Після польоту авіакомпанії Malaysia Airlines це повторилося знову: літак AirAsia втратив контакт із 162 людьми на борту

@isra_viana Оновлено: 29.12.2014 12: 01h

літаків

Знаменитий політ 19 (1945)

Вже є два літаки, які поки що зникли у 2014 році, і які додані до довгого списку тих, які безслідно зникли протягом історії. Навіть у невирішених випадках ці загадкові події загалом можна пояснити.

Однак у світі є місце, де причини та умови, в яких відбулися ці зникнення, все ще перебувають у повній темряві, хоча минули десятиліття. Це, звичайно, "Бермудський трикутник", ім'я, яке вперше використано в 1964 році американським журналістом Вісенте Гаддісом. Під ним він мав на увазі регіон між Флоридою, Бермудськими островами та Пуерто-Рико, в якому сотні літаків, кораблів та людей безслідно зникли.

Найвідомішим із усіх, що відбулися в Бермудському трикутнику, є Політ 19, ескадра з п'яти торпедних літаків "Месник" ВМС США, всі вони оснащені надзвичайно складним навігаційним обладнанням, які зникли під час навчального польоту, 5 грудня 1945 р.

"Ми не знаємо, де захід"

Після вильоту з бази у Форт-Лодердейл, штат Флорида, політ ескадрильї тривав нормально, поки лейтенант Карлос О. Тейлор з побоюванням не повідомив диспетчерську, що його екіпаж загублений і що він не може відрізнити поверхню від океану.

Потім вежа попросила пілотів рушити на захід, але відповідь офіцера була ще більш дивною, ніж перша: "Ми не знаємо, де захід. Все здається фальшивим, дивним. Ми не впевнені в будь-якому напрямку. Здається, навіть океан не такий, як колись. Незабаром після цього контакт із п’ятьма літаками був втрачений, і великий двомоторний гідролітак "Мартін Марінер" був негайно відправлений на допомогу. Що трапилось? Ну, величезний гідролітак зник у свою чергу, так само загадково, як і вони.

Ми не знаємо, де захід. Все здається фальшивим, дивним. Навіть океан »

За кілька годин шість літаків та 27 людей зникли без жодної армійської армії, яка так і знайшла раціональне пояснення. З цього року і до 1975 року в цілому 37 літаків, понад 50 кораблів і атомна підводний човен з усім своїм екіпажем зникли без видимої причини і до цього часу не знайшли жодного тіла та спокою.

Зоряний пил і передбачувані НЛО (1947)

2 серпня 1947 року з Буенос-Айреса, що прямував до Сантьяго-де-Чилі, вилетів "Avro Lancastrian" - пасажирський літак на базі бомбардувальника "Ланкастер" Другої світової війни. На борту літака авіакомпанії British South American Airways і охрещеного як "Зоряний пил" подорожували 11 людей. Поїздка йшла за планом, поки, залишивши Мендосу позаду, пілот не попередив диспетчерську, що метеорологічні умови змусили його змінити план польоту: «Погода не гарна, я збираюся пройти 8000 метрів, щоб уникнути шторму».

За чотири хвилини до посадки в Сантьяго літак повідомив про час прибуття, але літак так і не з’явився за призначенням. Більше півстоліття таємницю цієї аварії намагалися пояснити на основі зустрічей із передбачуваними НЛО. І навіть журнал "Stendek" Центру міжпланетних досліджень (ЦЕІ) Барселони, який свого часу (1970-1981) вважав однією з найсерйозніших публікацій про НЛО, захищав, що "Авро Ланкастерян" зіткнувся з НЛО.

Група альпіністів знайшла залишки літака та його екіпажу на пагорбі Тупунгато

Однак все прояснилося випадково через 53 роки. У січні 2000 року група альпіністів виявила уламки літака та його екіпажу на пагорбі Тупунгато, на кордоні між Аргентиною та Чилі, на висоті 5500 метрів. Вони були на трасі з 1998 року, і, нарешті, після відлиги льодовика сліди катастрофи виявились.

