Регентжак
Прискорення
Дані В.Г.
Початок
Надіслано з мого iPhone за допомогою Tapatalk
lelc2
Вигин
Регентжак
Прискорення
Надіслано з мого iPhone за допомогою Tapatalk
Іншими словами, ви носите його важче, ніж заводський, тоді так? ви даєте йому ще 7 обертів, а нижній гвинт - ще 7? виконайте те ж саме з попереднім напруженням, що і з амортизатором в плані поворотів?
Я важу 84 кг, але не знаю, наскільки фабірка, середня, жорстка чи м'яка, давайте подивимось, чи скаже lelc2 щось, навіть якщо ваша чиста, але, гадаю, це буде схоже
Регентжак
Прискорення
t_chip
заблоковано
Пружини регулюються для варіювання висоти заднього амортизатора залежно від ваги вершника.
Стандартний тарифікується для стандартного пілота, близько 75 кг.
Торкання цієї пружини або її регулювання НЕ ВПЛИВАЄ НА ТВЕРДІСТЬ АМОРТИЗАТОРА. ТІЛЬКИ НА ВАШОМУ ВИСОТІ.
Твердість регулюється за допомогою гвинтів, як той, який видно на фотографії, хоча на кожному мотоциклі вона різна. Не всі можна відрегулювати все. У мене немає Nine T, тому я не впевнений, що на ньому можна грати.
Ви це точно маєте в книзі користувачів.
Якщо ви повертаєте болти, щоб закрити, ви зменшуєте ступінь гідравліки і тим самим ЗАГОРТЮЄТЕ АМОРТИЗАТОР. Якщо ви відкриваєте їх, ви відкриваєте прохід гідравліки та МЯКШИТЕ АМОРТИЗАТОР.
До цього часу у всіх однаково.
Чого не вистачає - це знати, для чого призначений кожен болт у ваших підвісках. На дорожніх велосипедах це може бути розширення та стиснення, але не всі мають обидва налаштування.
У польових велосипедах також є висока компресія (коли ви сильно тонете стрибками)
Іноді попереднє навантаження (висоту пружини) також можна регулювати на вилці)
Поки що теорія, але розумна гра - це СКЛАДНИЙ процес, який може залишити вас неперевершеними.
Якщо ви не маєте уявлення, найкраще не грати, а це повинен робити професіонал, але якщо ви все-таки хочете грати, перше, що потрібно зробити, це НАЦІНУВАТИ ВСІ НАСТРОЙКИ СЕРІЇ, ЩОБ МОГЛИ ВЕРНУТИ ВСЕ З ПОХОДЖЕННЯ, ЯКЩО ВИ ЗАРАЛИ.
Якщо ви не знаєте тих оригінальних налаштувань або тих, які ви вже знаєте, корисні для вас, нічого не чіпайте.
На Youtube є багато підручників, але вони дуже складні.
Перший - встановити висоту (попереднє навантаження), що відповідає вазі пілота. Якщо ви маєте стандартну вагу (близько 75 кг), залиште її стандартною.
Якщо ви зайшли занадто далеко від цієї ваги, вам доведеться відрегулювати "SAG". Якщо різниця у вазі невелика, це можна зробити, відрегулювавши кастельовані гайки, що стискають задню пружину.
Якщо це велика різниця, вам доведеться міняти пружини відповідно до ваги.
Після цього гідравліка регулюється, але спереду та ззаду повинні бути на одній лінії.
Це непросто.
ГІСТЕ ПЕРЕГОТУВАТИ.
Надіслано з мого VIE-L09 через Tapatalk
Регентжак
Прискорення
Тож навіть якщо пружина повністю стиснута, якщо амортизатор не торкнутися, він не затвердіє? Я думав, що натискання пружини робить підвіску твердішою?
Ззаду я її не чіпав, дякуючи Богу, хехехеей. Я бачив, наскільки це складно, але серія розширення та стиснення спереду поставляється в 5, і є 10 позицій, тобто легко залишити це як стандарт, але попереднє завантаження, якщо я возився, і тепер я не впевнений, як це було стандартно, давайте побачимо когось із нінетом 2017 року з регульованими вилами, чи можете ви сказати мені, скільки гримас стирчить на червоному гвинті над баштою, у мене це в обох трубках на чотири цілих вирізи і трохи. Наступний
t_chip
заблоковано
Тож навіть якщо пружина повністю стиснута, якщо амортизатор не торкнутися, він не затвердіє? Я думав, що натискання пружини робить підвіску твердішою?
Ззаду я її не чіпав, дякуючи Богу, хехехеей. Я бачив, наскільки це складно, але серія розширення та стиснення спереду поставляється в 5, і є 10 позицій, тобто легко залишити це як стандарт, але попереднє завантаження, якщо я возився, і тепер я не впевнений, як це було стандартно, давайте побачимо когось із нінетом 2017 року з регульованими вилами, чи можете ви сказати мені, скільки гримас стирчить на червоному гвинті над баштою, у мене це в обох трубках на чотири цілих вирізи і трохи. Наступний
Так само є. Торкання пружини впливає лише на висоту, а ніколи на твердість.
