транспортом. А як щодо першого поверху? Якуб Госсані, керівник відділу розвитку Словаччини HB Reavis, відповідає: «Елементом мудрого міста, безумовно, є т.зв. активний нижній поверх - активний зелений партер. Ми зосереджуємося на тому, щоб залучати до наших проектів користувачів настільки привабливі громадські простори, де зустрічатимуться офісні працівники, мешканці сусідніх резиденцій або відвідувачі на прогулянці ». Що стосується транспорту, він каже, що розумне місто є не тільки зручним для користувачів, але і зручний для автомобілів. менше.
"Ми хотіли б поступово змусити людей менше користуватися автомобілем. Одна з цілей наших проектів - зменшити автомобільний рух і запропонувати альтернативу ». Сюди входить наземна наземна електрична залізниця, а також нові велосипедні маршрути. "У Центральній Європі все ще мало велосипедистів, оскільки бракує безпечних велосипедних маршрутів, безпечних зон для блокування велосипедів, душових кабін на робочому місці тощо. Як розробники, ми сприймаємо цю проблему, ми вирішуємо велосипедні доріжки навколо наших споруд та споруд для велосипедистів далеко за межі загальноприйнятого в нашій країні ".
Мартін Штоль додає, що, наприклад, на запланованій станції Nivy користувачі знайдуть дві велосипедні вежі для автоматизованого паркування більше 200 велосипедів. Сюди входить складна інформаційно-навігаційна система або метеостанція, яка оцінить цілий ряд даних про якість атмосферного повітря. Ці дані будуть підключені до системи кондиціонування, але також будуть доступні користувачам через додаток для смартфона.
Однак у багатьох поточних проектах розвитку в Братиславі, з точки зору їх розміру, ми говоримо вже не про перший поверх, а про концепцію розумного транспорту для великих територіальних одиниць. HB Reavis працює з концепцією розумного міста у двох зонах, що розвиваються - Ніві та Петржалка (Нове Лідо). "Ці дві зони повинні вміти спілкуватися між собою, щоб бути розумними", - говорить Якуб Госсані. Наземна електрична залізниця повинна бути типом розумного транспорту, який належним чином з’єднує їх.
| Джерело: Міхал Ціммерманн, CleverMaps |
Вперед за розумним баченням міста - але обережно
Тож у Словаччині не бракує рішень розумного міста. Звичайно, є місце для розвитку, яке словацькі міста та забудовники, здається, намагаються заповнити. У той же час є багато питань, на які не відповіли ні ми, ні найуспішніші розумні мегаполіси у світі. Наприклад, як щодо безпеки? Хіба ніхто не знатиме, як «зламати» розумне освітлення або систему руху? Внаслідок цього колапси можуть послужити основою для кількох голлівудських фільмів. Якщо вони розміщують тисячі датчиків у наших місцях, як нам зберегти конфіденційність?
(Примітка: Датчики вже встановлені в наших містах, і ми про це навіть не знаємо. Нова візуалізація даних "Великий скляний мікрофон" показує, як звичайний оптичний кабель може виявити рух автомобіля, що проходить над дорогою над ним. скільки людей, ймовірно, буде в машині. Ви можете вивчити візуалізацію на виставці в музеї Вікторії та Альберта в Лондоні наступного року.)
Багатьом з нас не подобається ідея міста як "великого брата", який слідує за нашими кроками. Але це для нашого блага. Сучасне молоде покоління, навпаки, не так турбується про конфіденційність, воно сприймає ситуацію як бартер. Ви надасте мені цю послугу безкоштовно, що зробить моє життя приємнішим, я дам вам свої дані натомість. (Соціальні мережі працюють досить успішно за цим принципом.)
І нарешті - міста вже знають, де ми всі живемо сьогодні. У нас є пошта. Вони знають, скільки у нас собак, де у нас є місця для паркування, які податки ми платимо. Системи відкритих даних лише поєднують ці знання і ставлять їх у контекст між собою ... Але у нас не буде проблем з парковкою.