Коли ви їдете, ваш велосипед видає дивні звуки?
Ця стаття спробує допомогти вам змусити його замовкнути!
Окрім гудіння коліс об дорогу та клацання вільного колеса, будь-який велосипед повинен мовчати.
Якщо ваш велосипед видає інші звуки, це знак того, що є якісь проблеми. Більшість із цих проблем спочатку легко вилікувати, просто затягнувши гайку або болт ... але ... Якщо ви ігноруєте шум, це може призвести до серйозних пошкоджень компонентів вашого велосипеда, і ви можете опинитися на мелі або навіть постраждати, коли проблема усунеться! Більшість шумів на велосипеді мають повторюваний малюнок. Визначення шаблону - це перший крок у пошуку джерела проблеми. Якщо шум трапляється:
- . Щоразу, коли колесо обертається, натисніть тут
- . Щоразу, коли крутяться педалі, натисніть тут
- . Щоразу, коли ланцюг робить один поворот (кожні 3-4 удари) Клацніть тут
- . Коли ви використовуєте гальма, натисніть тут
- . Коли ви тягнете за кермо, натисніть тут
Шуми, пов’язані з колесами, що виникають один раз за оборот колеса:
При гальмуванні:
Відпустивши:
Якщо ви помітили шум тертя, коли розв’язуєтесь, не крутячи педалі, не слід користуватися велосипедом, поки не з’ясуєте хоча б причину проблеми; деякі з цих проблем лише погіршують ефективність, але Якщо покрив потерться, його можна напрочуд швидко зруйнувати.
По черзі піднімайте кожен кінець велосипеда і повертайте кожне колесо вперед, слухаючи, щоб знайти, де воно треться.
Втирання шин
Якщо обод або гальмівний диск натирається про колодку, це означає, що:
Ніколи не їздіть на велосипеді з шиною, яка треться!
Тертя гальма
Якщо шина треться про гальмівну колоду, це означає, що:
- Колесо кріпиться криво, або
- Колесо не в центрі, або
- Гальмівний диск зігнутий, або
- Гальмівний міст знаходиться поза віссю.
Ця проблема найчастіше виникає після зняття/перевстановлення колеса, якщо колесо неправильно вирівняне з рамою/вилкою. Іноді люди їздять на колесі криво, а потім намагаються це компенсувати, не регулюючи, щоб підігнати позацентровий обод. Не роби цього!
Найкращий спосіб перевірити правильність встановлення переднього колеса - покласти по одному пальцю кожної руки між шиною та ножицями вилки. Якщо ви використовуєте один і той самий палець на кожній руці (і у вас немає нерівних рук), ви можете дізнатися за контактом, чи шина знаходиться ближче до однієї ножиці, ніж до іншої. Якщо воно не в центрі, ослабте швидкознімні гайки або гайки мостів, перерівняйте колесо та закріпіть його знову.
Якщо колесо трохи не в центрі, тимчасове виправлення можна зробити, трохи змінивши вирівнювання, але справжнє рішення - відцентрувати колесо або замінити його.
Спицеве розтирання
Низьке редукторне тертя
Шум колеса лише при крученні педалей
Шуми, що виникають один раз за обертання колеса, лише під час кручення педалей, як правило, пов’язані з вільним колесом або втулкою/вільним колесом типу Freehub. Підшипники вільного ходу можуть бути вільними або касета може бути вільною в корпусі маточини.
Подивіться, чи зможете ви ворушити шестерні вбік. Грати не повинно бути або дуже мало.
Якщо підшипники вільного ходу або Freehub вільні, їх іноді можна затягнути, див. Мою статтю про вільний ход.
Зміщення тертя/Спиці "у зворотному напрямку"
Більшість виробників коліс встановлюють задні спиці на внутрішній стороні фланця маточини. У дуже рідкісних випадках колесо, зімкнуте в протилежному напрямку, може призвести до таємничого тертя перемикання передач/спиць лише на найнижчій передачі і лише при сильному крутінні педалей. Це пояснюється тим, що задні спиці затягуються силою ходу педалі і витягують точку кросовера іншими спицями назовні.
