Повнопривідний Alhambra - один з найбільш універсальних сімейних автомобілів. Окрім практичних переваг, водій не забирає радості щойно випав снігу.

19. січня 2012 о 13:02 Растислав Чвала

БРЕЗНО. Важко, навіть дуже складно поєднати практичну сторону автомобіля для великих сімей без шкоди для характеристик водіння або задоволення від водіння. Незважаючи на сувору електроніку, Seat Alhambra може надихнути батька сім'ї так, як ми ніколи не очікували.

Основну роль сімейного автомобіля вже опановує базова модель Alhambra. Переваги між поколіннями, мабуть, найбільше відчуваються у розсувних дверях. Крім того, з кожною маніпуляцією сидіннями ви можете бачити, як дизайнери грали з їх ковзанням та нахилом.

Ми буквально відчуваємо, що вони врахували коментарі багатодітних сімей. Фактом і філософією концерну є той факт, що за багато речей доводиться доплачувати. Однак з практичної точки зору в цьому автомобілі немає необхідності опускати сидіння з інтегрованим дитячим кріслом.

Той, хто знає турботи щодо вибору місця, якщо водить дітей в садок вранці та вдень дорослих, знає, про що ми пишемо. Незважаючи на те, що ми часто звинувачуємо Volkswagen у нудному салоні, зараз ми розуміємо, що на щастя у кабіні Seat є лише кермо.

Він може догодити

Щоб уникнути дезінформації, Seat Alhambra 4x4 жодним чином не замінить спортивний автомобіль на зиму, але може порадувати частковою стабілізацією. Наприклад, виїжджаючи збоку на головну засніжену дорогу, вона акуратно згортає сідниці, якщо водій хоче.

Залежно від умов введення електроніка може заздалегідь підготувати міжвісну муфту Haldex до сплеску потужності ззаду. Звичайно, передня вісь залишається пріоритетом, при значній зміні напрямку передніх коліс потужність надходить на задню вісь, не чекаючи.

чому

Трохи ваги

Хоча повного приводу не бракує повного приводу, важкі мінівени значно полегшують ситуацію на снігу. Особливо, якщо машина повністю завантажена дітьми, вам не доведеться турбуватися про те, щоб залишитися посеред пагорба. Однак занадто велика впевненість у собі недоречна. Намагаючись рухатися крутим підйомом, нам здавалося, що Haldex занадто багато думає, подібно до тієї ж ситуації xDrive.

Замість пульсуючої потужності було б непоганим рівномірне зчеплення всіх коліс. Він з'являється на початку, але як тільки одне з коліс обертається більш суттєво, відбувається пошук поверхні з кращим зчепленням. Це іноді призводить до того, що одне колесо обертається, а інші стоять на місці.

Без великих компромісів

Однак найбільш добре виконану роботу можна побачити в динамічній їзді, коли 4x4 Haldex не ускладнює ситуацію, а працює на користь легкого повороту.

Якщо ви хочете занести на вільну поверхню, вимкніть захист від ковзання, і ви повинні використовувати ESP для прискорення ESP. Це вимагає трохи зусиль, але Альгамбра може робити повороти. Просто забудьте про класичний кермо, адже система стабілізації його в основному замінює. Ми ще не їздили на снігу більш веселим мінівеном.

Кожен компроміс щось коштує, але Alhambra 4x4 пішла на найменші поступки всім сегментам автомобілів, які вона представляє в одному. Мабуть, єдиного, чого бракує досконалості, - пропозиція трансмісії DSG та більш потужна версія двигуна з повним приводом.