Надіслано з мого VIE-L09 через Tapatalk
Регентжак
Прискорення
t_chip
заблоковано
Одне не має нічого спільного з іншим. Пружина регулюється відповідно до ваги вершника, і змінюється лише висота мотоцикла.
Пружина є лінійною, не жорсткішає, оскільки стискається або пом’якшується при розтягуванні.
Твердість регулюється відповідно до смаку гонщика та використання мотоцикла.
Регентжак
Прискорення
t_chip
заблоковано
Не.
Краща висота або доторкання до неї. Він не змінений, щоб зробити вас комфортнішими. Це зроблено для того, щоб мотоцикл був збалансований між обома підвісками і по відношенню до ваги гонщика.
Це називається звичайним SAG.
І про інше теж треба знати.
Перш за все, НЕ ВИДАЙТЕ ЩОБ ЧИТАТИ БЕЗ ПЕРЕКОНАННЯ, ЩО ВСЕ МОЖЕТЕ ВЕРНУТИ ВСЕ ДО ПОХОДЖЕННЯ.
Доторкнутися до підвісів дуже складно.
Просто читаючи те, що ви пишете, я гарантую, що ви залишите це гірше.
Поясніть загальну операцію, щоб ви могли отримати ідею, яка завжди стане в нагоді, але звідти, щоб грати на розсуд, потрібні роки.
Надіслано з мого VIE-L09 через Tapatalk
Регентжак
Прискорення
lelc2
Вигин
Uff. Я не маю уявлення про підвіски, але попереднє навантаження задньої пружини, я думаю, полягає не в регулюванні висоти мотоцикла, а в регулюванні його твердості щодо ваги, яку він повинен підтримувати. Тож велосипед може зберегти свою геометрію. Якщо я важу 100 кг і не затягую попереднє навантаження, він опуститься ззаду, а в нерівностях я зупинюсь підвіскою тощо. У міру затягування гайок пружина стискається і вкорочується, але вона стає більш «тривалою». Його ємність або константа К? Закон Хука? Він підтримує більшу вагу. Тобто, вкоротивши пружину, ви не зробите зупинки. це навпаки. Якщо залишити його занадто довгим, він вільний і забезпечує менший опір вазі. тоді це зупиниться.
Потім є гвинт, який повертається вліво-вправо. Це використовується для контролю швидкості відскоку стиснення. Щоразу, коли ти б’єшся про шишку, як ти хочеш, щоб я її поглинув? швидко, повільно, як ледачий акордеон.
Все це в Pure, у чорній ніжці Ninet, я думаю, налаштування йдуть окремо, і ви можете налаштувати більше параметрів. Я завжди розмовляю ззаду. Шпилька, ні квіти.
французька
Вигин
Uff. Я не маю уявлення про підвіски, але попереднє навантаження задньої пружини, я думаю, полягає не в регулюванні висоти мотоцикла, а в регулюванні його твердості щодо ваги, яку він повинен підтримувати. Тож велосипед може зберегти свою геометрію. Якщо я важу 100 кг і не затягую попереднє навантаження, він опуститься ззаду, а в нерівностях я зупинюсь підвіскою тощо. У міру затягування гайок пружина стискається і вкорочується, але вона стає більш «тривалою». Його ємність або константа К? Закон Хука? Він підтримує більшу вагу. Тобто, вкоротивши пружину, ви не зробите зупинки. це навпаки. Якщо залишити його занадто довгим, він вільний і забезпечує менший опір вазі. тоді це зупиниться.
Потім є гвинт, який повертається вліво-вправо. Це використовується для контролю швидкості відскоку стиснення. Щоразу, коли ти б’єшся про шишку, як ти хочеш, щоб я її поглинув? швидко, повільно, як ледачий акордеон.
Все це в Pure, у чорній ніжці Ninet, я думаю, налаштування йдуть окремо, і ви можете налаштувати більше параметрів. Я завжди розмовляю ззаду. Шпилька, ні квіти.
У мене складається враження, що ви трохи вчинили безлад. t_chip Він дуже правильно і чітко пояснив це декількома публікаціями в цій самій темі:
Попереднє навантаження передньої або задньої підвіски служить для налаштування передньої та задньої висот мотоцикла, а отже, сильно впливає на поведінку мотоцикла та його інерційність при розгоні, гальмуванні та поворотах тощо. не забуваючи про поведінку загалом.
Залиште їх на міру та потреби кожного гонщика - з вагою та типом їзди, типом часто відвідуваної місцевості тощо. -це те, що називається відрегулювати SAG, Англосаксонське слово, що означає "потопання". отже, вимірювання/розрахунки безкоштовно SAG, статичний SAG/велосипед SAG. які вказують на рівень "занурення" або з вивантаженим мотоциклом, або з його вершником - і багажем, якщо потрібно - вище.
Пружини, що підходять до вилки, або до патрона, повинні відповідати нашій вазі/навантаженню мотоцикла. і точно такий же ззаду. Знаючи, що типові стандартні заводські підвіски на мотоциклах, як правило, мають посередню якість і зазвичай надходять із заводу для їзди/вантажу між 75/85 кг. багато разів без правил або майже. Перше, що ми вкладаємо в мотоцикл, - це кращі підвіски.