Це трапляється дуже рідко і зазвичай трапляється лише з колесами, у яких недостатньо напруги для початку, і з неправильно вирівняними шестернями/підвісками.
Звуки педалі/нижнього кронштейна, що виникають один раз для кожного ходу педалі:
Скрип, скрип і сплеск, які трапляються один-два рази за один хід педалі, можуть виникати з багатьох джерел, тому є чимало речей для перевірки:
ЇСвободні педалі?
Перевірте це спочатку, педалі повинні бути щільно прикручені до кривошипів. Ліва педаль має ліву (виворітну) різьбу. Нитки педалей слід змащувати жиром.
Кривошипно-шатунні гвинти?
Різьби гвинта (або гайки) і нижню частину головки гвинта (або гайки), що тисне на шатун, повинні бути змащені змащенням.
Lo Самонарізні гвинти?
Болти ланцюгових кільця - це 4 або 5 болтів, які утримують ланцюгові кільця на павуку на шатуні. Вони повинні бути твердими та у хорошому стані. Різьби та шестигранну головку болтів слід змащувати жиром або маслом, але намагайтеся уникати змащення зовнішньої частини гайок. Гайки болтових болтів мають лише два невеликі прорізи, в яких можна закріпити інструмент, який запобігає їх повороту під час затягування болта, але якщо залишити торці гайок вільними від жиру, між болтом і внутрішньою пластиною зазвичай достатньо тертя./проміжний, щоб запобігти їх повороту.
Cu Чашки/контргайки з вільним нижнім кронштейном?
Через різьблення звичайних нижніх кронштейнів чашки певною мірою самозатягуються. Це іноді призводить до недбалої установки, особливо на правій стороні (нерухома чаша). Якщо права чашка трохи ослаблена, вона не обов'язково відкручуватиметься, але також не стане повністю затягнутою. Симптомом цього є випадковий скрип або скрип, як правило, коли ліва кривошипна проходить через „найвищу точку” при сильному крутінні педалей.
Це напрочуд поширена і часто не враховувана причина небажаного шуму. Як правило, слід спочатку перевірити все згадане, оскільки їх легше вирішити. Ви не можете належним чином перевірити міцність нижнього кронштейна, не знявши кривошипів, але іноді його можна діагностувати наступним чином:
Потім поверніть шатуни так, щоб шатун правильно Вирівняйте трубку і повторіть операцію. Прислухайтеся до скрипу/клацання.
ВІ Проблема з педаллю?
Шукайте розхитаність або погані підшипники педалей.
Скручена плита?
Кривий ланцюговий кільце може спричинити натирання переднього перемикача, особливо при сильному крутінні педалей.
Перемикач вражає кривошипом?
Скрипучий стілець?
Скрипучий кермо/шток?
Малюнок відсутній?
Шум, пов’язаний з ланцюгом, що виникає один раз для кожного обертання ланцюга
(кожні 3 або 4 удари залежно від розвитку):
Тверде посилання?
Найпростіший спосіб виправити це - "Z" зігнути проблемну область, залишивши уражену ланку на діагоналі, а потім зігнути ланцюг, а потім кілька разів зігнути ланцюг убік. Це трохи відкриє пластини і звільнить посилання.
BГнуте посилання?
Найкращий спосіб знайти жорсткі/погані ланки - це переключити передачі на мале/мале співвідношення (передача, яку ви ніколи не повинні використовувати під час їзди). Це співвідношення залишає ланцюг якомога провішим і згинає його більше, ніж будь-який інший, проходячи через найменшу шківу зірочки та перемикача. Повільно повертайтеся назад, спостерігаючи за ланцюгом, коли він входить крізь перемикач, і зазвичай ви можете побачити стрибок, який виробляє зламана ланка.
«Суміш нового та старого ланцюга?
