Відкрив: Терт нік, 27.12.2004 21:30 | Повідомлень: 13993 Дописувачі: 593
Словаччина недалеко, багато з нас приїжджають туди, щоб помилуватися її фантастично різноманітною залізницею. Приміські трамваї, потяги руди з широким друком, реверсивні вантажні поїзди на гірських перегонах, кольорові локомотиви, дизельні та електричні агрегати. Це вся Словаччина. Читайте та пишіть на цю тему для всіх, хто її цікавить.
Вам навіть не потрібно так довго чекати:)
Ціна (обов’язкова, але з безкоштовним бронюванням місць) між Прагою та Остравою становить 230 крон, що становить 438 крон і 329 крон в In-Karting. Це набагато краще, все ще дешевше, ніж нинішні автобуси Студентського агентства (250), а також швидше ніж Ex/EC. Швидше рішення доступне лише від Supercity, але це вже 638/429 крон.
Я відчуваю, що 9 пар - це сильна пристрасть, пасажирів не так багато. Тим паче, що поруч є компакт-диск, а потім буде LEO, і є машина. Я з нетерпінням чекаю деталей дуже (і дещо скептично).
На початку вони складають 4 пари поїздів з 3-ма поїздами, коли-небудь вони добиратимуться до місця призначення, 9 пар на день, до цього часу також будуть курсувати нові вагони. В принципі, веб-сайт знову запрацює та запрацює найближчими тижнями, де буде доступна вся інформація.
Якщо я добре прочитав коментарі, соски говорять про 3 пари, якщо ви хочете поїхати в такому 4-х вагонному вузлі, ви все одно можете заповнити його, b складніше. Якщо ви хочете почати лише стільки, скільки вам гарантовано підуть на 100%, цього достатньо для ринку. Чи буде потрібен квиток на місце? Або там будуть стоячі пасажири? І я все більше і більше захоплююсь цим.
За цей час ви могли ознайомитися з Інструкціями M V, і вам не потрібно їх запитувати .-)))))))
Але, вони пообіцяли до вересня.
Вони наближаються до Праги:) Цікаво, що машини все ще залишалися різними, незважаючи на перефарбування, стверджується, що тут це правда. Йдеться лише про оренду (нові машини замовлені в Румунії).
О, я не зрозумів найголовнішого: 29 вересня - 1 жовтня буде обраним.
Я думаю, ви не так звикли до поїзда, як зараз влітку.
Місце розташування нецікаве, сидіти краще, я можу спати, ніж лежачи схрещеним, тому що я тримаю кожен вигин, кров рухається вгору і вниз у мені.
Я дякую вам обом за відповіді.
Я також думаю, що дешевий квиток на ліжко вартий більше, ніж нічний відпочинок. 9,40 євро - це не величезна сума, принаймні вам гарантоване комфортне місце.
Празькі вагони CD Bmee - це породи, де шість днищ особливі, ви все ще можете лежати на справжньому.
У п’ятницю ввечері є 6 бронювань для караванів, що відправляються з Праги, ліжко повністю зайняте, а ландшафт становить 80%. Для Метрополя з Праги бронювання немає.
У суботу ввечері є 2 бронювання для причепів, що відправляються з Праги, ліжко зайняте, а пейзаж порожній. Для Метрополя з Праги бронювання немає.
Згідно з моїм особистим досвідом, машини в Празі, як правило, заповнюються чимало, спочатку пасажирами з Пардубіце, після чого пішов поштовх, і я поїхав до Пюркнини. Мені було важко знайти місце. Влітку був приклад, що один з вагонів був повністю зайнятий.
Я думаю, що все це влітку, це більше питання, чи є ще місце в коридорі.
Я б віддав перевагу голосуванню за першу версію і за Прагу, хоча сидіння новіших не надто підходять зовні. Але принаймні вас не влаштовують примхи клімату, і змивний унітаз не підводить ( переважно), ви можете навіть подумати про місце розташування (Цікаво, що це, як правило, найстаріше), або тому, що (у цьому випадку набагато більш заробляють американці/бразильці/іспанці) суєта велика, як і в решті рік).
але це лише загальні правила, група може впасти в будь-який час, концерт може десь закінчитися або що-небудь інше може завадити.
В які дні менше автомобілів у сполученні Метрополь на маршруті Будапешт-Прага?
а.) Bp-Pr у ніч на четвер, Pr-Bp у ніч на п’ятницю
б.) Bp-Pr п’ятницю ввечері, Pr-Bp суботу ввечері
Куди піти, на прямих автомобілях у Празі чи на машині в Берліні?
Заздалегідь дякую за ваші відповіді!
О так, просто не має значення, 7 або 15 км від Вокзалу.
У той же час вони пообіцяли вивезти зміни Гарамкевесі та керувати ними на бізберівській відстані між Шоб-Паркіні, але цього поки що не сталося.
транспорт зупиниться наступного року, що є своєрідною необхідністю, з ризиком для безпеки.
