430i

Моделі BMW серії 4 отримали чотири нові двигуни навесні. Останнє покоління з трьох бензинових та одного дизельного двигуна забезпечує кращі динамічні властивості та вищу економічність. Однак зміна поколінь була неможливою без зменшення робочого об'єму, і тому під позначенням 430i ховається лише бензиновий чотирициліндровий.

Мюнхенська серія 4 пропонує різні конструкції кузова серії 3. Якщо когось цікавить щось більше, ніж просто седан або універсал, він може потягнутися за кабріолетом, купе і навіть великим купе. Ми спробували останній згаданий варіант в рамках редакційного тесту.

BMW 430i Gran Coupé має кілька переваг перед варіантом Coupé. Мабуть, найбільшим є комфорт під'їзду до другого ряду сидінь, оскільки Gran Coupé має дві пари дверей. Крім того, доступ до багажного відділення полегшується великими відкидними дверима. З точки зору дизайну, ми могли б описати кузовну версію Gran Coupé як фастбек.

Вид зачаровує

Що стосується дизайну, кузовна версія Gran Coupé знаходиться на дуже високому рівні. З довжиною 4638 мм і шириною 1825 мм, він на перший погляд виглядає більш розкішним, ніж представник Модельної серії 4. З іншого боку, висота 1 404 мм чітко відноситься до спортивного характеру, підкресленого заднім спуском під невеликим кутом. Передній капот зовні виглядає великим, як і з точки зору водія.

Додаткові світлодіодні фари надають автомобілю динамічного характеру. Ми не знайдемо стільки характерних елементів ззаду, але графіки задніх світлодіодних ліхтарів та подвійної вихлопної труби буде достатньо. Фарба кузова дозволила виділити тонкі лінії автомобіля. Білий металік із позначенням "мінерально-білий" справді приземляє автомобіль і надає йому благородства.

Порівняно щедрі розміри та колісна база 2810 мм говорять про те, що в салоні буде достатньо місця. Це частково вірно, але пасажири ззаду все одно заслуговують трохи більше місця. Чоловік нижчого зросту не б'ється головою про дах, про який йде мова, і не спирається колінами на сидіння перед собою, але він все одно може відчувати себе стиснутим. Люди похилого віку почуватимуться некомфортно на задніх сидіннях.

Однак загальна зручність використання другого ряду сидінь покращується за рахунок згаданої другої пари дверей. Завдяки цьому немає необхідності виконувати акробатичні трюки під час підйому та виходу через складені передні сидіння. Транспортні засоби з кузовом купе завжди робили упор на водія та переднього пасажира. Однак якщо ви плануєте їздити більше людей, друга пара дверей, безумовно, є розумним вибором.

Новий чотирициліндровий двигун більш економічний, ніж динамічний

Нові силові агрегати серії 4 призначені для поліпшення динаміки та споживання. Що стосується споживання, дизайнерам вдалося досягти мети. Однак спортивна промова не виправдала сподівань. Новий варіант 430i не приховує під капотом шестициліндровий бензиновий двигун, а чотирициліндровий бензиновий двигун. Якщо ви зацікавлені в шестициліндровому бензиновому двигуні, ви повинні дотягнутися до моделі 440i.

Керувати BMW 430i Gran Coupé комфортно. Ви можете вибрати один з чотирьох режимів водіння, а саме ECO PRO, Comfort, Sport та Sport +. Вибір режиму регулює налаштування адаптивного шасі M, реакції педалі акселератора та автоматичної коробки передач. У режимі "Комфорт" автомобіль також може впоратися з розбитими дорогами. Ми протестували автомобіль із додатковими 18-дюймовими колесами замість стандартних 17-дюймових. 19-дюймовий також доступний як опція, але він би впорався з нерівностями ще гірше. Недоліком легкосплавних коліс на випробуваному автомобілі було те, що вони перевищували профіль шини, а це означає, що вони більш схильні до потертостей на бордюрі.

У режимах Sport і Sport + шасі застигає, педаль акселератора реагує швидше, автоматична коробка передач перемикається на більш високих обертах і вперед, а звук вихлопу посилюється. Крім того, режим Sport + обмежує контроль тяги. У автомобіля, який ми тестували, був xDrive на обидві осі, який стандартно постачається з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач Steptronic, але ми змогли спробувати додаткову спортивну коробку передач Steptronic. Цим також можна керувати в ручному режимі за допомогою важелів під кермом.

Розміри автомобіля, розподіл ваги та привід обох осей говорять про те, що BMW 430i Gran Coupé буде стабільним на дорозі. Згаданий дволітровий чотирициліндровий бензиновий двигун забезпечує максимальну потужність 185 кВт (252 к.с.) при 5200 об/хв. Максимальний крутний момент 350 Нм доступний в діапазоні від 1450 до 4800 об/хв. Незважаючи на пристойні параметри та спортивну трансмісію, нам здавалося, що велике купе все одно заслуговує більшого. 350 Нм крутного моменту досить малий для відносно міцного автомобіля, особливо якщо в машині перебуває більше двох людей. Незважаючи на точне рульове управління, виїзди з більш різких кривих не настільки переконливі, чому, звичайно, сприяють і більші розміри кузова.

Все погане для чогось корисне, а в цьому випадку - хороше споживання. На шосе двигуну зі швидкістю 130 км/год потрібно лише 1900 об/хв, що означає, що ви споживаєте в середньому лише 6,6 літра на сто кілометрів. За межами міста ви можете їздити в комфортному режимі до шести літрів на сто кілометрів. Під час їзди по місту середнє споживання жахливо не зростає, і його можна утримати нижче восьми літрів на сто кілометрів. У спортивних режимах та динамічній їзді споживання в місті зростає до дев'яти літрів на сто кілометрів. В середньому ви можете їздити на 6,5 літра на 100 км, що є великим числом для бензинового подвійного літра.

Додаткове обладнання багате

Для німецьких та дедалі більше європейських виробників майже за все доплачують. Кожен клієнт повинен розглянути, що він вважає придатною інвестицією. Ми протестували автомобіль із салоном у золото-коричневому чорному дизайні. BMW відомий своїм простим дизайном інтер'єру завдяки репутації преміум-марки. Однак, якщо ви заплатите трохи більше чотирьох тисяч євро, ви отримаєте згаданий дизайн, який включає шкіряну оббивку сидінь, обробку дверей та панелі приладів, молдинги підвіконня BMW Individual та чітко структурований шкіряний кермо.

Що стосується технічних елементів, то в них вигідно інвестувати. Адаптивний круїз-контроль, адаптивні світлодіодні фари, асистент дальнього світла, система гальмування перед зіткненням, контроль сліпих зон, камера заднього паркування, датчики паркування та професійна навігаційна система, безумовно, не є зайвою розкішшю. У разі зацікавленості можна придбати головний дисплей.

Висновок

Базова конфігурація починається з 49 650 євро. Ми протестували автомобіль, який разом із додатковим обладнанням, включаючи систему Hi-Fi Harman Kardon, коштує 73 314 євро. Це не було максимальним обладнанням, оскільки передні сидіння регулювались вручну, за винятком електронно регульованої поперекової опори.