Як це працює? Що керує вами? Навіщо це потрібно? Такі та подібні запитання та їх відповіді.
Скутер Crosshair - це автоматичний пилосос.
Наші клієнти скутерів часто звертаються до нас з проханням, щоб вони могли запустити свій скутер лише зранку з великими труднощами, коли вони починають з ним працювати. А після робочого часу скутер набагато легше втілити в життя, ніж вранці. У цьому випадку проблему найчастіше викликає автоматичний або електричний пилосос. Перш ніж розбирати тему далі, безумовно необхідно пояснити:
Навіщо вам справді потрібна присоска або збагачення?
Через холодні частини. Частинки бензину, що всмоктується, випадають в осад на холодних поверхнях, стаючи краплями на кілька міліметрів, і не утворюють суміші з повітрям після охолодження двигуна. У цьому випадку традиційний добре запалюваний «розпилювач» більше не зустрічається у впускних колекторах. Двотактні двигуни мають важче всмоктування при холодному старті, ніж чотиритактні. Це пов’язано з тим, що між поршнем двигунів 4Т і карбюратором є лише один впускний колектор і один впускний клапан, тоді як картер двигунів 2Т має набагато більшу суміжну поверхню, на якій може випадати осад бензину. Звичайно, після того, як двигун запрацював кілька хвилин і ми вже запустили, частинки бензину, які потрапили «навіть минулої ночі», вивільняються, відриваючись від стінки впускного колектора. Це дуже помітно, коли двигун при першій сильній заслінці "точить" і курить кілька секунд. У цьому випадку двигун отримує пальне від карбюратора з самого початку, але крім того, картер "очищається", а висока швидкість і поглинання повітря за рахунок високого газовиділення витягує всі зайві молекули палива з поверхонь компонентів. Це, очевидно, означає більше палива, ніж достатньо, тому двигун димить на першій 50-метровій ділянці.
Блок всмоктування виробляється материнською платою запалювання скутера керований змінним струмом. Він з'єднаний з основним джгутом проводів подвійним роз'ємом. Якщо цей роз'єм від'єднати, всмоктування буде постійно відкритим. Тепер постає наступне питання:
Те, що називається закритим відп. відкрита держава?
- Ми говоримо про закритий стан, коли всмоктувальний поршень вийшов, тож він знаходиться в найдальшій точці від будинку. Це дозволяє закрити форсунку збагачення карбюратора.
- Відкритий стан, коли екстрактор знаходиться в основному положенні. Коли роз'єм не підключений.
Як працює електрична автоматична система всмоктування?
Як ми писали кілька рядків раніше, змінним струмом керує витяжка. Що саме відбувається з електрикою? Автоматичний пилосос - це компонент, який працює з тепловим патроном (біметалевим). Розміри цього патрона, який розміщений у всмоктувачі за допомогою електричного нагрівання, змінюються. Ось чому ви можете рухати всмоктувальний поршень. На його роботу також впливає температура навколишнього середовища, тому він швидше закривається в теплі, а пізніше в холоді.
Деталі для автоматичного всмоктування скутера:
Цей компонент може спричинити кілька типів відмов та явищ помилок:
- Він розпадається при відкритті: скутер постійно використовує пилосос, і в цьому випадку скутер зазвичай добре запускається, але його споживання відповідає витраті невеликого кубічного сантиметра автомобіля нижчого класу. У цьому випадку при прогрітому двигуні більше не існує (ідеального) холостого ходу, і для підтримки тієї ж швидкості нам доводиться витягувати більше бензину, ніж зазвичай.
- Він не працює в закритому режимі: у цьому випадку скутер важко запустити, але лише тоді, коли холодно. Після розігріву його можна починати «хуяти». Якщо воно знову охолоне, бій розпочнеться знову, щоб ми могли запустити транспортний засіб.
- Це не вдається в половинному положенні: цей випадок найважче відфільтрувати, оскільки явище помилки майже не існує або незрозуміле. У менш кваліфікованих немає нічого поганого. Він поєднує дещо складніший старт з вищим (навіть у межах допуску) вищим споживанням.
- Нагрітий картридж втомився: Хоча деталь працює, днище впускного поршня знаходиться на недостатній відстані від дна отвору карбюратора. У цьому випадку теж важче стартувати, і, таким чином, час збагачення є відносно коротким, чого в більшості випадків недостатньо, щоб скутер правильно прогрівся.
Зняття автоматичного всмоктування:
У більшості випадків цей компонент кріпиться до карбюратора за допомогою 1 або 2 гвинтів. Видаливши гвинт (и), його можна легко витягнути з місця. Однак, щоб повністю видалити його, роз'єм також слід від'єднати. У рідкісних випадках екстрактор не можна зняти з карбюратора, якщо карбюратор також не знятий зі скутера. Це найчастіше найпрактичніший спосіб уважно розглянути частину.
Деякі пилососи не склеюються та не формуються в деталі виробниками, тому, на щастя, їх можна розібрати, не пошкодивши. Завдяки цьому - неадекватному - кріпленню, ми можемо відкрутити пилосос.
За допомогою цього - за необхідності - ми можемо це відрегулювати! Звичайно, це допомагає лише тоді, коли пилосос скутера все ще працює, але він більше не відкривається або не відкривається на потрібній відстані. закривається. За допомогою цього невеликого втручання ми все ще можемо скоротити час до того, як деталь нарешті буде готова до заміни. Якщо ми хочемо її відрегулювати, завжди потрібно знати глибину підключення всмоктувальної частини карбюратора, яку можна виміряти за допомогою простого штангенциркуля. Цю глибину повинен досягти впускний поршень, інакше деталь не може закритися, і ми постійно використовуємо додаткове паливо.
Ми сподіваємось, що завдяки цьому маленькому посібнику ми змогли допомогти багатьом людям у тому, що таке присоска, навіщо вона потрібна, які її частини, як це працює. Після цього ми можемо також визначити, чи працює автоматичний пилосос скутера належним чином чи ні.