Я думаю, що оператор словацької залізничної інфраструктури повідомляв про це свого власника (державу) принаймні півроку, і з цього часу відповідальність власника. Власник, навпаки, щойно підмітав підлогу через падіння пакетів рятувальних машин для агару, і є проблема з вибором Garamkevesd. Та kbgy приблизно. триста в черзі, а попереду ще триста сорок дев'ять проблем, з яких може бути більший провал, якщо удача триватиме недовго.
Зі свого боку, я навіть не відчуваю, що проникність є проблемою, тому що насправді достатньо кімнати - відстань до Арктичної станції, швидше за все, я переживаю, що транспорт зупиниться наступного року, що є певною необхідністю та ризиком для безпеки. заттал.
Я не міг поставити більш красивий малюнок, тому просто перевіряю, чи смачний -:)
Не вистачає трафіку. Відстань до станції велика. (Я думаю)
Це серйозно? Як і в давнину, і лише таким чином він міг зробити це на міжнародній магістралі?
ZSR вимкнув химерну ситуацію між Собом-Паркіном, тому проїхати повз Скульптуру можна, а сигнал, що не містить ПОВІДОМЛЕННЯ, можна зняти лише в положенні стоячи.
Вам не пощастило.:-)
Я віддаю перевагу коричневому Крусовичу.
У чому причина цього?
Я досі не розумію, чому поїзд повинен зупинятися на відкритій лінії.
Дякую за інформацію!
Це добре! Завтра буде 2 години на переказ. Дякую за новини.:)
Рано в понеділок мені випало щастя стояти там на палубі протягом 50 хвилин, за цей час там знаходився вантажний потяг з 0 проходами, і його шкіра була також видно на пасажирській станції.
. не кажучи вже про те, як делікатний Бернардо прослуховується в Беклаві, в садовій зоні парку навпроти вокзалу. -)
Ваш колега повинен їхати до Брецлава, адже ви можете бачити його кожні 10 хвилин!:-)
Піщаний камінь хороший у решітці. -:)
В середньому є деяке навантаження на годину, трохи більше вночі, трохи менше вдень, все це приблизно. третя - приватна.
І заздалегідь дякую!
Який товарний поїзд сьогодні можна розраховувати на рух? Ми хотіли б поїхати сюди, і якщо вантажних перевезень багато, це просто позитив.
Він зупиняється біля хатини. В результаті високої видимості.
Е, я, мабуть, трохи втомився. Братислава-Bp-Братислава, звичайно. Дякую за виправлення!
Чи Будапешт-Братислава протилежний Братиславі-Відню? Я не зрозумів, але це також у напрямку Братислава-Відень та Братислава-Будапешт.
Ну, це було дивно, чому, як і чому це додаткова зупинка, бо раніше не було так, принаймні м. Хіба ми не зупинялися в кімнаті, коли я їхав сюди? Я розмовляв із сестрою вранці, і тоді це було нормально для Шобіга, і тоді вона каже, що вони зупинились біля мосту. Кінець прийшов до Брно близько +15, тож на початок судового розгляду затримався на 5 хвилин. Тож тепер він не ткав для домашніх речей, а постійно збирав поїзд надворі. Він сказав мені, що EC174 був з пасажирами з Братислави, а поїзд був у мене на подвір'ї, пасажири були зайняті вранці, бо він пішов з тисячі водоростей і також виштовхнув його назовні на 15 градусів всередину. Холодне повітря. Він народив jv, який потім поставив його на опалення, а його пасажири подякували, бо він також замерз у поїзді. Але тоді словацька частина знову охолодила і замерзла. Цікаво, що я стикався з такими надмірними проблемами охолодження як на RJ, так і на наших вітчизняних мікросхемах. У Беззегу не було проблем із кондиціонером у поїзді в Швейцарії, що він працював би занадто багато.
Якщо я правильно думаю, питання стосувалося квитка Братислава-Bp-Братислава.
Я купив два рази міжнародні квитки в Словаччину до Угорщини (Братислава-Дьор-Братислава, Кошице-Мішкольц-Кошице); вони коштують у Словаччині стільки, скільки коштували б в Угорщині.
Моя поїздка до Словаччини 5 липня (Лідленки) у малюнках та тексті: http://trains.hu/node/144
Частково з цим пов’язано: зворотній квиток Будапешт-Братислава на 16 євро буде в зворотному напрямку, тобто квиток Братислава-Відень-Братислава буде обмінюватися в Главно так само. €?
Версе, Шоб "Ipoly h d mh." І Гарамкевесд майже завжди приносить ці 10 хвилин.
Вранці я їду до Брно з EC174, як я бачу, статистика розкладу для цього погана, це все ще 10 хвилин в середньому від Сутінків, а після цього він затримає подвійний пізно. Я запізнюся, бо вам доведеться дістатися до 10 для судового розгляду, а теоретично ви прибудете о 9:31. Я б не подумав, що розклад у цьому напрямку став таким поганим.
Тут серйозна проблема з чеським урядом, який хоче залишатися на висоті - приблизно за 2 роки вони надали потужну підтримку, а ОРВ - лише 8% в околицях Праги. Пара системних змін, ймовірно, йде. Що приємно в картині, так це те, що TOP09 також хоче врятувати урядові автобуси.
