Ми офіційно найгірші. Ми обігнали всіх, коронавірус у Словаччині вбиває найбільше у світі
ТОК: Прикордонний режим змінюється з середи. Вакцини також повинні надходити на карантин
Братиславський розповсюджувач передає Instagram. Бзучо з Комунального підника - це вже легенда в соціальній мережі
- Він знав, що стюардеси робили перерви під час тривалих польотів і спали над головами пасажирів?
- Про це нам розповіла не тільки Весна, бортпровідниця престижної компанії Etihad Airways
- Вона також виявила, чому деяким бортпровідникам заборонено публікувати фотографії у формі
- Він знав, що стюардеси робили перерви під час тривалих польотів і спали над головами пасажирів?
- Про це нам розповіла не тільки Весна, бортпровідниця престижної компанії Etihad Airways
- Вона також виявила, чому деяким бортпровідникам заборонено публікувати фотографії у формі
Він відкриває країни та пізнає різні куточки світу. Весна Крайчі, словачка, яка народилася в Сербії, мандрівниця, як кажуть, тілом і душею. Рішення стати стюардесою не було несподіваним.
Жага постійно нових вражень, подорожі та бажання зрозуміти звичаї та традиції інших культур були частиною цього ще до того, як вона стала членом екіпажу авіакомпанії Etihad Airways, яка належить до вершини в Об'єднаних Арабських Емірати.
Робота стюардеси - це її мрія, яка збувається, хоча вона має і гірші сторони. Він збирає досвід не лише з різних куточків світу, а й від самих пасажирів, які, за її словами, також приховують нетрадиційні історії. Кілька з них вона поділилася з нами сама.
Як би ви описали свою роботу? Багато людей думають, що стюардеси - це лише офіціантки в літаках.
Я визнаю, що я також вважав, що подавати їжу та напої - це найголовніше. На співбесіді я також зазначив, що маю досвід роботи з людьми та з харчуванням. Потім я прийшов на шість тижнів, з яких у нас було лише кризове навчання протягом п’яти тижнів. Вони навчили нас, як допомагати людям із проблемами зі здоров’ям. Окрім «медсестер», ми ще й «пожежники», ми дізналися, що таке протипожежні заходи, як евакуювати пасажирів. Ми знаємо, як заспокоїти людей. Ми тренувались, як служити, останній тиждень.
Де ти проходив навчання?
Навчання було в Абу-Дабі, я досі тут живу. Навчальна академія знаходиться поруч з аеропортом. Було досить грубо, вони нас до всього підготували. Однак на борту це 95 відсотків часу про їжу. Можливо, на кожному третьому рейсі зі мною трапляється, що хтось захворів або відпадає.
Що ти тоді зробиш?
Я не вірила, що люди так часто кидають. Коли хтось вперше кинув переді мною, я відразу підніс ноги і кисень на обличчя. Однак я більше не в стресі, і я звик. Я також помітив, чому. Ми даємо їм анкету. Останнє питання стосується їжі. Вони навіть не знають, коли востаннє їли. Їх не з’їдять, тоді вони відпадуть. Раджу всім пасажирам, завжди мати з собою щось свіже та воду.
Повернімось зараз до початку. Як виглядало інтерв’ю?
Спочатку це було в Інтернеті. Ця компанія не приймала на роботу нікого приблизно між 2017 та 2019 роками, тому був великий інтерес. Я надіслав резюме та супровідний лист. Я писав, що маю досвід роботи з людьми та з їжею, але рекомендую кандидатам також писати, що безпека також важлива. Вони надіслали мені запрошення на співбесіду, він був у Братиславі. Туди приїхало 125 людей, навіть за кордон. Вони перевірили, чи зможемо ми досягти рівня 212 сантиметрів без взуття з витягнутими руками. Багато людей думають, що компанії хочуть високих моделей, але це не так. Один друг нижчий і пік на співбесіді. Приступивши до роботи, вона зрозуміла, що хоч і може закрити багажне відділення, спина страшенно болить.
А потім вони захотіли побачити, як ми можемо працювати разом. Вони дали нам роль, яка не була пов’язана з польотами. Вони дали нам карту міста, і на ній були різні установи. Нам довелося вибрати п’ять із них. Вони помітили, хто поводиться як чоловік. Я помітив, що вони не відпускали тих людей, які були надто домінуючими та сильними. Вони їх там теж не хочуть. Вони навіть не хочуть тих, хто пасивний. Вони шукають золоту середину. Третя частина складалася з типових питань зі звичайної співбесіди.