Таємничий транспортний літак DC-3 (1948)

Хоча рейс 19 все ще є найвідомішим, він далеко не єдиний, оскільки список жертв, які трапились у Бермудському трикутнику, довгий. Непропорційна частота зникнень у цьому регіоні порівняно з іншими морськими районами світу породила міф, який його оточує сьогодні. Насправді гіпотези, які, як вважалося, вирішують це явище, свідчать про існування позаземних відвідувачів, які беруть людей та прилади для їх вивчення, наявність просторово-часових спотворень, які тягнуть літаки в різні часи чи розміри., і до приходу антропоморфних істот високорозвиненої цивілізації, які живуть у куполах на дні океану.

Як би там не було, 28 грудня 1948 р. DC-3 від компанії Airborne Transport зник вночі, коли вона знаходилася приблизно в 50 милях від Маямі, на борту було 32 пасажири, і жодних останків так і не було знайдено.

В останньому повідомленні капітана говорилося, що все йде нормально

Останнє повідомлення капітана запевнило диспетчерську, що все йде нормально і що він чекає вказівок на посадку. Видимість та погода також були ідеальними. Це правда, що за кілька хвилин до зльоту капітан вказав, що посадочне світло не спрацьовує і що батареї перезаряджені і що їм бракує води. Під час зльоту навіть комунікації були перервані, але під час польоту їх відновили знову.

Акумулятори не заряджались

О 3:40 ночі командир корабля вказав його позицію за 80 кілометрів на південь від Маямі. Після цього часу спілкування не було. DC-3 було поглинуто небом. У звіті від липня 1949 р. Говорилося про кілька причин, які могли бути пов’язані з польотом повітряно-десантного транспорту: що батареї не підзаряджалися до зльоту, що літак вилетів із Сан-Хуана на 53 кілограми більше дозволеної ваги, яку пілоти повідомлення з диспетчерської вежі, що інформує їх про зміну напрямку вітру, не дійшло до них, що електричні системи не працюють належним чином і що буклет з технічного обслуговування є неповним.

Коли останків не знайдено, у звіті дійшли висновку, що недостатньо інформації для пояснення причин та обставин зникнення літака. Бізнес закритий.

Трагедія Сузір'я (1954)

Зникнення сузір’я ВМС США Lockheed R7V-1 є найтрагічнішим і найзагадковішим з усіх, що сталися в Бермудському трикутнику: 52 пасажири і літак були підірвані безслідно, 30 жовтня 1954 р.

Рейс вилетів із Меріленда і пішов на Азорські острови з пілотами, різними армійськими солдатами та їхніми сім'ями. Він злетів без проблем, і, хоча погода була не найкращою, це була звична для тієї пори року. Це означає, шторми та невелика турбулентність, які не були проблемою для жодного польоту ні раніше, ні зараз. Крім того, пілот Джон Леонард чудово знав місцевість і мав у літаку погодний радар.

Літак летів на висоті 5200 метрів - досить високо, щоб уникнути більшості хмар і турбулентності - коли він зв’язався з диспетчерською вежею, щоб повідомити про стан, як вимагає процедура. Об 11:30 ранку Сузір’я було за 650 кілометрів від узбережжя США.

Зв’язок перервано

Після цього контакту зв’язок з літаком раптово було втрачено. Літак так і не досяг пункту призначення, і ніколи не було відомо, що сталося з пасажирами чи літаком.

Після п'яти днів безрезультатних розслідувань розслідування було припинено. Було розглянуто лише пару гіпотез, але жодної не вдалося довести: що літак розпався в середині польоту, як сьогодні передбачається для рейсу Malaysia Airlines, і що пілоти втратили б контроль, падаючи в океан, хоча в цьому випадку вважається, що екіпаж встиг би надіслати повідомлення про лихо.

Через п’ять днів пошукові завдання відмовились

Слідчі не знайшли переконливого фактора, який би пояснив аварію. Їх висновки були наступними: «Висновок офісу полягає в тому, що R7V-1 BuNo 128441 зіткнувся з раптовою силовою силою, яку неможливо було контролювати зусиллями людини, що робило літак некерованим. Походження цієї сили залишається невідомим ».

Зникнення Груммена (1969)

"Ходімо до Сонця!" Це було останнє повідомлення, надіслане телеграфом протичовнового літака Грумман, який зник 1 липня 1969 р. В Альборанському морі, біля узбережжя Альмерії. Коли термін, встановлений для повернення, минув, а літак не повернувся на свою базу і не відповів на дзвінки, була організована велика пошукова операція з важливими військово-морськими військово-повітряними силами. Талу вдалося лише знайти два місця. Від решти корабля та екіпажу нічого не було почуто.

