(# 551) snail8 w333 (# 547)
Elite має більш високе число TBN і нижчу в'язкість холоду, в решті немає великої різниці. (через це - я думаю - це краще)
На морозі Elite помітно менше стискається двигуном.
Я спробував обидва, я залишився з Elite. Ви можете використовувати його з упевненістю. Приблизно середнього рівня, але хороша ціна/продуктивність масла. При більш щільній заміні масла ви отримуєте більше, ніж якщо продовжувати використовувати дорожче масло в машині.
[Відредаговано]
(# 552) w333 равлик8 (# 551)
Я трохи читаю це, і вони пишуть про це дуже хороші речі !
[Відредаговано]
(# 553) snail8 w333 (# 550)
(# 554) Qru w333 (# 547)
Mannol Elite підійде обом.
(# 555) K Норбі Корнел (# 549)
Чи не зашкодило б прочитати більше [посилання] [посилання]
Олії потрібно купувати в надійному місці, це все просто.
Я думаю, ви теж збираєтесь покласти манол у свою машину.
Я розпалю макс. Вогонь маслом Mannol.
Але це моя думка.
[Відредаговано]
(# 556) Kornel K Norbi (# 555)
Індексний форум як автентичне джерело?
Ви теж цього не маєте на увазі, правда?
Я навіть не відкрию.
У манолових оліях немає нічого поганого.
У будь-якому випадку, що, на вашу думку, є справжнім джерелом?
(# 557) K Норбі Корнел (# 556)
Чому? Там вони також описують багатий досвід роботи з усіма видами масел.
Я кажу, що вам не потрібно економити на нафті, я абсолютно не розумію цієї розваги, але через 2600 форинтів на рік ви купуєте щось, що має неоднозначні почуття. Це справді того варте?
[посилання] [посилання]
Знову ж таки, це лише моя думка.
[Відредаговано]
(# 558) равлик8 K Норбі (# 557)
Оскільки один із їхніх магазинів знаходиться поруч зі мною, я відвідую їх регулярно. Магазин обслуговує приблизно 4 людини за стійкою (+ 1 людина на веб-сервері), тому іноді бувають черги.
Масло Mannol перевозиться так, ніби воно є безкоштовним. Багато Я був у ZS + U, і вони також обклеєні шпалерами Mannol.
Також ним користуються знайомі, дедалі більше монтажники. Якби це було так погано, Інтернет дзвонив би з мертвих верд. Але не.
Є - для мене - менш корисні та кращі оливи, ніж манол.
Не випадково Elite отримала схвалення MB 229.5. Я рекомендую це зі спокійним серцем.
І ще одна річ. Я теж його використовую.
[Відредаговано]
(# 559) Kornel K Norbi (# 557)
Ви вважаєте, що тест з німецької мови говорить, що це добре.
(# 560) K Норбі Корнел (# 559)
(# 561) w333 K Норбі (# 557)
Mannol Elite проти Mobil Super 3000
(# 562) кизил W333 (# 561)
Нехай мобільний телефон впевнений, що це добре, тому що "фірмовий".
(# 563) K Норбі Корнел (# 562)
Тому що це справжній тест
Ось що це доводить?
Це не мало б значення, якби ви зв’язали це [посилання]
[Відредаговано]
(# 564) K Norbi w333 (# 561)
[посилання]
(# 565) Корнелій Так, це вже було зроблено належним чином на іншій дошці.
Розумієте, це навіть краще під обстрілом!
[Відредаговано]
(# 565) Kornel K Norbi (# 563)
І знову до масла.
Я здійсню проміжну заміну масла на власній бороді на 7500, та фірмовий сервіс на 15000, якщо це гарантія.
Тільки бензиновий ECSTAR F9000 5w30 може запропонувати фірмові послуги, якщо я не хочу тестів та інших повітропроводів на випадок можливої проблеми з гарантією.
Тепер, маючи проміжний внутрішній обмін нафти, дозвольте мені вкласти те саме в нього, або перейти в інший, краще?
Наприклад, попередньо пов'язана енергія манолу Combi LL, яка знає C3 і має в'язкість 3,5 МПа HTHS, плюс API SN, тому це, безумовно, добре для Boosterjet.
[Відредаговано]
Як ви думаєте, який із 0W-30 мені слід купити?
SHELL Helix Ultra Professional AV 0W30
Castrol edge professional 0W30
Fuchs TITAN Supersyn FE SAE 0W-30
Можливо, ще одна альтернатива?
(1.4TSI, caxa, 2009)
[Відредаговано]
Скажімо, індексний форум посилається принаймні на таблицю ACEA 2008 року, яка з тих пір змінювалась кілька разів. Я вірю в більше професіоналізму, щоб виявити там
(# 568) равлик з 8 вкладками (# 567)
Є обличчя з більшими знаннями, без сумніву. Приблизно між 2006-2010 роками десь писали і два АКТУАЛЬНІ трибологи. Я майже дотримуюся цього.
