стоп

Вперед, якщо ми зробили правильне обслуговування нашого велосипеда та давайте митися як слід після кожного вилазки на вулицю безумовно, жоден з пунктів цієї статті не наводився. Але навіть якщо ми це робимо, ми не звільнені від того, що з плином часу, ці дратівливі звуки чи скрип з’являються, коли ми їдемо.

Результат зносу деталей, поява зазорів або скупчення бруду Важко чистити, багато рухомих частин велосипеда починають скрипіти щоразу, коли ми крутимо педалі. Коли ці шуми є результатом лише накопиченого бруду (це класика, що трапляється в нижній кронштейні або в сідлі), багато разів промивання водою є більш ніж достатнім, щоб зробити їх чистими і набридливий скрип зникнути.

Кожного разу, коли це можливо, нам слід використовувати шланг і не їхати на класичну АЗС з пістолетом, що тисне, щоб помити велосипед. Машини під тиском (побутові чи промислові) можуть завдати більшої шкоди, ніж вирішують якщо ми не поважаємо деяких основних правил. І перший з них - не стріляти водою в межах метра від рухомих елементів.

Наступне, що ми повинні поважати, це добре просушіть весь велосипед і нанесіть на кожну деталь відповідне змащення. Але зараз ми будемо постав наш велосипед на стенді майстерні і давайте подивимось, звідки беруться найприкріші велосипедні шуми і як їх вирішити.

Хрускіт нижньої дужки

Нижня зона кронштейна є основним джерелом дратівливого шуму на велосипеді. Близькість до землі, велика кількість пилу і бруду, яку він отримує, а також мобільний характер роблять його кандидатом номер 1, що зводить нас з розуму своїми скрипами. Серед іншого тому, що звуки часто доносяться від педалей та кнопок, а не від самого нижнього кронштейна.

Очистіть педалі знежирювачем та великою кількістю води, навіть щіткою, щоб видалити будь-які камені, які прилипли до них, а також змастити їх, навіть їх розбирання та очищення осі є найкращим способом, щоб вони не звучали. Крапля жиру на нитках, перш ніж їх можна буде використовувати, і на затискачах час від часу запобігатимуть їх іржавінню і в результаті створюватимуть дратівливі шуми тертя.

Нижній кронштейн дещо складніший. Ті з чашками легше розбирати, чистити та змащувати, тоді як пресфіт дещо складніше. Однак зручно братися за роботу, добре очищайте територію водою після кожного вилазки на вулицю (навіть додавши краплю мастила) і добре висушуючи відкриті деталі, щоб уникнути появи іржі. І час від часу розбирати всю систему на змащувати внутрішні підшипники та вал. Завдяки цьому ми також помітимо, як ми відновлюємося більш плавно.

Якщо ми виявляємо шуми тертя, це зручно робити негайно, оскільки якщо в систему потрапив якийсь бруд, ми ризикуємо подряпати раму або внутрішні компоненти, і у нас буде більша проблема.

Тертя і шум передачі

Передача - ще одне постійне джерело біди для байкерів, коли він починає дзвонити. У цьому випадку винуватцем може бути не тільки бруд. Можливе неправильне налаштування перемикачів з постійним тертям ланцюга, особливо спереду, є результатом великого відчаю.

Здебільшого хороше очищення та змащення ланцюга усуне шум. Але в інших випадках ці основні завдання з очищення та обслуговування ускладнюються необхідністю перевірте, чи ланцюг не натягнувся занадто сильно досягає кінця свого терміну експлуатації. Також від відрегулюйте натяг кабелів (як із спусковим гачком, перемикачем, так і з натягувачами гільз на багатьох дорожніх велосипедах).

Якщо ланцюг треться на нижній або верхній зірочках, слід перевірити, чи не рухались упори, чи неправильно налаштований перемикач. за будь-яку циркуцентність. У цьому випадку перше, що потрібно зробити, це перевірити натяг кабелю (більш часта причина несправності), а потім перевірити положення цих упорів. Якщо на додаток до тертя ланцюг починає відриватися від ланцюгів, це проблема із упорами.

Вішалка перемикача передач або задній перемикач передач також можуть бути наслідком шуму та досади, якщо вона була зігнута від удару або падіння. Оскільки ланцюг не ідеально вирівняний, ланцюг буде тертися об перемикач, або ми зазнаємо стрибків та мимовільних змін зірочок. Переконайтеся, що обидві шайби перемикача перебувають у ідеальному вертикальному положенні із задіяною шестернею На велосипедах з подвійним ланцюгом найкращий спосіб перевірити це за допомогою великої ланцюгової ланцюга та маленької зірочки.

Кабелі та кришки

Електропроводка також є результатом шуму та тертя, які можуть звести когось з розуму, особливо якщо ми не усвідомлюємо, звідки це береться. Незважаючи на те, що внутрішнє керівництво в рамах значно покращилося, у багатьох випадках тертя всередині рами є причиною дискомфорту.

Що ще, Кабелі та внутрішня сторона кришок можуть пересихати, викликаючи звуки тертя. Існують формули, яких цього можна уникнути, і одна з них - це час від часу чистити самі кабелі та наносити кілька крапель мастила в певні ділянки траси, особливо в місцях тертя. Тим не менше, Найкраще рішення завжди підтримувати передачу гладкою та точною - це замінювати кабелі та гільзи принаймні раз на рік.

Око також до якщо шум виникає від натирання троса або оболонки із самою рамою зовні (або з вилковою ніжкою, щось, що може трапитися з тросами замків). У цьому випадку це зручно перекладіть проводку трохи, щоб вона не потрапила і захистіть певними клеями найбільш схильні частини картини.

