На жаль, я не міг літати з ним, бо він не хотів, щоб бог рухався і назад, тільки вперед, або якщо я відпустив джойстик, він негайно круто нахилився вбік і почав тягнути вліво, а потім став на землі. Тоді я не знав, що робити з явищем, але тоді вдалося вирішити це вдома, але про це я поговорю пізніше.
Він хоче виглядати як DJI Phantom, але це майже стандартний склад сьогодні. Я не кажу, що це помилка, і це не перевага, погодьтеся, всі хочуть пробитися на вершину. Це не особливо важко для ваги, 102 грами плюс 15 грам акумулятора, все це зупиняється нижче 120 грамів, разом із захисними гвинтами. Цього досягають 4 двигуни 8x20 мм, а це означає, що він приводиться в рух середнім двигуном через звичайну пластикову коробку передач. Я завжди використовую MJX X600 як орієнтир, є 6 двигунів 8,5x20 на 170 грам (розібраний без захисного гвинта та ніжок), тому двигун 28,3 грам і для Syma X5SW 30 грам, MJX X600 відчуває себе ще потужнішим, тобто між двигунами 8x20 і 8,5x20 має бути якась хитрість (можливо, через акумулятор 2S). Дно двигунів герметично закрито, тобто сюди потрапляє менше збитого пилу, що, на мою думку, є хорошим моментом, тому що якщо щось може засмітити, справа в передаточному співвідношенні. Леза виглядають і відчуваються так само, як і MJX X600 за розміром і положенням, я не думаю, що є якась різниця.
Він літає досить стабільно, швидше, ніж швидше. Натомість він дуже стабільний, мені не довелося його дуже сильно обрізати, хоча він трохи стеляться за замовчуванням. Завдяки своїй вазі він насправді не є вітрозахисним, давайте не будемо підніматися з ним вище 20-30 метрів, оскільки вітер може прийняти його приблизно навіть там. Це виглядає досить великим за розміром, натирає 39 дюймів захисниками гвинта, що більше, ніж мій роздягнений MJX.
Що стосується якості, я б не сказав нічого зайвого, це приносить очікуваний рівень, я не знайшов на ньому ніяких дерьмових деталей або задирок. Червона точка - для кнопки живлення, а чорна - для дизайну корпусу батареї. Перш за все, частина, яка вміщує акумулятор на 3,7 В на 500 мАг, дуже хитка, і кабель може потрапити в корпус настільки, що його доведеться жути при вилученні, що, наприклад, рукавички можуть бути цілком відсмоктуючим. Отже, з іншого боку, більші батареї можуть поміститися, і я думаю, що ця подвійність призводить до позитивного компромісу, коливання, поглинання тримача батареї в обмін на більший час роботи завдяки більшим батареям. Мені це подобається набагато краще, ніж напр. на JJRC H20, оскільки блок живлення слід вставити на його місце. Окрім заводу, ми додали ще 4 акумулятори ємністю 600 мАг та розгалужувач 4, у такій упаковці я рекомендую це всім. Я впевнений, що підійдуть більші, але оскільки машина не моя, я не хотів з нею експериментувати.
Я знайшов одне слабке місце на корпусі, це захисний пластик гвинта. Все це було порушено до того часу, як машина дійшла до мене, тож це не міцна частина. Все інше міцно, надійно, схоже, ви взагалі просто хочете відірвати це.
З пультом не так. Спітнілий китайський пластик, спричинений переробкою матадорів, я думаю, з невдалим, неслухняним вибором кольору. Руки та їх оточення, підірвані до базару піч сріблом, вже демонструють ознаки зносу на лівому дроселі. Зліва - фіктивна панель перемикачів, праворуч - сліпі вимикачі, що нагадують відео пульт дистанційного керування. Я не знаю, чи це буде вбудовано в майбутню модель як додаткову функцію, але моя порада полягає в тому, що це більше на ньому, щоб це виглядало так, як багато знає машина. З іншого боку, обробка конструкції - це не погане відчуття, навпаки, лише видовище - це не те, що там можна було б очікувати. Пульт дистанційного керування включає невеликий РК-дисплей, де ви можете бачити мінімальні дані, стан режиму, обробку, рівень "складності", як звичайні. Дуже дивним було те, що режими Mode1 та Mode 2 не означали, як для інших 3 мультикоптерів. Тут Mode1 робить те, що робить Mode 2 в іншому місці, ви можете вимкнути його, перетягнувши праву кнопку обрізки, а потім увімкнувши пульт дистанційного керування.
Пульт оснащений білим маленьким пінцетом, що, в свою чергу, досить непогано. Це дозволяє нам захопити наш телефон, на якому вертоліт може відтворювати зображення камери. Пінцет відкривається досить добре, я спробував його з двома телефонами, Samsung Galaxy S2 та HTC Desire, які обидва зручно вміщаються в ньому, але, на жаль, планшета вже не дуже багато. Машина діє як точка доступу WIFI, до якої ми можемо отримати доступ, тому камера може там відтворювати своє зображення за допомогою програми Syma, яку можна встановити на android (з 4.1) або iOS. Я думаю, що зображення камери може бути 720p, але воно не дуже хорошої якості, воно все одно потрапляє в прийнятну категорію. На ньому немає введеної sd-карти, і вона не може записати зображення, ми повинні це зробити по телефону, в додатку. Оскільки в базовій версії Syma X5 C є вхід для SD-карти, камера може там само записувати.