Іноді говорили, що в цій роботі мови є найважливішими.
Найголовнішим є англійська. Я вільно розмовляю п’ятьма мовами - розмовляю англійською, іспанською, російською, сербською та словацькою мовами. Однак це не так важливо, хоча це плюс. Особливо, якщо хтось має проблеми зі здоров’ям. Коли росіянин відпадає, вони негайно телефонують мені. Однак багато разів ми летимо до пунктів призначення, і я не розмовляю мовою, якою там користуються. Однак все можна сказати мовою тіла. Незалежно від того, чи пропонуємо ми курку чи яловичину, пасажири дуже веселяться. Наприклад, коли я літав до Японії, ніхто не розмовляв англійською.
Скільки країн ви відвідали? Який вам сподобався найбільше?
Скільки країн? Я справді не можу це порахувати. Іноді навіть не знаю, куди їду. Я вважав, що добре володію географією, але завдяки цій роботі я виявив, що ні. Японія мені найбільше сподобалася. Люди в Японії дуже цивілізовані, терплячі та спокійні. Навіть діти в літаку приблизно від семи до восьми років поводились дуже пристойно. Коли ми летимо до Японії, щось комусь падає, ніхто це не краде, ви завжди це знаходите там. Мені також сподобався Таїланд. Тут завжди тепло, їжа дуже смачна. Пляжі прекрасні. Однак там трохи небезпечно і брудно, але воно того варте.
Ви можете порівняти, як працює Словаччина, порівняно з іншими країнами?
Люди скрізь схожі, хоча у них, звичайно, різні звичаї та традиції. Однак, на мою думку, всі просто хочуть добре поговорити, поїсти та повеселитися. Що стосується країни, для мене Словаччина - золотий центр.
Який ваш найкрасивіший і найгірший досвід польоту?
Я не зазнав жодних серйозних ускладнень або небезпечних ситуацій. Але що мені насправді не подобається, це коли хтось захворіє і все відбувається з блювотою. Однак це трапляється не часто. Мені довелося його почистити один раз, я зробив це добровільно. Я розумів, що колись настане час. Я сказав собі, що сьогодні день. У кожної стюардеси є своя частина літака, і одна пасажирка помилилася, але це не в моїй частині. У бортпровідника, який повинен був його почистити, того дня був день народження. Тож я сказав їй, що замість неї буду працювати, що це для мене подарунок на день народження. Одним із поганих вражень стала 45-хвилинна турбулентність. Ми знали про них заздалегідь, була сильна буря. Однак під час турбулентності з літаком нічого не відбувається, навіть якщо він трясеться. Навіть блискавка йому не зашкодить. Коли ми прибули, пілоти отримали величезні оплески. Це був дуже хороший досвід.
І кілька цікавих речей, про які багато хто не знає?
Можливо, що цікаво, двом пілотам заборонено їсти одне і те ж, якщо одному з них буде погано, щоб іншому стало добре. Зазвичай він вибирає старшого. Цікаво також, що коли є довші рейси, є чотири пілоти. Ми також маємо час для відпочинку, якщо політ довший восьми чи дев'яти годин. У самій задній частині літака такі двері приховані, ми відкриваємо їх до коду, піднімаємось сходами і ми фактично знаходимося над пасажирами. Ми можемо там спати.
Як би ви описали Etihad Airways? Що робить цю компанію іншою?
Найбільшими конкурентами Etihad Airways є Emirates та Qatar Airways. Ми пропонуємо різні стандарти. Основою є Економіка, потім Бізнес, Перший Клас, а те, що відрізняється від Етіхаду, - Резиденція. Є сидіння, стіл та кімната з ліжком та приватним душем. Це зовсім інший рівень. У першому класі також є душ, але вам потрібно забронювати час, коли ви хочете туди поїхати.
Що стосується умов праці?
У мене є друзі, які працюють в Еміратах і Катарі. Однак я думаю, що у нас найкращі в "Етіхаді". Є певні правила, пов’язані з тим, що ми перебуваємо в мусульманській країні, і ми повинні їх поважати. Я знаю, наприклад, що стюардеси з Катару взагалі не повинні мати алкоголю в будинку. Їм заборонено палити. В Еміратах у нас є щось на зразок водійських прав, лише на алкоголь. Це коштує близько 50 євро на рік, ви платите, і ви можете купити алкоголь і мати його в будинку. Також заборонено палити. Цікавим є також доступ до соціальних мереж.
