Майкл Шумахер, який хворів минулого року, займає поул-позицію на Гран-прі Бахрейна. Німецький пілот Ferrari, після тривалого блювоти, дістався до Айртона Сенни, який з 1994 року очолює вічний рейтинг із 65 гонками.

шумахер

В останніх двох перегонах перед введенням одноразового хронометражу, Гран-прі Америки та Японії 2002 року, два Ferrari посіли перше місце. Поул-позиція дісталася Міхаелю Шумахеру, а друге місце - його бразильському товаришу по команді Рубенсу Барікелло.
У гонці, що настала після скасування часу на одне коло, GP Бахрейна 2006 року, два Ferrari займуть першу стартову лінію. Полюс належить Міхаелю Шумахеру, а друге місце належить його бразильському товаришу по команді Феліпе Массі.

Він довго їздив, щоб встановити рекорд

Кілька років тому монархія Феррарі та Шумі була нудною для більшості, коли німецький пілот виграв свій третій титул чемпіонату світу поспіль з італійською командою, після чого відбулися ще два складених тріумфи. Тоді минулого року Скудерія та його німецький туз впали, досягнувши лише однієї поул-позиції та однієї перемоги в гонці, і лише третьої в очковій гонці.

Всього за один старт, який він виграв на "Хунгарорінгу", Шумахер не зміг встановити один з рідкісних рекордів, яких ще не тримав: поул-позицію. До минулого сезону Айртону Сенні було ще два роки, і всі були впевнені, що вершина бразильської легенди залишиться в минулому. Але через нездужання Феррарі, Айртон у ці вихідні зберігав рекорд.
Старий-новий модельний ряд Ferrari перетворився на абсолютно нову систему хронометражу в Сахарі. Одноконтурну систему замінили версією, що відпадає, із трьох частин. Як і попередник, це рішення бере своє. У перші 15 хвилин, коли всі 22 пілоти змогли сісти на злітно-посадкову смугу, щоб визначити, хто з шести найслабших, Кімі Райкконен та Ральф Шумахер були на решеті.

Райкконен застряг у решеті

Права підвіска заднього колеса фінського McLaren-Mercedes зламалася прямо на передньому колі, і хоча Льодовик відступив назад у ями, йому довелося відмовитись від тренувань за відсутності запасного автомобіля і був змушений увійти в остаточний стартовий блок. Залишилося лише достатньо часу, щоб усі пройшли круг на тренуванні завдяки Райкконену, а Ральф Шумі був повільнішим за обох Торо Россо.

Машини виходили з майже порожніми танками як на першому, так і на другому тренуванні, найкращі пройшли лише один круг в самому кінці. Однак у третій, заключній частині, всі десять пілотів, що залишились, виїхали на злітно-посадкову смугу на самому початку, які постійно кружляли, але досягли дуже поганих результатів за часом.
Причиною цього було те, що згідно з правилами, вони могли розпочати гонку з такою ж кількістю пального, як і останній таймер (тобто заправленим в машинах). Результатом, звичайно, було те, що всі кружляли якнайкраще, щоб закінчити паливо і максимально полегшити машину на найважливіші кола до кінця кваліфікації. Тому всі спалювали бензин протягом 12-15 хвилин, перш ніж в'їжджати в коробку за новими шинами та йти на своїх «справжніх» колінах. (Після тренування деякі заперечували проти заднього крила Феррарі, оскільки воно було гнучким, що суперечить правилам, але FIA не знайшла жодної провини.)