Якщо до зношеної ланцюга додати нові ланки, буде невеликий шум клацання, оскільки переходи між коротшими (новими) та довшими (старими) ланками проходять через зірочку. Це може статися, навіть якщо встановлено лише новий штифт або швидкознімне посилання. Коли вам потрібна довша ланцюг, надіньте нову.
Гальмові шуми
Заскрипування або базікання гальм.
Скрипуче або базікаюче підстаканник слід зняти та змастити.
Взуття пищить
Гальмівні ручки один раз за поворот колеса
Якщо під час гальмування ваш велосипед регулярно шумить або вібрує, це, швидше за все, пов’язано з недосконалістю гальмівних поверхонь обода.
Якщо обод має нерівномірну ширину, це призведе до того, що гальмо стисне трохи більше (або трохи менше), коли нерівність пройде між гальмівними колодками.
У випадку нових велосипедів (або нових коліс) дуже незначна нерівність іноді обумовлена недосконалістю гальмівної смуги на рівні шва, де ободок з'єднаний після розкочування у форму кільця. У незначних випадках ця проблема повинна зникнути через пару сотень км/миль маршруту, як звичайна частина процесу руління. Найбільш важкі випадки вказують на несправність шини, і можна вказати використання гарантії для її заміни.
Шина повинна захищати обод від цього виду пошкоджень. Пошкодження ободів зазвичай спричиняється нехтуванням правильним накачуванням шин або використанням занадто вузьких коліс для рельєфу місцевості. З більшим досвідом велосипедист буде пильніше ставитися до аварій на дорозі та зможе безпечно їздити на вужчих колесах.
Зверніть увагу, що ці типи зчеплення впливають лише на дуже короткий переріз шини. Якщо у вас довша «широка» деталь, це може свідчити про те, що стінки обода стоншуються після багатьох кілометрів використання гальм. Не їдьте на таких шинах, вони іноді спричиняють різкі та небезпечні вибухи!
Клацає, коли починається гальмування - ”Вільний міст
Гальмові шуми та їх рішення описані більш докладно в статті про ободові гальма.
Клацання при ініціюванні гальмування - Відпуск напрямку:
Напрямок слід відкоригувати, щоб не дати йому грати у цей тип гри. Найпростіше це перевірити на нерухомому велосипеді: Повністю стисніть переднє гальмо і штовхайте велосипед вперед-назад, звертаючи увагу на те, коливається рульове управління. Іноді допомагає злегка впиратися пальцями по черзі у верхню та нижню доріжки адреси, щоб побачити, чи помічаєте ви, як вони рухаються один проти одного.
Для більш ретельної перевірки станьте поруч із велосипедом і нахиліться над сідлом, щоб живіт передав всю вагу, і сильно розгойдуйте велосипед вперед-назад з вагою та імпульсом вашого тіла, утримуючи важіль. Переднє гальмо . Просто стисніть гальмо - не натискайте і не тягніть за кермо. Спробуйте трохи повернути переднє колесо з боку в бік, але не настільки, наскільки ви могли б його зігнути. Якщо ви почуєте скрип, це не відбуватиметься від керма або штока, тому, ймовірно, від гарнітури. Якщо ви не впевнені, знайдіть когось важчого, який зробить перевірку за вас!
Скрипи та скрипи, пов’язані з кермом:
Можливо, нормально, щоб клиновидний стебло трохи скрипів. Якщо ви зупинитесь, може статися, що воно насправді корозувало з головкою трубки. Дивіться коментарі Йобста Брандта про застряглі сили.
Випадкові клацання та тріск:
«Троси перемикання передач скриплять при повороті керма?
Щось у кишенях?
Одного разу я довгий час шукав походження таємничого писку, який мав попутник, лише виявивши, що це зовсім не його велосипед, це був підколінник, який він носив на одній з ніг!
Рік Мейсон зазначив:
Змащення ущільнення:
Затягуючи гвинтову кришку, ви працюєте проти двох типів опору:
Якщо ви змащуєте різьбу і контактну поверхню головки гайки або болта, більша частина прикладеного моменту фактично піде на затягування замку.