Повністю підресорена рама з ходом 130 мм на 29-дюймових колесах повинна пропонувати оптимальні характеристики для всіх типів місцевості. Так як це вийшло на практиці?
Раніше я не міг уявити, як їздити на велосипеді з ударами нижче 160 мм, але після досвіду роботи з нейроном я передумав. Напрочуд легка рама в поєднанні з ідеально вирішеним перепакуванням задньої конструкції гарантують плавну і дуже швидку їзду в кореневих проходах і одночасно забезпечити грайливість і легкість в управлінні при складних спусках. Після блокування амортизатора велосипед ідеально «котився» навіть по асфальту, тому я міг комфортно сісти на свої улюблені стежки.
Обладнання та геометрія
Перше враження та знання
Я б, мабуть, збрехав, якби сказав, що на першій поїздці у мене все було під повним контролем. Наприклад, вагою лише 13,2 кг при розмірі М, нейрон йому не довелося докладати таких зусиль, щоб стрибнути або на поворотах. Однак після кількох поїздок ми звикли один до одного, коли вершник нарешті почав усвідомлювати перевагу 29-дюймових коліс.
Переходи через коріння були набагато зручнішими, що, звичайно, також збільшило швидкість. Тут просто застосовується звичайна фізика: більше колесо легше проходить через нерівності. Вилка Fox RHYTHM 34 та амортизатор Fox Float, надуті до моєї ваги, без вагань «з’їли» те, що мали, і зручно гасили більший стрибок.
Колеса та шестерні
Ободи DT SWISS шириною 30 мм є ідеальною основою для встановлення ширини шини. На цій конкретній моделі це був 2,35-дюймовий Maxxis Forekaster, який добре котився по асфальту та мостив тротуари і міг триматися в полі. Але коли це було після дощу і вони втратили трохи більше мокрих коренів, я б обрав іншу шубу. Концентратори від DT Swiss дуже відомі своєю якістю та надійністю, а також був присутній їх традиційний горіховий звук.
Для мене, однак, це явно плюс, я б порівняв дзвінкий стук швейцарської гайки DT з чимось схожим на звук двигуна восьми. - обидва шумні, і мені це ніколи не набридне. Привід забезпечував Sram GX Eagle з 12 швидкостями та касетою на 10-50 зубів. Тож нічого не бракувало складним пагорбам, а також швидкому спуску.
Гальма та стовп сидіння
З пагорба гальмування забезпечується чотири поршнями від Sram Guide T на 180-мм дисках та їх ефективність була справді чудовою навіть після тривалого спуску. Сидіння, звичайно телескопічне, в конструкції Iridium має хід 150 мм. Простий, надійний і керований важелем керма.
Геометрія та нове перепакування
Горизонтально встановлений амортизатор та кінематика значно покращують реакцію колеса на невеликі удари, все в низькій рамі для більшої стійкості та грайливості. Це нове перепакування виготовлений з армованого волокном пластика, які інтегровані в раму, металеві вставки збільшують термін її служби.
Виробник заявляє три фази підвіски, тобто занурення задньої конструкції рами:
Етап 1 - Точне положення чотирьох підвісних штифтів забезпечить чутливість
Фаза 2 - стабільність
Фаза 3 - збільшує прогресивність, тому хід 130 мм дійсно використовується лише за необхідності
Поєднання кута головки трубки 67,5 градусів, висоти центрального ключа 38 мм та колісної бази 1166 мм створює стійкий велосипед у швидких технічних проходах і забезпечити йому необхідну маневреність на нахилах. Кермо шириною 760 мм тепер можна назвати стандартом для моделей траси.
І що вгору?
Оскільки вилка оснащена блокувальним механізмом, а заслінка може бути встановлена на низькошвидкісне стиснення у всіх трьох положеннях важеля: Відкритий - Середній - Твердий, це більш ніж достатньо можливостей налаштування.
У той же час Нейрон не блукав без потреби під час походів та рівних ділянок, що зробило його справді швидким із меншими зусиллями, до чого я звик до цього часу. Це свого роду універсал, за допомогою якого ви можете дозволити собі швидкий темп і з пагорба однаково зручно відпускати гальма. Про це також свідчать мої "особисті записи" у додатку Strava .
Поняття про підшипники
Промислові підшипники оснащені подвійним ущільненням, крім того вони знаходяться під кришками, що перешкоджають доступу бруду. Головний штифт має два підшипники збоку від ключа, щоб краще протистояти підвищеному напруженню при наступанні на нього. Тож вони прослужать більш ніж достатньо і часу, який мені довелося протестувати, звісно, це жодним чином на них не вплинуло. У будь-якому випадку, плюсом є те, що виробник також замислюється про використання в гірших умовах та продовження інтервалів обслуговування.
Плюси:
Мінуси:
Варто розглянути
Властивості Нейрона мене дуже здивували, особливо з огляду на той факт, що досі я майже постійно рухав удари на рівні 160 мм і більше. Зараз Я був би радий уявити собі менший штрих, на яких я їзжу красивими стежками навіть із більшими стрибками, і особливо той факт, що я можу дістатися до них набагато легше і швидше.
Тут не бракує грайливості, керованості та всіх необхідних атрибутів, які рухають вершника вперед. Це все доповнено добре підібраними компонентами, в положенні пружини чи приводу. Як завжди, кожен порятунок щось коштує, але у випадку з Каньйоном за ці гроші ви отримуєте багато музики. Якщо бути конкретним, ціна цієї моделі становить близько 2699 €, а додаткову інформацію, включаючи її повну специфікацію та геометрію, можна знайти за цим посиланням.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.