Це був дивно невдалий пошук, якщо взяти до уваги, що різні армійські літаки, вертольоти, чотири кораблі ВМС і навіть конкретні підрозділи такого роду аварій з Канарських островів брали участь у рятувальних та пошукових заходах. Але зовсім нічого, не везе.

Антоніо Гонсалес де Боадо вилетів з аеропорту Херес-де-ла-Фронтера

Командир, який керував літаком, Антоніо Гонсалес де Боадо, вилетів з аеропорту Херес-де-ла-Фронтера (Кадіс) з контрольно-моніторинговою місією, враховуючи можливу присутність російських кораблів на шпигунських місіях у водах від Гібралтару до Альмерії. .

Зловісне "незрозуміле"

Розслідування, проведене владою, визнало інцидент "незрозумілим". ЗМІ пропонували мізерну інформацію про аварію. Для ВПС це було через нещастя, без подальших пояснень. І були експерти з питань уфології, такі як Антоніо Рібера у книзі "12 трикутників смерті", які захищали, що ця подія сталася через паранормальне явище.

Цікаво, що командуючий Гонсалес де Боадо був першим іспанським офіцером, який самостійно розслідував явище НЛО в Іспанії, викликаючи певний дискомфорт серед своїх колег в результаті опублікованої статті.

Гонсалес де Боадо був першим офіцером, який розслідував явище НЛО в Іспанії

Нічого більше не було відомо ні про Боаду, ні про семи солдатах, які подорожували з ним, тому послідовники та любителі уфології не забарилися, щоб розкрити свої різноманітні спекуляції. Таємниця досі відкрита.

Air France, останнє зникнення (2009)

Зникнення рейсу Malaysia Airlines нагадує той, який стався майже п’ять років тому з літаком Air France, ставши найстрашнішою трагедією за довгу історію авіакомпанії. Це сталося 1 червня 2009 року, коли Airbus A330 зник у водах Атлантичного океану з 228 людьми на борту (216 пасажирів та 12 членів екіпажу). Літак вилетів з Ріо-де-Жанейро (Бразилія) і мав прибути в аеропорт Шарля де Голля в Парижі, але через чотири години 14 хвилин після вильоту записи в кабіні кабіни раптово перервали.

За повідомленням французького бюро досліджень та аналізу (BEA), літак впав у море з висоти понад 11000 метрів за висоту за 3,30 хвилин. Це сталося після того, як пілотам була надана оманлива інформація про швидкість вітру.

Відновлення чорних ящиків з польоту було ще складнішим, незважаючи на те, що вони видавали різні сигнали близько місяця. Вони почали знаходити зону аварії посеред Атлантичного океану, і команди здійснили довгу подорож із найближчих портів. Вони прибули на місце події на наступний день після аварії, не знайшовши нічого, крім різних металевих деталей та кількох паливних плям на воді.

Проклятий рік малайзійських авіаліній

В останньому зафіксованому випадку рейс Malaysia Airlines, який охоплював маршрут між Куала-Лумпуром та Пекіном, зник у березні разом з 227 пасажирами та 12 членами екіпажу. .

У той час існували спекуляції з тезою викрадення, самогубства чи розгерметизації кабіни. Рейс MH370, який, як вважається, зазнав аварії в Індійському океані, з невідомої причини змінив маршрут і пролетів над головою ще кілька годин, поки не закінчилося паливо.

Про це спекулювали тезою про викрадення, самогубство чи розгерметизацію кабіни

Усі ці гіпотези породили одну з найтриваліших пошуково-розшукових операцій в історії авіації, спочатку відстежуючи води Індійського океану поблизу Малайзії, а потім до австралійського міста Перт, де вважалося, що це може бути розбитий рейс.

Незважаючи на інтенсивні пошуки морем і повітрям, правда полягає в тому, що до сьогоднішнього дня не знайдено жодної решти пристрою, а причини летального результату MH370 досі невідомі, що продовжує залишатися однією з найбільших загадок в історії комерційної авіації .

Malaysia Airlines живе проклятим роком, коли йдеться про смертельні випадки, після того, як всього кілька днів тому в Україні був збитий ще один його літак з 298 пасажирами на борту.