Словаки їздять в тунелях краще чехів, ми на рівні австрійців чи німців

За оцінками експертів з Університету Жиліни, аварій у тунелях на словацьких дорогах буде в 15 разів менше, ніж на класичних ділянках автостради. Експерти дорожнього руху наших чеських сусідів перерахували кількість аварій на мільйон пройдених в тунелі кілометрів.

краще

Низький рівень аварійності

У Німеччині кількість аварій у тунелях становить близько 0,228 на мільйон так званих транспортних кілометрів. У сусідній Чехії рівень аварійності приблизно в 28 разів вищий, ніж в Австрії. Словаччина опинилася на рівні Німеччини. "Приблизно 0,112-0,228, що є цілком непоганим порівняно з цими штатами" наданий деканом Жилінського університету Яном Миколаєм. Це випливає з моніторингу тунелів Гореліка, Борік або Браниско.

За низьким рівнем аварійності в них криється більша обережність словаків, а також знижена швидкість, переважно до 80 кілометрів на годину. Диспетчери в тунелі проходять навчання у кількох кризових ситуаціях.

Єдиний симулятор управління тунелем знаходиться в Університеті Жиліни. Обов’язкове навчання відвідують диспетчери з усієї Словаччини. "Там, де він може займатися та навчитися контролювати особливо ті аварії, які виникають або внаслідок дорожньо-транспортних пригод, пожеж чи умов, що змінилися" додає декан.

Від тренувань до практики

Після завершення навчання учасники стають диспетчерами на практиці. Перші хвилини вирішальні. "Якщо у нас там аварія і учасники вийшли з транспортних засобів, вони рухаються по дорозі, це дуже небезпечно. Потрібно заявити про аварію в тунелі. Система автоматично закриває тунельну трубу до місця аварії . Друга тунельна труба також закривається. Дорога у разі пожежі " пояснює Петро Данишович, асистент Жилінського університету.

У разі пожежі інтенсивність світла зросте до максимуму. Світло евакуації пожежі вмикається автоматично, загоряються дошки з інформацією про найближчий евакуаційний вихід.

Евакуація

Диспетчер запускає евакуаційне радіо в тунелі, а також надсилає повідомлення в ефір громадського радіо, частота якого, на відміну від інших, також працює в тунелі. Потім він викликає всі рятувальні служби.

"Він також направляє туди спеціалістів з тунелів. У разі пожежі він направляє їх не в тунель, а на сусідні перехрестя". - каже Данишович.

Окрім неуважності самих водіїв, ризик аварії найбільший на вході та виїзді з тунелю. Особливо, коли змінюються погодні умови.

Словаки обережно їздять у тунелі, див. Звіт: