Ми досягли останнього місяця сезону F1, але досі невідомо, чи чотири з останніх шести сезонів, стайні "Ред Булл", які вигравали як індивідуальний, так і командний чемпіонат світу, стартують у сезоні 2016 року. Австрійський виробник енергетичних напоїв ще не має партнера з постачання двигунів і, схоже, не має його - хоча зараз він би прийняв будь-який силовий агрегат.

краю

Red Bull поставив себе у таке скрутне становище, пограбувавши Renault. Будучи партнером французького виробника, він виграв усі чотири чемпіонати світу з 2010 по 2013 рік, але Renault був дуже засмучений новим турбованим двигуном та складною системою перетворення енергії, побудованою навколо нього. Керівники Red Bull відкрито критикували перевізника минулого та знову цього року з кількох причин.

Після чотирьох чудових років "Ред Булл" важко переніс переможену роль, оскільки перемогти після серії успіхів нічим не відрізнявся від попереднього. До сезону 2010 року Red Bull все ще був обіцянкою, чіпляючись за вершину гори, але з початку сезону 2014 року всі бачили в ньому впалого чемпіона. Важко змиритися з цією ситуацією, особливо якщо керівництво команди знає, що ваш автомобіль все ще один з найкращих, але причиною несправності є двигун, що надходить ззовні - ви нічого з цим не зробите, вам доведеться довіряти ваш партнер.

Ось бібі: замість того, щоб підбадьорити, він розпочав відкриту атаку на Renault, пільговий період тривав недовго. Раніше керівництво "Ред Булла" зробило неприємну заяву в "Піреллі", щоб змінити ситуацію та випустити сприятливі шини для його перемоги. Можливо, ця надія була на задньому плані і під час нападів на Renault. Але Renault не зміг змінитись, правила забороняли необмежений розвиток, і зв'язаною рукою неможливо було наздогнати Mercedes.

Керівництву Red Bull, яке намагалося перемогти, було досить Renault, і обидві сторони погодились, що не можуть мати спільного майбутнього. Але контракт на поставку двигуна діє до кінця сезону 2016 року і ще не розірваний. Обидві сторони цього ще не зробили, і саме тому Red Bull може залишитися в F1 і в 2016 році.

Влітку команда оголосила, що їм потрібен новий автомобільний перевізник, і Ferrari, а потім Mercedes вказали, що може бути домовленість.

Але Mercedes спілкувався інакше через керівництво компанії та крім гоночної стайні. Перший, звичайно, повинен був спаяти назву компанії з Red Bull, який підкорював молоде покоління, тоді як другий не хотів, щоб його суперник був переможений власним двигуном. Тото Вольф, який майстерно перетасував карти, цього літа подав знак Red Bull, що вони не можуть вести переговори по суті, поки контракт з Renault у 2016 році живе. І до того моменту, коли переговори стали серйозними, Вольф переконав керівництво компанії, що вони забили б величезний автогол, якби протягом кількох років, коли Red Bull готувався до спільного майбутнього з Audi, їм дали свій двигун як модель.

До кінця літньої перерви Mercedes вирішив, і на початку осені Red Bull зрозумів, що німецька нитка мертва.

З боку Ferrari також було лицемірство, оскільки італійці роком раніше запропонували старовинний двигун, але це не було оприлюднено в першій обіцянці. Гельмут Марко просочив цю інформацію, додавши, що він обурений тим, що керівництво Скудерії розважилося з ним.

Тоді Ferrari відкликала свою пропозицію щодо старого двигуна, нібито тому, що Red Bullt також вважав це досить небезпечним. Крива розвитку нових силових агрегатів з року в рік трохи згортається, доступні додаткові кінські сили вичерпуються, а різниця між генерацією передач стає меншою.

Після відставки Mercedes і Ferrari керівництво Red Bull все частіше говорить про можливий вихід, що досі залишається одним із варіантів.

Так само, як за допомогою двигуна Honda. Пару місяців тому для Red Bull було б немислимо стукати в Honda, але зараз, схоже, майбутнє команди може залежати від того, чи благословить McLaren японського партнера Red Bull як свою другу команду. Як повідомляється, Honda пообіцяла FIA та FOM, що вона поставить двом командам у 2016 році, перелом, який також можливий за цією темою.

Останнім шансом все-таки може стати контракт на життя з Renault, оскільки Дітріх Матешиц вже змирився з тим, що команда не матиме конкурентоспроможного двигуна в 2016 році. Порівняно з тим, що він сказав раніше, вихід без сильного двигуна - це вже крок вперед.