набагато більше, ніж форум

Мавард

балакучий

Ну що, з менш ніж 100 000 км. У мене була більш типова поломка в 300 000 км, і це мені дорого коштувало ...

серйозна

Почалося з позначення "втрата рушія ...". Він прискорювався дуже повільно. 29 грудня я взяв його до офіційної майстерні BMW в Августі Арагоні.

Через два дні вони все ще не діагностували конкретну помилку.
Через кілька годин після кінця 2015 року вони сказали мені, що у впускному колекторі та частині головки блоку циліндрів перешкода ... дні (святкові та робочі дні) минають до четвертого 7 числа, коли вони мені телефонують, кажучи, що вони вже очистили колектор та інші, але це продовжує означати ту саму несправність.

Вони говорять мені, що вони підозрюють одне з турбо ... щоб я зміг звикнути до думки, що рахунок буде громіздким з кохонами ...

Нарешті я його відремонтував, загалом 3140 євро ... і я все ще повинен подякувати вам за те, що «дали мені» турбо (матеріальні та робочі сили), я не знаю, чи був ви замовником більше 20 років, тому що я придбали три машини, або їм соромно за ці поломки з такою кількістю км ...

Я ставлю під сумнів таке:

1-й. Чи прийнятно, що BMW взагалі, зокрема майстерні Августи Арагона де Сарагоса, займає стільки часу, щоб діагностувати та усунути цю несправність? (На щастя, я не був у відпустці з караваном в Африці) ...

2º Цей тип поломки є нормальним для автомобіля з такою кількістю кілометрів, і, будучи автоматичним, передбачається, що він вибирає найбільш підходящу передачу в кожній обставині, як для захисту механіки, так і для зменшення споживання та забруднення?

3º Як мені їхати відтепер, щоб ця поломка не повторилася протягом наступних 90 000 км?

Я думаю, що "я буду збивати середню вулицю". Перед ще 90 000 км я продам його і не буду купувати більше BMW.

Я додаю рахунок, щоб можна було побачити деталі. Турбо, не бреши про це ...

Вкладені файли

Видалено користувача 3889

Гість

Сприймайте це як невдачу. Я принаймні подумав би про це, навіть якби це було від іншої марки (я знаю, що хтось подумає, що ці поломки можуть бути більш нормальними для інших марок, ніж для BMW, але я думаю, що вони руйнуються так само, навіть більше, ніж інші ).

Зазвичай відвідування майстерні цих марок недешеве (я порівнюю це з іншими), і це потрібно враховувати при покупці подібного автомобіля.

Дивлячись на болісне (рахунок), лише за кожен літр олії платять 26 євро.

Успіхів з машиною і того, що ремонт був хорошим, протягом багатьох років і багатьох кілометрів.

Це хороший автомобіль.

ВОЛЮЗІЯ

балакучий

Мені шкода того, що сталося, ці речі трапляються в найкращих сім'ях. Ви купили машину у цього дилера. Вам повідомили (можливі) причини відмови?

З того, що я прочитав, у березні пройде п’ять років, і я бачу, що ви робите мало км/с.

Пальці схрещені з моїми, вони перші кузени. ха-ха-ха. правда, з попередніми я ніколи не мав серйозних поломок і з великою кількістю км/с.

Я надрукував рахунки-фактури, щоб обговорити їх із професіоналом bmw.

На кладовищах повно водіїв, які мали рацію.

ВОЛЮЗІЯ

балакучий

Інше питання, маварде. Ви сказали, що часто використовуєте це в місті, ваша дружина. приймає це в ЕКО або КОМФОРТ?

На кладовищах повно водіїв, які мали рацію.

кульки

балакучий

Вашої першої поломки я також зазнав у своєму м'ясі, і вони складали близько 1000 євро і складали б приблизно 60000 км. Я думаю щось менше.

З цього моменту мені довелося змінити спосіб їзди.
1. - Па - старт, я купив мотоцикл, більше не брав транспортний засіб, щоб їхати на роботу (правда, я мав це робити раніше, радість їздити на мотоциклі. Хі хі). Доїхати туди потрібно близько 10 хвилин, а до паркування - близько 20 хвилин. grrrr
2.- Вони сказали мені, що коли я підхоплю його, я повинен брати його з високим числом оборотів. 2500 вгору.
3. - що ви не будете використовувати для коротких поїздок.

Міна засмічувала сажевий фільтр bmw x3. 2,0 д - 150 коней. Відомий egr, сажовий фільтр.
На даний момент я приймаю це раз на тиждень, щоб акумулятор не зіпсувався і ! ми робимо прогрес !

І з того, що ви говорите про головку блоку циліндрів тощо. це було те саме.