Наприклад, бортпровідниці з Катару не повинні розміщувати в Instagram нічого зі своїм логотипом. Якщо їм щось трапляється, вони повинні піти пояснити це своєму начальству. Еміратів це дозволено, але якщо у них відкритий профіль і багато підписників, вони запросять їх сісти і переглянути профіль. На основі цього вони вирішують, чи додавати фотографії з логотипом Emirates. Якщо у нього є фотографії в бікіні або з різних вечірок, а поруч із ними фотографія у формі, то це їм не подобається. В Етіхаді це іноді було суворо, але зараз вони приймають це, рекламуючи їх. Але це повинно бути зі смаком.
Давайте трохи розіб’ємося. Як вони ставляться до вас як до європейця в Абу-Дабі?
На щастя, Об’єднані Арабські Емірати досить відкриті як для туристів, так і для мешканців. Коли я виходжу, я буду одягати звичайну футболку та шорти. Але подруга працює в Катарі, і трапилося з нею, що до неї прийшла жінка і попросила накрити коліна. Однак в Об’єднаних Арабських Еміратах це цілком нормально. Мені потрібно лише накриватися в мечеті.
Як ви думаєте, які найбільші чутки та міфи про політ?
Перший міф - це чудова робота. Ось так це виглядає на фото. Чудово, що ми можемо побачити багато країн, але коли ми працюємо, ми працюємо. Наприклад, деякі дівчата не очікували, що нам також доведеться подбати про чистоту туалетів. Тоді, наприклад, вік стюардес. Мінімальний вік в Етіхаді - 21 рік, і ви можете залишатися скільки завгодно. Ніхто не звільнятиме вас за віком. Однак, як правило, дівчата тримаються кілька років, хочуть побачити світ, а потім влаштуватися. Багато людей тут просто хочуть заробити грошей і поїхати додому. Однак багато людей також залишаються тут, особливо з таких країн, як Індія чи Філіппіни, оскільки ситуація краща. Маючи сім’ю та працюючи, "Етіхад" навіть пропонує дитячі ясла на цілий день для дітей.
Вам вдається дослідити місто між рейсами?
Якщо ми приїдемо вранці, ми трохи поспимо і поїдемо до міста. Я втомився, але їду до міста. Для мене, наприклад, дуже важливо скуштувати всілякі страви. Іноді ти навіть не знаєш, що робиш, але доводиться намагатися. Зазвичай ми літаємо з колегами, яких не знаємо. Ми зустрічаємось у літаку, а потім після роботи виходимо на вечірку. Ми можемо літати максимум шість днів, це була така класика. Це виснажує не лише через різні часові пояси, але і через час вильоту. Тому іноді, коли я вже знаю місто, я зупиняюся в готелі і відпочиваю.
Я припускаю, що ви не літали шість днів поспіль, це, мабуть, менше, тому що коронавірус на якийсь час зупинив повітряний рух. Які ви бачите найбільші зміни?
Зараз це щось зовсім інше. Раніше ми пропонували хорошу компанію, великий вибір продуктів харчування та напоїв, різноманітний портфель напрямків та рейсів. Ми запропонували інший рівень. Зараз все стосується гігієни та стерильного середовища. Багато країн закрили кордони або приймають лише своїх громадян. У нас були вечірки або місця відпочинку, ми часто подорожували з працівниками, які їхали на роботу чи краще життя. Я був радий, що ми могли зв’язати цілий світ. Зараз люди страждають від подорожей. Раніше їхня подорож супроводжувалася, наприклад, радістю від свята. В даний час вони їдуть в основному, щоб повернутися додому або піти на роботу.
Як це вплинуло на вашу роботу?
Наприклад, ми не можемо вибрати, куди хочемо літати. У нас була програма, в якій ми могли обрати десять напрямків раз на місяць, куди б ми хотіли поїхати. Вони дали нам двох-трьох із них, що було чудово. Раніше я літав приблизно п’ятнадцять разів на місяць. Зараз ми не вибираємо і не дуже летимо до Європи. Що стосується колоди, то раніше я відчував кращу атмосферу.