Що стосується розділення волосся p.nci із заводськими характеристиками, це швидше категорія жартів, ніж близькість до справжнього. На практиці, якби вони знали, що відбувається, і все-таки все працювало, вони також не повірили б на власні очі.
(# 569) равлик8 Корнелій (# 565)
Якість базової олії (Манол) (індекс в'язкості) трохи нижче (згідно з технічним паспортом), ніж у Екстара, але суттєвої різниці немає.
Я хотів би знати, як і як буде ідентифіковано масло у випадку можливої проблеми з гарантією. Нестача масла може бути проблемою, якщо в ньому немає олії. З олією зі схожими властивостями, будь то Mannol або Eneos, ви можете безпечно ходити.
Делікатні місця - кулачки з турбонаддувом та розподільним валом. По-перше, добавка завжди "закінчується", масло стрижеться, воно насичується і т.д. На 7500 км ви виключаєте цю можливість.
(# 570) Cornel Snail8 (# 569)
Проблема масла ECSTAR полягає в тому, що також не наводяться нормальні характеристики.
В'язкість HTHS, напр. Ніде не вказаний.
Цей манол не обов'язково симпатичний через ціну, але оскільки він має високу в'язкість HTHS, він знає С3, а тим часом він, безумовно, відповідає, оскільки він також знає API SN. Крім того, про покупку безпосередньо у імпортера, безумовно, не може бути й мови, щоб отримати підробку на відміну від чогось іншого.
(# 571) равлик8 Корнелій (# 570)
Це те, що я знайшов: [посилання]
При 40 і 100 ° C їх в'язкість може бути приблизно однаковою, а значення HTHS - приблизно однаковими.
(# 572) Кру Морріс (# 566)
Кастрол (якщо у вас відоме джерело). Фукс теж правильний, але Shell у мене не так склався (у Jazz це заводське масло, але двигун став тихішим з Castroll).
Інше: Мобільний 1 ESP, який запропонував Маґі, або я б подивився sg хорошого Мотульта.
Корнелій: Я б не змішував, але ви також не будете знімати з Mannol.
(# 573) Kornel Qru (# 572)
Тож змішування може бути проблемою?
(# 574) Qru Kornel (# 573)
Дуже рідко можна спричинити неприємності. Оскільки під час кожної заміни в двигуні залишається трохи старого масла, можливо, що різні присадки будуть осідати.
Я кажу, що це надзвичайно рідкісне явище, але я б уникав частих змін типу оливи. Звичайно, лише мій вок може бути занадто делікатним.
(# 575) Корнел Кру (# 574)
Добре, тоді я залишатимусь під гарантією на заводський бензин ECSTAR.
Зрештою, не діліть і не множте.
(# 576) Qru Kornel (# 575)
Комісар заводу не смокче вас. Залишайтеся з нами.
(# 577) Kornel Qru (# 576)
Тільки під час гарантійного терміну, бо я навіть не знаю, чи це добре.
(# 578) Морріс Кру (# 572)
Тоді стовбурових кастролів буде більше. Раніше це було добре в моїх попередніх автомобілях.
Мотул якимось чином зробив мене завищеним ажіотажем.
(# 579) Qru Kornel (# 577)
Скажімо просто, це правда, припускаючи, що я маю Shell Helix на заводі. Тоді це не вірно для sg, але це хороша олія.
Морріс: Що не так з Mobil1? Кухоль він штовхає 1.4T в Jet і з будь-якої причини.
Motul дуже хороша олія не ажіотаж, але вони також запитують ціну. У таких цивільних автомобілях із звичайним використанням це також непотрібно добре/дорого, воно досить дешевше (наприклад, Castrol). Я був переконаний, наприклад, що 3-річна олія все-таки принесла контрольні значення. Ви перевірили б 3-річну Кастрол. Звичайно, ви міняєте його вчасно, неважливо, це дешевше за все, але ви маєте рацію щодо якісних речей.
(# 580) Морріс Кру (# 579)
Я не маю з цим нічого поганого. Чорт ви знаєте, що було б добре.
Що не так із SHELL?
[Відредаговано]
(# 581) Qru Morris (# 580)
Принесіть обов'язкове не смоктати, але для мене двигун став тихішим з Castroll. Ланцюговий автомобіль, так що якщо ви всмоктуєте холод у мастилі, ви почуєте це відразу.
[Відредаговано]
Що рекомендується масло для коробки передач? Що стосується механічної коробки передач, виробник передбачає лише 75W90.
У першому раунді я подивився на Motul Gear300.
(# 583) tboldi Qru (# 582)
В іншому випадку зазвичай рекомендується заводське масло, оскільки воно також містить добавки, які не є «універсальними».
(# 584) Qru tboldi (# 583)
Субаруба. Посібник щедро нічого не говорить про розміщення на ньому заводу (що я навіть не уявляю, хто це робить). Для гальма пише лише DOT 3 або DOT 4.