латумбадехума

Спадкоємець Ісільдура

Вони стягнули з вас 182 євро за нафту?

навіть на рахунку-фактурі з’являються гвинти.

ВОЛЮЗІЯ

балакучий

Вони стягнули з вас 182 євро за нафту?

навіть на рахунку-фактурі з’являються гвинти.

Це масло дороге. Тільки в магазинах ви купуєте від 55 до 60 євро 4 ЛІТРИ. але в моєму випадку я міняв 30000 км. давай, коли він це скаже.

На кладовищах повно водіїв, які мали рацію.

іваєва

балакучий

Легія

балакучий

зафіра

Участь

Вашої першої поломки я також постраждав у своєму м'ясі, і вони складали близько 1000 євро і складали б приблизно 60000 км. Я думаю щось менше.

З цього моменту мені довелося змінити спосіб їзди.
1. - Па - старт, я купив мотоцикл, більше не брав транспортний засіб, щоб їхати на роботу (правда, я мав це робити раніше, радість їздити на мотоциклі. Хі хі). Доїхати туди потрібно близько 10 хвилин, а до паркування - близько 20 хвилин. grrrr
2.- Вони сказали мені, що коли я підхоплю його, я повинен брати його з високим числом оборотів. 2500 вгору.
3. - що ви не будете використовувати для коротких поїздок.

Міна засмічувала сажевий фільтр bmw x3. 2,0 д - 150 коней. Відомий egr, сажовий фільтр.
На даний момент я приймаю це раз на тиждень, щоб акумулятор не зіпсувався і ! ми робимо прогрес !

І з того, що ви говорите про головку блоку циліндрів тощо. це було те саме.

Я один з тих, хто вважає, що якщо він купив мені машину, це потрібно взяти, а не закрити. Будь то короткі чи довгі поїздки. Щоб тримати його замкненим, він мені нічого не купував

Надіслано з мого Aquaris E6

Мавард

балакучий

Як каже Команч, це питання удачі. У мене особливо погано з машинами. (Мені слід було продовжити гарантію, коли мені це запропонували).

З попереднім BMW 528 I я також мав серйозну поломку приблизно на тих же км, що і цей. Прокладка головки блоку циліндрів. І я думаю, що добре їду. від досвіду та автомобілів, які пройшли через мої руки, цього не буде. Пізніше ця машина отримала друга, і він без проблем проїхав понад 150 000 км.

Коли я їду на ньому, я зазвичай ношу це у спорті, який автоматично опускає передачу та посилює підвіску. Я вже сказав дружині, що відтепер завжди в спорті. Зазвичай вона використовує його більше, ніж вона збирає дітей, купує та інші. Зазвичай я використовую інші 330 CI більше, що, до речі, також становить близько 90 000 км. Ми торкнемося дерева.

Якщо Volusia я купив їх усіх в Августі Арагоні, тому я думаю про прощення турбо. Але ви бачите, скільки коштує гвинт М8. LPMQLP.

кульки

балакучий

Я один з тих, хто вважає, що якщо він купив мені машину, це потрібно взяти, а не закрити. Будь то короткі чи довгі поїздки. Щоб тримати його замкненим, він мені нічого не купував

Надіслано з мого Aquaris E6

Давайте подивимося, коли це триме. Коли він зламається, я куплю інший транспортний засіб. поки я маю fiat-панду, щоб їздити по місту.

Звичайно . Я цілком згоден, що на ньому повинна бути машина. Я завжди був у такому стані. але ?

Мавард

балакучий

приймає це в ЕКО чи КОМФОРТ?

Волюсія, у моєї немає таких варіантів ЕКО чи КОМФОРТ.

Будучи пілотованою підвіскою, вона має: Нормальне положення (з цього завжди починається), Комфортне положення, завдяки чому підвіска стає дуже м’якою, що навіть запаморочливо (тип Citroën) ми ніколи не використовуємо. Потім є спортивна позиція, яка уповільнює та посилює підвіску, і ще одна спортивна позиція, яка скасовує певну допомогу при водінні (я її також не використовую.

Легія

балакучий

Мавард

балакучий

Ну, це правильно, зараз у них так багато електроніки і настільки витончено, що навіть вони можуть програмувати поломки на потрібний км.

Сподіваюся, це не так, ні, я не думаю. Ха-ха-ха. Я працюю в ліфтах і знаю, чим вони займаються, це програмування поломок при певній кількості поїздок.

Видалено користувача 3889

Гість

Як каже Команч, це питання удачі. У мене особливо погано з машинами. (Мені слід було продовжити гарантію, коли мені це запропонували).

