Найменша модель японського автовиробника Mazda атакує покупців насамперед дизайном. Нове покоління зняло нудне пальто з маленької ванни і зробило ставку на динамічний образ. У неї добре вийшло. Після першого досвіду ми можемо сміливо описати Mazda 2 як нового хижака в класі маленьких автомобілів.
Фотографічний термін зум-зум стосується філософії наближення до клієнтів. Моделі цієї філософії виходять на другий етап. Mazda 2 другого покоління надзвичайно приваблива. Особливо в поєднанні зі світло-зеленим металевим.
Їй практично нічого не бракує. Дозу спортивної агресії забезпечує відносно велика решітка радіатора, а жіноча клієнтура отримує приємну посмішку від мигдалеподібних фар. Спортивний клиновий профіль забезпечувався парою молдингів з боків корпусу. Задній частині також приписували ідентичну форму мови.
Коротший за попередника
Це тенденція. Незважаючи на втрату в довжину 40 мм, Mazda 2 пропонує майже ідентичні умови інтер'єру як попереднє покоління. Спереду місця для двох дорослих, ззаду - для маленьких та середніх дітей. Однак сімейна місія не є завданням сучасних маленьких машин. Швидше вони служать автомобілями для молодих пар. Їх популярність зростає прямо пропорційно зменшенню паркувальних місць. Розмір багажника, який становить 250 літрів, також відповідає цій філософії. Однак його можна збільшити, просто склавши розділені задні сидіння.
Інтер'єр автомобіля також приписує характеристики спортивної привабливості. Спортивне триспицеве кермо, білі основи інструментів, срібні лаковані елементи та чохли на сидіння з малюнком зебри приємно оживляють інтер’єр. Не менш симпатичним є положення важеля перемикання передач, яке набагато вище на центральній консолі, ніж у конкурентів. Точність перемикання також можна похвалити. Менш вдалим є ящик для зберігання перед пасажиром, який не закритий і не має правильної форми. Навпаки, в інтер'єрі ви також знайдете музичний вихід AUX у версії TE, або автомобільну магнітолу з читанням формату MP3, або електрично складні дзеркала заднього виду.
Складніше шасі, приємна їзда
Єдиним слабким місцем є відносно тверде шасі, яке передає екіпажу всі нерівності дороги. Однак він чудово тримається у поворотах, і водіння для орієнтованих на спорт водіїв буде надзвичайно приємною справою. У прикордонних ситуаціях він реагує виправленим недоуправлінням. Відносно легке управління кермом також можна похвалити. Ви це особливо оціните при паркуванні.
Двигун також можна похвалити. З максимальною потужністю 63 кВт (86 к.с.) і крутним моментом 122 Нм, це відповідає більшості вимог водіїв. Розгін від 0 до 100 км/год відбувається трохи менше 13 секунд, а максимальної швидкості 172 км/год цілком достатньо, щоб не відставати від автошляху. Позитивні сторони також включають середнє споживання. Під час тесту нам вдалося проїхати на рівні 6,5 літра на 100 кілометрів, що, на нашу думку, є чудовим значенням.
Дизайн, обладнання та ціна
Три найважливіші складові успіху. Mazda 2 пропонує їх. Дизайн має "гойдалки", в оснащенні версії TE ми знайдемо всі елементи комфорту та безпеки, включаючи шість подушок безпеки, кондиціонер та автомагнітолу з MP3, багатофункціональне кермо або електрифікацію передніх вікон та дзеркал. Додайте до цього рухливі характеристики водіння, привабливу ціну та рівняння успіху продажів, здається, Mazda 2 вирішила.
Ціна базової моделі: Mazda 2 1,3 MZR TE: 419 900 Sk
Ціна випробуваного автомобіля: 433 600 Ск
Стандартне обладнання:
Подушка безпеки для водія та пасажира, бічні подушки безпеки, подушки безпеки для вікон, подушка безпеки для колін водія антиблокувальна гальмівна система ABS, розподільник гальмівної сили EBD, гідропідсилювач керма з активним ефектом, електричні передні вікна та дзеркала, електророзкладні дзеркала, центральний замок з дистанційним управлінням, регульована висота, рульове колесо по висоті та по осі, кондиціонер, багатофункціональне кермо, 15-дюймові колісні диски, автомагнітола з CD та MP3, вихід AUX.
Додаткове обладнання випробуваного автомобіля:
Металевий: 13 700 SKK
Технічні характеристики
Рядний чотирициліндровий бензиновий двигун, водяне охолодження з непрямим впорскуванням палива, технологія чотирьох клапанів, клапан DOHC, об'єм циліндра 1349 см3, максимальна потужність 63 кВт (86 к.с.) при 6000 об/хв, максимальний крутний момент 122 Нм при 3500 об/хв.
Середнє споживання: 6,5 л/100 км
Спосіб передавання: п'ятиступінчаста механічна коробка передач, сухе зчеплення з одним зчепленням, передній привід.
Шасі: Спереду: незалежна підвіска коліс на трикутних кронштейнах і підпірці Макферсона, ззаду: буксирні кронштейни, підключені до торсіону, гвинтові ресори спереду і ззаду, поперечний крутильний стабілізатор спереду.
Гальма: ** спереду: дискові гальма з внутрішнім охолодженням, ззаду: барабанні гальма антиблокувальна система ABS.
Тіло:
П'ятидверний автомобіль невеликого класу, ДхШхВ 3885 × 1695 × 1475 мм, колісна база 2490 мм, споряджена маса 960 кг, загальна вага 1485 кг, об'єм багажу 250 літрів.
Прискорення: 0-100 км/год: 12,9 с
** Максимальна швидкість: 172 км/год
Мета щоденника "Правда" та його інтернет-версії - щодня повідомляти вам актуальні новини. Щоб ми могли працювати для вас постійно і навіть краще, нам також потрібна ваша підтримка. Дякуємо за будь-який фінансовий внесок.