Інші параметри для налаштування - якщо вони існують у нашій підвісці - спереду та ззаду. є стиснення та розширення/відскок..тобто швидкість, з якою підвіс стискається і відновлюється. Що, в свою чергу, може мати можливість регулювання на "високу" і "низьку" швидкість.
Справа в тому, що шини мотоцикла постійно контактують із землею. І для цього ми повинні мати відповідну конфігурацію для ваги/вантажу, типу водіння/рівня водіння та місцевості, на якій ми часто відвідуємо. Звичайно, його також можна налаштувати без налаштування. у плані, який "вартий майже всього". з його перевагами та недоліками.
І не забувайте, що наші підвіски потребують технічного обслуговування/перегляду, і що вони зношуються/псуються. трапляється так, що багато хто навіть не знають, коли поступово витрачають. Якщо вони є якісними підвісками, їх завжди можна підтримувати/перевіряти кожні так часто/кілометри.
t_chip написав: Пружини регулюються для варіювання висоти заднього амортизатора відповідно до ваги вершника.
Стандартний тарифікується для стандартного пілота, близько 75 кг.
Торкання цієї пружини або її регулювання НЕ ВЛИЧАЄ НА ТВЕРДІСТЬ АМОРТИЗАТОРА. ТІЛЬКИ НА ВАШОМУ ВИСОТІ.
Твердість регулюється за допомогою гвинтів, як на фотографії, хоча на кожному мотоциклі вона різна. Не всі можна відрегулювати все. У мене немає Nine T, тому я не впевнений, що на ньому можна грати.
Ви це точно маєте в книзі користувачів.
Якщо ви повертаєте болти, щоб закрити, ви зменшуєте ступінь гідравліки і тим самим ЗАГОРТЮЄТЕ АМОРТИЗАТОР. Якщо ви відкриваєте їх, ви відкриваєте прохід гідравліки та МЯКШИТЕ АМОРТИЗАТОР.
До цього часу у всіх однаково.
Чого не вистачає - це знати, для чого призначений кожен болт у ваших підвісках. На дорожніх велосипедах це може бути розширення та стиснення, але не всі мають обидва налаштування.
У польових велосипедах також є висока компресія (коли ви сильно тонете стрибками)
Іноді попереднє навантаження (висоту пружини) також можна регулювати на вилці)
Поки що теорія, але розумна гра - це СКЛАДНИЙ процес, який може залишити вас неперевершеними.
Якщо ви не маєте уявлення, найкраще не грати, а це повинен робити професіонал, але якщо ви все-таки хочете грати, перше, що потрібно зробити, це НАЦІНУВАТИ ВСІ НАСТРОЙКИ СЕРІЇ, ЩОБ МОГЛИ ВЕРНУТИ ВСЕ З ПОХОДЖЕННЯ, ЯКЩО ВИ ЗАРАЛИ.
Якщо ви не знаєте тих оригінальних налаштувань або тих, які ви вже знаєте, корисні для вас, нічого не чіпайте.
На Youtube є багато підручників, але вони дуже складні.
Перший - встановити висоту (попереднє навантаження), що відповідає вазі пілота. Якщо ви маєте стандартну вагу (близько 75 кг), залиште її стандартною.
Якщо ви зайшли занадто далеко від цієї ваги, вам доведеться відрегулювати "SAG". Якщо різниця у вазі невелика, це можна зробити, відрегулювавши кастельовані гайки, що стискають задню пружину.
Якщо це велика різниця, вам доведеться міняти пружини відповідно до ваги.
Після цього гідравліка регулюється, але спереду та ззаду повинні бути на одній лінії.
Це непросто.
ГІСТЕ ПЕРЕГОТУВАТИ.
А також писав: Не.
Краща висота або доторкання до неї. Він не змінений, щоб зробити вас комфортнішими. Це зроблено для того, щоб мотоцикл був збалансований між обома підвісками і по відношенню до ваги гонщика.
Це називається звичайним SAG.
І про інше теж треба знати.
Перш за все, НЕ ВИДАЙТЕ ЩОБ ЧИТАТИ БЕЗ ПЕРЕКОНАННЯ, ЩО ВСЕ МОЖЕТЕ ВЕРНУТИ ВСЕ ДО ПОХОДЖЕННЯ.
Доторкнутися до підвісів дуже складно.
Просто читаючи те, що ви пишете, я гарантую, що ви залишите це гірше.
Поясніть загальну операцію, щоб ви могли отримати ідею, яка завжди стане в нагоді, але звідти, щоб грати на розсуд, потрібні роки.
- Зверніться до експерта - запитання вже вирішені
- Аюрведа Інтернет-консультація - Skype або телефон - Харит Аюрведа
- Консультація щодо класифікації продукту як харчової добавки Федеральної комісії Росії
- Перевірте результати попередніх боїв проти Уайлдера проти Ф'юрі
- Зверніться до аксесуарів Duda Arnova 9 G2