Хрускіт у стійці та сідлі

Стійка та нижня її частина є загальним місцем, де збирається пил і бруд, що бризкає із заднього колеса. Також може трапитися так, що в дощові дні або після послідовних прань підсидіння висихає і треться об раму, що, крім дуже неприємного звуку, може розірватися в будь-який час.

Час від часу Бажано зняти опору сидіння та добре почистити її, крім того, щоб мити тканиною те, що ми можемо з вертикальної трубки. Пізніше нанесіть відповідну мастило (остерігайтеся можливої ​​гальванічної корозії на карбонових рамах з алюмінієвими опорами) або спеціальної мастильної речовини для вуглецю.

Наступним логічним кроком є ​​його повторна установка, завжди дотримуючись моменту затягування болта опори сидіння. Це саме той момент, який час від часу слід переглядати, оскільки він може бути наслідком появи небажаних шумів. Надмірний крутний момент призведе до задушення сидіння та рами, в цьому випадку поява шуму є симптомом деталі, яка збирається зламатися. Низький крутний момент призведе до того, що опора сидіння буде потроху опускатися з нашою вагою, і те, що ми чуємо, це тертя з вертикальною трубкою.

Те саме відбувається в сідлі. Якщо ми закрутимо гвинти при його установці, ми почуємо, як рейки скриплять і протестують. З іншого боку, сідло також може бути джерелом шуму через бруд, який залишається застряглим у будь-якому поглибленні. Пил, що потрапляє в залізничні канали, видаватиме дратівливий звук кожного разу, коли ми рухаємось. Ретельно очистіть нижню частину сідла водою та щіткою, перевірте момент затягування та злегка змастіть деякі з пунктів є найкращим рішенням.

Шток, кермо та кермо

Як і у сідла та опори сидіння, більша частина шуму, що надходить від штока, керма та рульового керування, має трьох винних: бруд, відсутність жиру або неправильний момент затягування. Якщо ми ретельно очистимо велосипед, проблема, мабуть, полягає в крутному моменті або появі нещільності.

Коли ми виключили незначні можливості, якщо ми продовжуємо чути звуки, ми навіть помічаємо вібрації, коли котимося, відповідь у поява гри у напрямку. Багато разів за допомогою простого перетягування це вирішується, але не завадить скористатися тим, щоб розібрати адресу, очистити та змастити внутрішні підшипники, рульову трубку та шток. Знову ж таки, важливо дотримуватися моментів, позначених на болтах штока та керма.

Колеса, ще одне джерело звуків

Колеса - ще одне джерело неприємних звуків з безліччю можливих точок початку: спиці, маточини або гальма. Ослаблена спиця (або кілька) буде постійним джерелом металевих шумів, які, якщо ми не усунемо це, спричинять більшу проблему, яка може зламатися посередині маршруту і повністю зсунути шину, спричиняючи шум від натирання інших як гальмівні колодки.

Одне з правил технічного обслуговування - це час від часу перевіряти натяг спиці, також уважно ставлячись до можливого відхилення коліс. Якщо ми не впевнені, де і як грати, найкраще віднести його до професіонала.

Те саме відбувається, якщо ми хочемо розібрати втулки і не знаємо або не маємо необхідних інструментів. Правда очищення та змащення підшипників маточини є відносно простим, але копітким завданням, але якщо у нас немає цих інструментів, це неможливо.

Що стосується гальм, ми знову виявляємо скупчення бруду як можливу причину шуму. Оскільки це перешкоджає правильному поверненню колодок та поршнів гальмівного супорта, викликаючи постійне тертя з диском, поки сам диск не забрудниться.

На ринку є конкретні засоби для чищення дисків, якщо ні ми можемо звернутися до алкоголю та паперу, щоб це зробити. Бажано переконатись, що ми не торкаємося диска (принаймні якомога більше) або подушечок (ніколи) голими пальцями, оскільки жир тіла забруднить їх, спричиняючи шум та несправність.

Багато разів шум або поганий дотик в гальмівній системі попереджають нас про те, що настав час прокачати систему (жувальний дотик і погане повернення прокладок, повітря потрапило), безпосередньо замініть рідину або замініть прокладки.

Тяги, підшипники та підвіси

Підвіски - ще одна точка можливого шуму, з деяких, що мають досить просте рішення, вилка або амортизатор прутків труться і стукають через надмірне забруднення ущільнень або відсутність мастила підтримуйте зволоження обох (брусків та фіксаторів). Ще складніші з зазори, що відображаються в різних підшипниках нашої схеми підвіски.

Якщо перевірка правильності затягування продовжує звучати, це повинно бути зніміть підшипники з шатунів, ретельно очистіть їх та змастіть. Заміна їх при необхідності або якщо ми бачимо, що вони мають дефекти. Знову ж таки, якщо ми не впевнені або не маємо відповідних запчастин, найкраще звернутися до професіонала.

Остання порада!

Хоча це рішення, яке змусить шум тимчасово зникати, ніколи не додайте олію там, де є жир, або жир, де є олія, оскільки ми збираємося викликати ефект, протилежний бажаному. Наприклад, якщо залити масло всередину маточини або на нижній кронштейн, воно швидше зникне (через нижчу консистенцію, ніж жир), що призведе до його висихання раніше та посилення проблеми.

Те саме відбувається в зворотному напрямку, Якщо ми наносимо жир в таких місцях, як коробка передач або інші більш відкриті, вона буде діяти, залучаючи та накопичуючи більше бруду спричиняючи саме те, чого ми намагаємось уникати, передчасний знос.