Я вірю, що Regiojet почне працювати, коли курсуватимуть їхні поїзди. І я також буду пишатися тим, наскільки вони можуть служити. Ви можете упакувати камінчики під них, якщо колісниця справді працює. Також варто відвідати, чи може ця лінія вмістити 3 компанії (не знаючи щільності поїздів LEO).
Зображення відсутнє в кінці. Текст на наклейці: Допоможіть зберегти автобуси, щоб зупинитися!
На Чеську залізницю настає негода. Через зміну дерева (воно зросте з 10 до 14%, воно знову зросте в 2013 році), воно могло б нарахувати менше пасажирів на залізничній лінії, але v Це, мабуть, зіткнеться із значним скороченням не лише регіональних, але також у міжміському сполученні. Відповідно до поточної позиції, фінансування швидкісних поїздів зменшиться на 5% з 2012 року, в результаті чого, за деякими розрахунками, приблизно Може бути на 8% менше поїздів далекого сполучення, що є помітним відставанням, незалежно від того, наскільки міністр транспорту визнає, що, наскільки це можливо, це буде безболісно.
Лінія Прага-Острава буде повністю комерційною з грудня, оскільки не лише кілька поїздів ЄС будуть виключені з державного фінансування, а й усі поїзди. І тут також не допомагає пошкодження типу поїзда (міжнародний СК, що означає додаткові гроші), також не допомагає. Потяги Regiojet будуть доступні тут до кінця вересня (автобуси Студентського агентства, які будуть витіснені звідси, їдуть з Острави до Брно, а повідомлення про ще одну лінію Leo Express Flirts буде через рік.
Для тих, хто каже, що це лише боротьба із залізницями, автобусний рух також раніше мав подібне зменшення масштабу.
Тоді я сподіваюся, що вони не будуть такими жартівливими жартами, як їхні словацькі колеги з його (і трьома, наприклад, повним приводом).
Вони мали б модернізувати вагони BDbmsee (за зразком словацького Bdghmeer), але своєчасність збірки автомобілів свідчить про те, що, незважаючи на ці минулорічні плани, не завжди витримували конкуренцію (тобто одна вже була, але її зняли, принцип не застосовувався) (rt за низькою ціною) З тих пір навіть не новіше, тому від них не можна чекати не лише цьогорічного автомобіля, а й наступної запланованої зміни.
Я спостерігав за іншими поїздами, вони теж там. Я думаю, це просто помилка, при пошуку в Інтернеті не було посилань на таку машину, вона лише повернула мене туди ж.
Єсеній приємні квіти:)))
Де побачити збірки автомобілів?
Доставка автомобілів наступного року в Моравії, Гашеку, Словані та Авалі включає певний автомобіль Bbdgmee. На що це схоже? Хтось має його фотографію, чи просто робить це десь?
Існує на продаж мій квиток Братислава-Будапештдля t; Цінні 11.09.2011-ig. Вартість: 8 євро (бо я ним не користувався), але я гнучкий. Запити найкраще робити електронною поштою; Я рідко читаю цей форум.
Але якщо я вже тут, у мене буде досвід чи два.
Потім була прогулянка у селекторі зображень. Онтопічних частин було так багато, що я зробив обідню перерву над північним виходом з тунелю поруч із Мости У Яблунковою. Я був там близько 40 хвилин, за цей час пройшло щонайменше 7 поїздів. Які плани щодо другого тунелю? Схоже, вони не працювали над цим; і, здавалося б, користується попитом.
Батьківщиною в основному була "чорна юшка". Мені довелося повернутися додому (до Будапешта) від кордону Конечна-Бала в неділю. Автобусом до Жилини, звідти на маршруті Гронська Дубрава-Льва-Пюркні, був створений план маршруту. Я мав 14-хвилинний переїзд до поїзда в Жиліні. Було б два вузьких місця від поїзда до поїзда, але відповідно до інформації про поїзд вони не були ризикованими.
Престижний розмір і дуже популярний Аупарк досягли Братислави з невеликою затримкою, але Йнос пішов у відставку вчасно; Я не бачив цього в розділі до Братислави. Оскільки мені довелося працювати сьогодні вранці, я хотів такий варіант; щоб я міг спати якомога більше. Станція арктичного або комромського типу для цього не дуже підходить, тому я доїхав автобусами 93 та 91 до озера Дунай; звідти я переїхав до Райка (мені слід було багато чекати міжнародного автобуса). У Раджкджі кров була відкрита всю ніч, лавки в ній не було, і це було трохи схоже на будинок. Ось чому я потішився на одному з подальших етапів структури станції. Оскільки я тримав, у мене були пінопласт + сітчасті мішки. Камінь був теплим; мережа насправді не потрібна. Тільки стукіт тепловозів час від часу порушував мою мрію, на щастя, зі мною нікого не було. Я доїхав додому з Райка першим можливим шляхом.
Тож я коротко підсумував, чому не скористався зворотним квитком:) Мабуть, з найбільшим жалем я зазначив, що не пропустив залізничну лінію Кмормі.