Є кілька проблем із стендом VaspaRiga. Спочатку я не знайшов пружину втягувача і не розумів, чому вона залишається такою, коли я її піднімаю. Потім, коли я розібрав двигун, я побачив, що тут він не працює із сердечником, як пізніші типи: тут на валу підставки є внутрішня пружина, і це стискає підставку на місце, яка перестрибує через кулачок, що стоїть вертикально або горизонтально.
Проблема в тому, що отвір вала на рамі зношений. Отже, якщо ми встановимо двигун на стійку, він не буде стояти, а коливатиметься.
Я зробив тут запасний шматок плоского заліза. На жаль, це не можна розмістити всередині кадру, оскільки для нього недостатньо місця; Мені довелося приварити до рами зовні.
Вал тепер міцно закріплений на місці. На жаль, ця частина ризької рами являє собою пластину 0,75, і це не те, що легко зварювати за допомогою мого дугового зварювача. Потрібно було дотримуватися обережності, щоб не пробити або не закінчити матеріал.
Інша проблема полягає в тому, що зазначений "кулачок", який би закріпив стент у двох кінцевих положеннях, досить зношений.
Сподіваюся, нерухомий вал і міцніша пружина певною мірою компенсують знос. На жаль, я не можу там нічого зварити, навіть якщо зварювання пішло, але я не зміг подати/відшліфувати зварений шматок до нормальної форми, оскільки не можу отримати до нього доступ. Поки що це залишатиметься. Якщо це не спрацювало задовільно, можливо, також можна просвердлити отвір посередині кулачка, де плита зараз перфорована від зносу, і вкрутити туди гвинт із напівсферичною головкою - так головка гвинта була б кулачком . Ми побачимо.
Третя проблема полягає в тому, що невелика рука, яка виступає і на яку потрібно наступити, коли двигун зупинений, відламується від підставки. На жаль, я навіть не знаю, як це виглядає, тому спочатку його потрібно шукати, потім зробити і зварити. Звичайно, я можу робити все це лише тоді, коли двигун зібраний.