З попереднім BMW 528 I я також мав серйозну поломку приблизно на тих же км, що і цей. Прокладка головки блоку циліндрів. І я думаю, що я добре їду. від досвіду та автомобілів, які пройшли через мої руки, цього не буде. Пізніше ця машина отримала друга, і він без проблем проїхав понад 150 000 км.

Коли я їду на ньому, я зазвичай ношу це у спорті, який автоматично опускає передачу та посилює підвіску. Я вже сказав дружині, що відтепер завжди в спорті. Зазвичай вона використовує його більше, ніж вона збирає дітей, купує та інші. Я зазвичай використовую інші 330 CI більше, що, до речі, також становить близько 90 000 км. Ми торкнемося дерева.

Якщо Volusia я купив їх усіх в Августі Арагоні, тому я думаю про прощення турбо. Але ви бачите, скільки коштує гвинт М8. LPMQLP.

Ну, "подвійна" невдача. але вони не ловлять мене третього. Я б не здивувався, якби ви змінили бренд наступного разу.

Спочатку у мене були проблеми з моїм Opel, вирішено з радістю, і зараз він іде чудово через 9 років (стук по дереву), але Opels мене вже бачили.

Про машини я вважаю за краще не кидати дартс. але я також не маю з цього приводу. і одружитися з кимось, знову ж таки з моєю дружиною, але не з машиною та маркою.

Мавард

балакучий

Точно, я теж не закоханий у якийсь конкретний бренд. Слід визнати, що BMW робить дуже хороші двигуни, але вони ламаються, як будь-який інший або більше. Наступним, на мою думку, буде Джапо.

Мені також пощастило з іншими європейцями: Сафран (один із найкращих на даний момент). більше поломок, ніж км. Lancia "Pedorra" мій двигун ламається за тиждень до того, як замінити його на BMW цієї нитки.

Єдиний, хто не викликав у мене проблем, був бензиновий Honda Acord, але мені довелося поміняти його на Федру, коли розширювалось сімейство більше, ніж було потрібно (двійнята).

Всього, що трапляється зі мною прямо навпаки Волусії, на сьогоднішній день жодна машина не протрималася більше 150 000 км.

Видалено користувача 3889

Гість

Я підписуюсь на "Japo". або корейська. Вже є багато друзів та знайомих, які дуже раді "жовтим". і у нас було двоє корейців, і ми дуже в захваті.

Те саме - (удача). Бог знає.

Fran_LMC

балакучий

ГУЙ. це мені щось нагадує XDXDXD. за три роки було 3 турбо на 3,30 компакт-диску. третього вони хотіли звинуватити мене ха-ха-ха-ха. Що ж, для керівника магазину я був винен у тому, що він не ЗБЕРЕГНУЙ ЖОДЖО. Я продав його на 86000 кілометрів і мені вдалося досягти удачі XDXDXD.

Ну що, з менш ніж 100 000 км. У мене була більш типова поломка в 300 000 км, і це мені дорого коштувало ...

Почалося з позначення "втрата рушія ...". Він прискорювався дуже повільно. 29 грудня я взяв його до офіційної майстерні BMW в Августі Арагоні.

Через два дні вони все ще не діагностували конкретну помилку.
Через кілька годин після кінця 2015 року вони сказали мені, що у впускному колекторі та частині головки блоку циліндрів перешкода ... дні (святкові та робочі дні) минають до четвертого 7 числа, коли вони мені телефонують, кажучи, що вони вже очистили колектор та інші, але це продовжує означати ту саму несправність.

Вони говорять мені, що вони підозрюють одне з турбо ... щоб я зміг звикнути до думки, що рахунок буде громіздким з кохонами ...

Нарешті я його відремонтував, загалом 3140 євро ... і я все ще повинен подякувати вам за те, що «дали мені» турбо (матеріальні та робочі сили), я не знаю, чи був ви замовником більше 20 років, тому що я придбали три машини, або їм соромно за ці поломки з такою кількістю км ...

Я ставлю під сумнів таке:

1-й. Чи прийнятно, що BMW взагалі, зокрема майстерні Августи Арагона де Сарагоса, займає стільки часу, щоб діагностувати та усунути цю несправність? (На щастя, я не був у відпустці з караваном в Африці) ...

2º Цей тип поломки є нормальним для автомобіля з такою кількістю кілометрів, і, будучи автоматичним, передбачається, що він вибирає найбільш підходящу передачу в кожній обставині, як для захисту механіки, так і для зменшення споживання та забруднення?

3º Як мені їхати відтепер, щоб ця поломка не повторилася протягом наступних 90 000 км?

Я думаю, що "я буду збивати середню вулицю". Перед ще 90 000 км я продам його і не буду купувати більше BMW.

Я додаю рахунок, щоб можна було побачити деталі. Турбо, не бреши про це ...