А потім приходить чорний суп, FPVing. Перш за все, завдяки передачі даних Wi-Fi на 2,4 ГГц, можна очікувати досить грубих затримок між зображенням та фактичним положенням вертольота. Це було ще раніше, але вже легко викликати стан на дереві, оскільки з такою затримкою (до 1-2 секунд) машина повністю некерована, тому ми не можемо покладатися на картинку, нам доводиться дивіться прямо на вертоліт. Затримка вже видно, коли ви підпливаєте близько до пульта дистанційного керування, але коли ви віддаляєтесь, вона приблизно збільшується. Я не знаю, як далеко це може бути, але я гадаю, це близько 50 метрів. Однак підходить те, що в безвітряну погоду, повільно плаваючи в одному місці і красиво обертаючи машину, ми можемо зробити з нею ціле хороше панорамне відео.
На жаль, FPV - тобто робота камери та передача через WIFI - значно скорочує час роботи приблизно на 4-5 хвилин. Без набагато більше, я б сказав 8-10 з більшим акумулятором. Я не чекав нічого іншого, ця категорія знає так багато, з цим можна жити.
ВНУТРІШНІЙ ПОЛЕТ
Сьогодні я літав надворі у Табані, і це було катастрофою. Я підозрюю, що ця модель несправна, тому що я не можу повірити, що вона летить так, особливо не те, що я літав вчора з "Auchan Syma X5", який такий же без цієї машини, камери та WIFI-передачі.
FPV видає картинку, але затримка управління настільки груба, що я весь час був зайнятий у повітрі. Дальність дії - близько 50 метрів, але не тільки для зображення, але й для контролю в цілому. Це означає, що якщо я натисну на дросель вгору, літак все одно впаде, а потім, впавши, раптово витягнеться в небо. Це особливо захоплююче, якщо ми знаходимось на межі зони дії, оскільки вона плавно виривається з неї через затримку, ми не зможемо повернути її звідти, ЦЕ ПОТЕНЦІАЛЬНИЙ ЛЮТИЙ РИЗИК.
Ще одна неприємна особливість, яка також випливає з цього, полягає в тому, що коли я виходжу за межі зони дії, вона втрачає сполучення і починає періодично блимати. Оскільки я вилетів з пагорба, мені довелося зійти, зібрати літак, а потім знову вийти на рівну землю (оскільки я не хотів парити на похилій поверхні). Це означало дистанційне вимкнення живлення -> вимкнення живлення машини -> дистанційне ввімкнення живлення плоскої місцевості -> увімкнення машини -> підключення Wi-Fi -> запуск програми -> спробу зображення. Потім я літав із ним протягом 10 секунд, виходив за межі дальності і знову повсюди, роблячи це таким абсолютно неприємним. При такому діапазоні я б не купував цю машину, натомість є діапазон 150 футів WLtoys V686G на частоті 5,8 ГГц. Через вищезазначений досвід я відніс 11 балів з підсумкової оцінки, Я ПОЗНАЧИВ ЦЕ ЧЕРВОНИМ в таблиці. Сподіваюся, це лише унікальна помилка, і вона не є загальною.
Інша проблема полягає в тому, що літак настільки слабкий, що не може літати проти мінімальних вітрів. Він має велику поверхню, вловлює його вітер, і він починає дрейфувати. Я був на вулиці між 10-11, при вітрі приблизно 10-15 км/год, листя дерев рухалися мало або взагалі не рухалися (близько до безвітряного), проте воно летіло дуже погано. Я перевірив лише одну з 5 батарей і трохи іншу через перевірку дальності. Це було абсолютно неприємно, і я боявся, що це відведе мене від вітру і придушить, тому мені довелося припинити спроби.
Залежно від вищесказаного, є лише одне питання, скільки це стільки і де його взяти. Я подивився в трьох місцях, Гір Бестен знаходився на складі ЄС для 17 000+ вантажів, але його закінчилось, як і в Китаї (марно, це Різдво). Крихітна угода становить 19 000 форинтів з Китаю, але принаймні є. Banggoodon 22000 HUF, також у холодному помаранчевому кольорі, також із китайського складу, тож ви виграли Tiny Deal, придбали його звідти або шукали модельну крамницю вдома, якщо не хочете чекати 20-25 днів. Яка конкуренція? Що ви можете за це отримати? Ну, пл. GW-007 для 17000, або близько 25000 для повного FPV 5,8 ГГц WL-іграшки V686G із власним екраном. Кожен сам вирішує, чи варто доплачувати, чи хоче зменшити цю суму. Я вже власноручно проголосував за вас?
Додатково: якщо досвід у розділі "Польоти на відкритому повітрі" не є унікальним, але всі моделі Syma X5SW подібні до цього, я не рекомендую купувати цю машину. Якщо це унікальна помилка, машина повністю в порядку, я спробую отримати ще одну, для тестування.