Був гарний настрій, люди їздили в сім’ю, на відпочинок чи на весілля, в літаку їх було 400. Вони сиділи поруч, сміялися разом, веселились, їли і пили, спали на плечах один одного. . Більше людей створило надзвичайно багато хорошої енергії. Подорожували і люди похилого віку. Немає проблем для 70-річної бабусі поїхати одна на чотирнадцятигодинний рейс до Австралії до онучки. Тепер люди можуть бачити стрес від того, що їх чекає при в’їзді в країну. Чи є на карантині, куди вони повинні потрапити на карантин, чи вони повинні пройти тестування. Коли пасажири літають з нами, вони повинні мати негативний тест із собою. Літаки порожні, у нас також обмежена кількість.
Багато людей втратили роботу через пандемію, і кількість рейсів значно скоротилася. Яка ситуація в Etihad Airways?
Оскільки вони мало літають, їм не потрібно багато людей. Кілька звільнили. Деякі на тій підставі, що мали певні випадки. Вони сказали нам, що ми можемо взяти неоплачувану відпустку, тож я взяв чотири місяці. Ми всі очікували, що влітку все прийде в норму. Наприклад, з серпня минулого року по березень я літав без зупинок. Це робота моєї мрії, і раптом нічого, я навіть не був готовий, що це мій останній політ. Пункти призначення мають різні правила, деякі мають чотирнадцятиденний карантин, і ми не можемо вийти з готелю. Зараз у нас є лише дві країни, які не перебувають на карантині - Швейцарія та Ірландія. Я літаю двічі на місяць і теж нічого не бачу. Але я радий, що маю роботу.
Яких правил ти повинен дотримуватися? Ви по-різному ставитесь до пасажирів?
Так. Наприклад, раніше, коли на борту були маленькі діти, ми були впевнені, що хтось із нас завжди був "Летючою нянею". Вона відповідала за них, давала їм крейди для малювання і гралася з ними, допомагаючи батькам. Матері також багато разів подорожували з двотижневою дитиною. У нас було все для батьків та їх дітей - молоко чи памперси. Наприклад, змінилося те, що ми більше не можемо обіймати дітей або грати з ними. Батьки, мабуть, не були б в захваті від цього через пандемію.
Я завжди любив поговорити з пасажирами, і вони також говорили зі мною. Іноді вони приходять до нас і так сором’язливо запитують, чи можна їм щось отримати. Я дуже відкритий і завжди запитую їх, куди вони їдуть і чому. Це такий міні-фільм. За один рік ви дізнаєтесь стільки історій, ніби переглянули десять частин серіалу. Зараз ми менше говоримо. Наприклад, ви можете побачити на цих пасажирах, якою є культура в державі. Наприклад, переліт до Японії. На палубі було так чисто, а пасажири спокійні, хоч і вживали алкоголь, але не всюди гули. Коли ми летимо до Росії, він там п’є, співає та розважається. Пасажири також зроблять переліт вражаючим.
Ви не боїтесь, що можете заразитися в літаку серед незнайомців?
Ні. У березні це звучало жахливо, тоді я був обережний. Ми почали носити на борту портьєри та рукавички, намагаємось все дезінфікувати. Ще в березні ми думали, що якщо, наприклад, один заразиться на борту під час чотиригодинного польоту, ми всі будемо хворі. Мені трапилось, що я повернувся з Англії і мені зателефонували, щоб сказати, що у одного з наших колег є корона. Вони сказали мені, що ми всі повинні пройти тестування. У нас був негативний тест, але нам все одно довелося пройти карантин протягом двох тижнів. У березні все було обережніше, бо інформації було менше. Вони зупинили всі рейси, два тижні нікуди не літали. Вся держава, Об’єднані Арабські Емірати, закрилася на два тижні. Вони були суворими, але, можливо, так було краще. Це навчило людей поважати правила. Я знаю людей, які мали Covid-19 і робили це простіше.
Але у мене також є друзі, яким довелося лежати в лікарні на кисні і їм було важко дихати. Однак я не боюся, бо я просто був би без потреби. Тим паче, що я живу тут одна і в мене немає сім’ї, яку я міг заразити. Зовсім інакше було б, якби я мав дітей чи зустрів би батьків чи бабусь і дідусів, які належать до категорії ризику.
У авіакомпанії є кілька прогнозів, коли вона повинна нормалізуватися?
Спочатку ми думали, що це буде влітку. Але ми були розчаровані. Нічого не покращилось. Зараз ми сподіваємось, що навколо новорічної ночі та Різдва буде краще. Якщо ні, то вони кажуть точно наступного літа. Однак це не має значення для нас як авіакомпанії. Побачимо.