Корейський бренд серйозно став зайвою вагою; настільки, що на його найспортивніший i30, відомий як N, була запроваджена сувора програма схуднення та бодібілдингу.

саме

Результат називається "Project C", і, за словами Hyundai, це "легша, коротша і агресивніша" версія тієї, що була досі найбільш спортивною моделлю марки: i30 N.

Автомобіль, який стане ексклюзивним не лише завдяки спортивному компонуванню, в якому технології мали багато спільного з ним, але й обмеженому ходу. Насправді ця модель - яка буде продаватися лише на європейських ринках- має виробництво, зменшене лише до 600 одиниць. І з них лише 15 збираються приїхати до Іспанії.

Автомобіль, котрий побачив світ на автосалоні у Франкфурті, відповідає тому, що згідно з корейським брендом є "трьома C", що стосується того факту, що автомобіль був налаштований в "зоні C" високоефективної схеми хто має бренд у Нам’яні; на те, що у його конструкції було використано «вуглецеве» волокно - що є першим для бренду; і тому, що машина зменшила свій «центр» ваги.

Можливо найактуальнішим є зменшення ваги на 50 кг порівняно із "стандартом" i30 N; економія, яка була досягнута завдяки використанню армованих вуглецевим волокном пластикових деталей, яке досі є розумним технологічним рішенням, оскільки воно не таке дороге, як використання вуглецевого волокна, як це ... і його внесок у економію ваги все ще цікавий.

Справа не тільки в матеріалі: це куди його покласти

У випадку з Hyundai цей матеріал використовується в передньому фартусі, задньому дифузорі, капоті - що є елементом, який економить найбільшу вагу: 7,5 кг - або на бічних порогах. Передні спортивні сидіння з ковшами, підписані Sabelt, також сприяють економії, заощаджуючи ще 7,5 кг. Іншим матеріалом, який був використаний, є алюміній для вражаючих 19-дюймових гоночних коліс OZ, які зменшують так звану "непідпружинену вагу" на 22 кг. Кінцева вага всього автомобіля становить 1395 кг.

Корейська фірма зробила вибір на користь легкості в умовах збільшення потужності; насправді двигун "Project C" - це найпотужніший варіант i30 N, тобто, 2,0 турбобензиновий чотирициліндровий двигун потужністю 275 к.с. ... і що він завжди виділявся, серед іншого, своїм чудовим вихлопним звуком. У будь-якому випадку ця модель має максимальну швидкість, електронно обмежену 250 км/год, а також прискорення від 0 до 100 км/год за шість секунд.

Все, що пов’язано з шасі, також ретушировано за допомогою нових амортизаторів, коротших і жорсткіших пружин та встановлення арматурного стержня в зоні багажника, що забезпечує додаткову жорсткість автомобіля. Будьте обережні з рульовим управлінням, яке є дуже швидким, лише 2,1 обороту керма між упорами.

Зміни в цій версії доповнені новими аеродинамічними елементами для кузова, інтер’єр з деталями в алькантарі та використання помаранчевих акцентів на гальмівних супортах, ременів безпеки... І невелика табличка, розташована перед пасажиром, яка показує номер одиниці, якій відповідає машина.

Але поговоримо про ціну; кожна з 15 одиниць, що прибудуть до нашої країни, коштуватиме 51 350 євро, тобто приблизно на 15000 євро більше, ніж "звичайний" i30 N. Звичайно, як і велика частина асортименту цього компактного, він насолоджується зниженням ціни на 3000 євро таким чином, що кінцева вартість становить 48 350 євро.

Це машина без опцій, адже в ціну входить все: передній і задній світлодіоди, мультимедійна система з 8-дюймовим екраном, бездротовий зарядний пристрій для мобільних телефонів, сумісних з цією технологією, навігатор з інтегрованими послугами TomTom, контроль паркування спереду і ззаду, система екстреного гальмування на випадок зіткнення, система мимовільної зміни смуги руху, контроль тиску в шинах ...