Їх вага повинна адаптуватися до ваги автомобіля, тому вони повинні дотримуватися дуже дисциплінованої дієти
Поділіться статтею
Меню драйверів F1
Пілоти Формула 1 їм довелося сісти на дієту, щоб запхатися в крихітні кабіни гоночних автомобілів 2014 року з мінімально можливою масою тіла. Знову ж таки, технологія має вирішальний вплив - вимагає новий технічний регламент- щодо ваги пілотів, їх харчування та їх підготовки. Все більше і більше, пілот Це шматочок головоломки, який називається автомобіль, з яким граються інженери, які намагаються пристосуватись до мінімальної ваги 690 кілограмів між гоночним автомобілем та водієм.
У 2009 році щось подібне сталося, коли було представлено KERS. Він важив 40 кілограмів, для нього потрібно було звільнити місце, а пілоти мали скинути баласт. Тепер, коли автомобіль оснащений системою рекуперації енергії ERS (ERS), новими двигунами V6 та зменшує притискну силу, інженери повинні відрегулювати вагу.
"Це як порожня сторінка, все нове, а водій - це єдина штука, яка дозволяє зменшити кілограми і може полегшити розподіл ваги в машині, тому їм доводиться затягувати ремені", пояснює Хаві Мартос з Барселони Фізичний тренер та радник з питань харчування мексиканця Серхіо Переса, пілота Force India.
"Чеко" схуд на 2,5 кілограма трохи більше ніж за місяць; зараз це 68 кг (з висотою 1,73 м). "Що стосується м’язової ваги, жиру, кісток та залишків - органів -, ви можете впливати лише на м’язи та жир". Це означає, що фізична робота та дієта спрямовані на отримання оптимального стану для пілотування, але, в той же час, подряпати кілька грамів на вазі, тоді як "впорядкована дієта без недоліків є важливою, оскільки зміна правил може призводять до конкуренції анорексія: пілот бачить, що йому потрібно схуднути, щоб їхати швидше, перестає їсти, а його здоров’ю загрожує зайвий ризик".
Мексиканець дотримується низькокалорійної дієти з січня, включаючи здорову, натуральну та органічну дієту, яка поєднується зі специфічними серцево-судинними тренуваннями щодо опору, швидкості, реакції та когнітивного розвитку. Уникайте типових силових тренувань, які розвивають м’язовий тонус (що означає більшу вагу). "Ми також навчаємо його добре харчуватися, ми впроваджуємо рекомендації для кухарів команди (англійська), як усунути соуси, а вдома для нього готує натуралістичний мексиканський кухар ".
Дієти готує експерт з біологічного харчування Ана Мораледа, а добавки (мінеральні солі та рекуператори) - дієтолог Мірея Порта Оліва. "Мета полягає в тому, щоб" Чеко "залишався чудовим і сильним".
Для цього необхідно було відмовитись від небажаних харчових звичок. Наприклад, скоротити дієтичне тісто, бензин пілота. "Всі їдять гарну тарілку макаронних виробів перед перегонами, коли вона є індуктором сну, вона містить триптофан і дає спайки цукру; якщо ви хочете вуглеводів, ви маєте їх в овочах або рибі. Іноді ми використовуємо плацебо, як макарони з цільної пшениці ", - пояснює Мартос.
Ще одна рекомендована звичка - "їжте потроху, щоб допомогти працювати кислотам і сприяти травленню". І хороше зволоження має важливе значення, "Ви повинні пити 2,5 літра на день; я даю їй воду кожні 20 хвилин, а якщо вона дуже гаряча, мінеральні солі, фруктозна цукерка або шматочок фрукта".
Щоб допомогти концентрації, основній у водінні автомобілів та мотоциклів, добре їсти рибу (багату фосфором), "особливо на таких схемах, як Монако, де прийняття рішень дуже важливо ", і збагачення раціону вітамінними добавками B1, B6 і B12, щоб допомогти нервовій системі. Ризик пілота F-1 полягає в тому, що він набирає більше ваги, ніж потрібно, що споживає порожні калорії, і це тренує мало важливих аспектів, таких як надлишкове нарощування м’язів, що може призвести до гіпертрофії.