- Вступ
- Спеціальна пропозиція
- Новини
- Статті
- Про нас
- Зв'язок
З чого зроблена шина?
Каркас - найважливіша частина шини - це вся внутрішня сторона шини.
Протектор шини - це частина, яка торкається дороги.
Каблук - це посилена частина шини, яка спирається на обод.
Взагалі, серцевина борта шини виготовлена із сталевого дроту. У складаних шинах сталевий дріт замінюється кевларовим волоконним обручем. Перевага полягає в тому, що шину можна скласти, і, залежно від її розміру, вага може бути зменшена на 50 - 90 г.
Всі тканини Schwalbe виготовлені з нейлону. Щільність тканини виражається в TPI (кількість волокон на дюйм). Діапазон шин Schwalbe становить 50,67,107 та 127 TPI.
Загалом, шини з більш щільною тканиною більш стійкі до проколів і краще котяться. Тим не менше, надтонкий скелет 127 TPI є більш схильним, оскільки окремі волокна дуже дрібні. Найкращий компроміс для низької ваги та довговічності - приблизно від 50 до 67 TPI.
Гумова суміш відповідно до шини складається з декількох компонентів:
Натуральний та синтетичний каучук
Наповнювачі, напр. сажа, крейда, діоксид кремнію
Пом'якшувачі, напр. олії та жири
Антивікові агенти (ароматичні аміни)
Допоміжні засоби для вулканізації, напр. сірка
Прискорювачі вулканізації; напр. оксид цинку
Пігменти та барвники
Залежно від сполуки, склад становить близько 40-60% каучуку, 15-30% наповнювача, інші компоненти мають решту.
Майже всі шини Schwalbe мають захист від проколів, навіть стандартні шини оснащені ефективним захистом від проколів з натурального каучуку.
Шини MARATHON із перевіреною комбінацією натурального каучуку та кевларових волокон у поясі Kevlar®-MB забезпечують надзвичайно високий захист від проколів. Крім того, найширший асортимент шин має високоефективні системи захисту від проколів, спеціально розроблені для конкретних вимог, таких як Double-Defense® або SmartGuard®.
Який правильний тиск у шинах?
Неможливо дати загальну рекомендацію щодо інфляції для певного велосипеда чи шин. Тиск залежить головним чином від навантаження, що діє на шини. На цю вагу в основному впливає вага та багаж вершника. На відміну від автомобіля, вага велосипеда становить лише незначну частину загальної ваги. Крім того, існує велика різноманітність індивідуальних уподобань завдяки низькому опору коченню та комфорту підвіски.
Діапазон допустимого тиску позначений на боковині шини. Чим вищий тиск, тим менший опір тертю коченню, знос шин і менша ймовірність дефекту. Чим нижчий тиск, тим вищий комфорт забезпечують шини.
Рекомендації стосуються «середнього» вершника вагою близько 75 кг.
Якщо гонщик важчий або несе багаж, необхідно використовувати більш високий тиск в шинах. На кожен додатковий кілограм, який повинна нести шина, тиск повинен бути збільшений приблизно на 1%. Рекомендується застосовувати більш високий тиск на шинах дуже малого діаметру.
Фактичний тиск у шинах ніколи не повинен бути вищим чи меншим за максимальні та мінімальні значення тиску, позначені на боковій стінці шини.