(# 585) tboldi Qru (# 584)
Я думаю, ви можете прочитати на форумах брендів (навіть іноземних), там ви обов'язково знайдете те, що вони пропонують.
Якби це була Honda, я б вказав на MTF3.
(# 586) Qru tboldi (# 585)
Мій механік запропонував Gear300. Мені просто цікаво, які ще альтернативи є, але я тоді не буду експериментувати. Якщо це доведено, тоді це входить і все готово.
Від гальмівної оливи та Motul 5.1.
[Відредаговано]
(# 587) tboldi Qru (# 586)
RBF660.
вид. 1: DOT 4, але краще, ніж комерційний 5.1. Скажімо просто, це недешево.
вид. 2: Motul plain 5.1 має температуру кипіння 185 ° C, а його температуру кипіння 325 ° C.
[Відредаговано]
Корнеле, ти завжди дотримуєшся нафти C, або вітчизняні Suzuki змушують її?
(# 589) Qru tboldi (# 587)
Чому? Гальмо для bu * ik.
Дякую за підказку, я її замовлю.
табагаВ: Це теж не він, що змушує цю фабричну нафту переробляти бензин.
(# 590) кизил з тютюном (# 588)
Справа в тому, що це не змушує.
Автомобіль впорскує бензин при максимальному тиску 200 бар і також належним чином сажить.
Наскільки мені відомо, масло C краще плаває сажею, що може бути ключем до тривалої безперебійної роботи з цим двигуном.
Заводський масляний шукач Suzuki робить EC2AR F9000 C2 рекомендацією номер один, але ні керівництво з обслуговування, ні угорський suzuki не рекомендують WTF
На противагу цьому, бензиновий API із SN ECSTAR F9000, який, на їх думку, включений. Тепер це все, щоб у них не було можливості відійти від гарантії, але я не впевнений, що це найкращий з можливих варіантів для двигуна.
В принципі C2 ECSTAR не має високої в'язкості HTHS, що знову є болючим моментом для мене. Ви нічого не знаєте про бензин.
[Відредаговано]
(# 591) tboldi Qru (# 589)
Тільки якщо я добре пам’ятаю, його не можна змішувати з силіконом. Слухай це!
[Відредаговано]
(# 592) Qru tboldi (# 591)
Щоб зробити це знову, ви повинні знати, що таке завод. Ви залишите поле 5.1 і не будете гальмувати.
(# 593) Брумій Кру (# 582)
У Fusch також є 75w90 олії, знайомі використовують його також у диких машинах.
Якщо у вас вже є масло для заміни.
Чому для Scross потрібно одноступеневе трансмісійне масло потужністю 75 Вт? Я ніколи раніше про це не чув, ви навряд чи зможете його отримати.
Я замінив його, і зміна стала мрією, справжнім японським шедевром, але з маслом із заводським наповненням, коли щось залишалося позаду
[Відредаговано]
(# 595) tboldi Kornel (# 594)
Що ви змінили? В Apum's WagonR останнім часом зв’язок не такий хороший, оскільки, будучи фірмовою службою, я думаю, вони могли б мати в ньому те саме, що і в S-Cross.
(# 596) Qru Brumi˘ (# 593)
Дякую! Я теж дивлюсь на це. Спробую з’ясувати, яка це фабрика.
(# 597) Корнел Тболді (# 595)
Одноступінчасте трансмісійне масло ECSTAR 75W.
Це точно не стосується Wagonr +!
(# 598) tboldi Kornel (# 597)
Тоді перемикач просто смокче.
Хоча мені довелося вийти з майстерні в суботу з тим самим WagonR, це було набагато, набагато гірше. І навіть підшипник шарнірного вала був гучним.
ред .: Скажімо, одне, що це не вкладається, це робить їх ще більш гладкими. Минулого разу в двигун залили 10W30 замість 5W30, але принаймні рівень був досягнутий. Популярний серед пекарів 10W40 вже був включений один-два рази.
[Відредаговано]
(# 599) Корнел Тболді (# 598)
В принципі вони є.
Очевидно, що 5w30 краще.
З іншого боку, трансмісійне масло, якщо я добре знаю 75w90 і лише GL4, оскільки мідні деталі можуть постраждати від інших.
Підшипник карданного вала для цих дефектів, фільтр польського виробництва.
(# 600) tboldi Kornel (# 599)
Звичайно, вони включені в посібник, тому ми не могли багато поскаржитися, але навіть тоді 5W30 є рекомендованим.
Масло для перемикання скоро також буде замінено, якщо до нього важко отримати доступ (тобто вдома, його також можна вирішити з шахти), тоді ми зробимо це самі. Посібник обов’язково включатиме те, що вам потрібно.
І я знаю, що це помилка типу, тому я про це згадав. У нашого все ще є проблема з собакою.
[Відредаговано]