2T, 4T, або електричні? Великий двигун чи малий? Це питання.
9 місяців. Ні, я ні, і я не була вагітною, хоча за останні місяці мені вдалося підняти кілька кілограмів. Тож 9 місяців тому я вирішив, що досить сільської ідилії, вирушайте до великого міста, метушні, щоб побачити, чи зможу я нарешті зустріти людей на вулиці, коли я вийду на прогулянку з собаками. Позбувшись свого часу від свого скутера, побоюючись, що за три дні в результаті свого паралічу я з нього вирвусь, я зупинив свій вибір на повнопривідному приводі. (Це не так, як зараз моя машина ціла.)
З двигунів мені найбільше подобаються скутери. Чому?
Я їв трохи з великим двигуном і великий з маленьким двигуном, але якось завжди відчував, що "великий двигун" для мене занадто великий. Я не знаю, що робити з його вагою, розміром, висотою (там є посадковий набір), а найбільше - міцністю. Погодьтесь, обидва коліна у мене дерьмові, я також не можу довіряти, тому скутер все ще відкладається скутерами.
У дитинстві я мріяв стати худим байкерським курчам, худим, баггі в роті, і всі люди дивляться на мене з подивом. Потім, коли я виріс, якийсь такий двигун раз і назавжди став частиною мого життя, і я вже давно кинув сумку. Не було такого, з яким я б не веслував і не відлітав ззаду (адже в молодому віці на кросовому велосипеді було дуже весело ззаду на стрибковій стрибковій місцевості). Тож я вже не боюся падати.
Якби я хотів глибше розібратися, чому мені подобаються скутери, я б потрапив туди ж, де мені взагалі подобається їздити на мотоциклі, і який досвід це мені дає. Pölö, що я можу бурмотіти з ним бамбуковий пейзаж, що я почуваюся на ньому в безпеці (тепер, звичайно, я пам’ятаю, що можу впасти навіть стоячи). Або той факт, що бітанг легко повертається куди завгодно, підходить майже куди завгодно, а теплий вітер, що задихається в моє обличчя, приголомшує мене блукаючими квітковими ароматами. Або взагалі, система штовхає в мене таку дозу ендорфіну, що це щось неймовірне, не з цього світу. Нещодавно один з наших гостей сказав, що коли ви їдете на мотоциклі, ви відчуваєте, що летите (я не знаю, що ви берете).
Можливо, найкраще, що мені завжди подобалось у скутерах, це те, що їх не можна віднести до однієї категорії. (Або просто зі мною?) Ви можете їхати з ним від А до Б, на природу, на грунтові дороги, які я люблю. Інші роблять це з гастрольним велосипедом, я роблю це з невеликим скуголенням. У місті ми визнаємо найкращий вид транспорту. І глазур на торті полягає в тому, що ми можемо заощадити з ним багато часу. Це все, що цілком прикуте до вас обома своїми витонченими колесами для вічного життя.
Існує також різниця між скутером та скутером, я пережив таке:
- 2Т. Спритна помилка.
Бензин і масло димлять твій одяг, волосся, що ти відчуваєш, лише зійшовши з нього. Це галасливий маленький чотириколісний автомобіль, готовий стрибнути, якому більше подобається в пештській частині міста, оскільки він рівний, як Велика рівнина. Ви поводитеся зі своїм легким маленьким тілом плавно, і якщо ви знепритомнієте, ви не прорветесь на нього, якщо вам доведеться проїхати кілька миль (за винятком 40 градусів влітку, ви можете замість цього перекинутися в кювет). Ідеальна структура для глибоко зростаючих людей.
+ Низька вартість ремонту
+ Низьке споживання бензину та масла
- Через маленькі колеса ви можете відчути кожну дорожню помилку
- Чутливий до коливань температури
- Це не має великої ваги
- Його потрібно випотрошити, щоб бути швидшим, хоча це заборонено законом
- Навряд чи можна знайти деталі для вітчизняних маркетологів
- 4T. Ви навіть можете отримати більші (125 і далі до нескінченності ...)?
Якщо ви не хочете смердіти і дійсно хочете їхати, 125 є для вас набагато вигіднішим (навіть я впораюся), і незалежно від того, скільки ви фунтів, ви будете плавно переносити вас на пагорби Буди, і ви можна з комфортом скотитися в місто з навколишніх сіл. З нею легко працювати, як і п’ятдесяті роки, залежно від того, чи зможете ви звикнути до її розміру (якщо штовхнути стовп вперед біля лампи між машинами). Вона дуже зручна і розумніша за свого маленького брата.
+ Більший крутний момент
+ Він може подорожувати до двох людей
+ Витрата достатня (3-4 літри)
+ Він може нести більше ваги
+ Нею можуть користуватися не тільки гноми
+ Він не задушений
+ Можна їздити по шосе
- Дорожча установка
- Це займає більше місця
- Ваш танк невеликий
- Електричний або овіяний тишею ...
Дивне в електриці полягає в тому, що у великому міському шумі бази навіть не здається, що він глушить. З ляпасом легко впоратися, майже так само, як і з 2Т, за винятком того, що він не стрибає, але легше вправлятись, ніж маленька торпеда.
Багато людей страждає від слова "електронний", але я відчуваю, що воно в місті - або, припустимо, воно ідеально підходить для асфальту, ви можете зарядити його де завгодно (якщо ви берете із собою зарядний пристрій), вам не потрібно полювання на АЗС і.
Звичайно, ціна відображає його знання, і, на жаль, це поки не сміття, хоча в основному це все китайське виробництво. Немає різниці у вазі чи зовнішньому вигляді між 50-ми та 125-ми роками, звичайно, факт, що більша сила забере вашу маленьку дупу куди завгодно де завгодно. Ви можете по черзі використовувати дві батареї (заряджайте десь одну, подорожуйте іншою). Даремно, щоб лампа великим шляхом рухалася вперед, вони в підсумку залишали зелений, як фільтр.
+ Це добре прискорюється
+ Їх заряд такий самий, як споживання кухонних комбайнів
+ Вартість обслуговування: 0
+ Це коштує десяту частину обслуговування як враження
+ Аксі заряджається при гальмуванні, тому послуга для нього позитивна
- Близька дальність
- У вас вищий ризик нещасного випадку, коли ви починаєте
- Його офіційні АЗС незрілі
Коротше кажучи, у мене немає електрики, бо на ній немає рами, 125 для мене трохи великий, тому я залишатимусь на маленьких 50. І я зовсім не проти. 🙂