День, коли лезо бритви марки Wilier приходить на моє випробування, поволі стає для мене національним святом. Після моделей Cento1 Hybrid та Cento 10NDR до моїх рук потрапила модель Zero SLR, і я можу сказати, що вже знаю, як почуваються жінки з фірмовими сумочками.
Ми втопилися над нещодавно представленою топовою моделлю 0 SLR у королівському синьому кольорі від італійського культового Wilier у групах. минулого року на Eurobike у Фрідріхсгафені, Німеччина. У той час, однак, у мене не було абсолютної "пари", що я зможу належним чином провітрити цей двоколісний самоцвіт. Вам цікаво, як їздити на велосипеді, на якому їздять, наприклад, професійні гонщики Астани?
Перше враження - вид магніту
Нам, мабуть, не доводиться сперечатися щодо якостей італійського дизайну, дзеркальний фотоапарат Wilier 0 у червоно-матовому металевому лаку, позначений як Velvet Red, на сьогоднішній день був найбільш захоплюючим велосипедом, який я коли-небудь мав у тесті. Навіть люди, які не мають уявлення про велосипед, відповідно. не впізнав би Ольпрана від Кляйна. Особисто я б порівняв цю фарбу з бордовим відтінком запатентованого виробника автомобілів Mazda. Простіше кажучи, приємно дивитися. Однак при детальному розгляді вас підкорить ідеальна чистота дизайну. Кабелі повністю приховані у штоку, розділених шайбах, виделці, рамі та заглядає лише там, де він відкривається до гальмівних супортів та перемикачів. Комбіновані штоки та кермо в цілісності та інтегрований овальний замок для сидіння надають велосипеду певну посмішку. Акцент на аеродинаміці він закладений тут щодо класичної форми рами, без різних кручених трубок і загострених кінців. Так само логотипи пристойні, білого кольору, типовим шрифтом для Wilier, і немає загрози, що дзеркальний фотоапарат буде засіяний різними "аеротурболегкими" написами, що я особисто дуже ціную.
Кастинг - ефектна експрес-ракета
Оскільки ми говоримо про топову модель, мабуть, було б десь недоречним сподіватися на механічний комплект та гальмові диски. Випробувана деталь оснащена найвищим набором Shimano Dura Ace Di2 з гідравлічними гальмами. Алюміній переїхав з цього велосипеда до Гумпольця і його замінив містер Карбон, які ви знайдете на комбінованих кермах + шток (Wilier пропонує 5 варіантів різної довжини/ширини), підсипках та колесах, які Wilier виготовляє під власним логотипом. Сідло Пролог із укороченим носом такий самий виготовлений з композитної оболонки і вуглецеві лінії. Vittoria Corsa на 25-міліметрові шини TLR обладнала високоякісні вуглецеві TLR-диски. Для когось це може бути цікавим свідченням цього кривошипи - це компакти (50/34) у комплекті з патроном 11-30z та гальмівними дисками у поєднанні 160/140 мм.
На межі межі UCI - вага царства мрій
Справжня вага дзеркальної фотокамери розміром М, т як бачите, це вражаючих 7,25 кг. Так, ви правильно прочитали - з педалями Dura Ace (235 г), парою кошиків Elite (40 г) та внутрішніми трубками в колесах, повною горловиною та цілою кількістю накладок під штоком. Зниження 6,8-кілограмового обмеження UCI зовсім не проблема, і ми все ще говоримо про велосипеди на гідравлічних гальмах та електриці. Якщо вам цікаво, як це зробила Вієлера, тоді секрет полягає у використанні вуглецевих волокон позначений як "HUS MOD" у поєднанні з кристалічним рідким полімером. Як результат, рамка має 780 грамів розміром М, а вилка - 340 грам. Якщо ви боїтесь, що така "мухова вага" означає, що це інструмент для альпіністів, який закрутиться під справжнім хлопцем, як плащ, я маю вас ввести в оману і тут. Коефіцієнт жорсткості на кілограм становить 153,9 Н/°/кг, що на 24% більше, ніж у попереднього покоління. Цікаво, що задня конструкція асиметрична для кращої передачі потужності на колесо.
Гаджети як бонус - повна інтеграція
У вступі я згадав про повністю інтегрований кабель, який ефективно ховається в надрах керма та спеціальних розщеплених накладках під штоком. Гальмівні троси виглядають лише недоречно, де вона відкривається в стремена з плоским монтажем, відповідно до серводвигунів перемикача. Також дуже зручно розмістити зарядний порт та блок управління Di2 замість терміналу в правій частині керма. Серце забилося вбудований розширювач, який замінює гільзу сидіння. Підсидіння має овальний діаметр і завдяки цьому вам ніколи не доведеться мати справу з правильним центруванням кінчика сідла при регулюванні опори сидіння. Конкуренти неодмінно оцінять використання фіксованих осей Mavic із системою Speed Release Axle, які мають різні діаметри в тій частині, де вони проходять через раму, відповідно. вилка і завдяки частково відкритій конструкції рукоятки вам не потрібно витягувати всю вісь з колеса, щоб витягнути колесо.
Теорія на практиці - характеристики руху
Хоча катання на дзеркальній фотокамері 0 було одним віршем, мені цей параграф, мабуть, найважче написати. Головним чином, щоб не скотитися у вир суперлативів та емоцій, що насправді важко з таким «поліруванням». У будь-якому разі, нульовий дзеркальний це швидкий, дуже швидкий велосипед, що, мабуть, дасть вашому погляду міцний ляпас на власному лезі бритви .
Першим виїздом була схема довжиною понад 175 км, і, незважаючи на те, що я вперше сидів на дзеркальній камері, я відчув як риба у воді, тобто, за винятком високого димоходу, але це вже податок на тестера. Вуглецеві колеса на шинах Corsa дуже добре літають і з душами, я не тестував колеса з безкамерною обробкою, але я припускаю, що це буде на межі розуміння звичайного гонщика. Вітторки, серед інших Вони чудово тримаються в нахилах, але я боюся довголіття вони не будуть їх сильним боком - але ви будете знати той, що стосується мавпи та бананів. Чи ні?
Низька вага викликає звикання особливо на крутих, крутих пагорбах, де я зазвичай наступав на шестерню важче, ніж зазвичай, спорядження. PR-ка на Страві стрибав, як на біговій доріжці, а на літаку тахометр показував понад 30 км/год практично без зупинок.
Незважаючи на малу вагу, у мене не було абсолютно ніяких проблем з жорсткістю або відчуттям того, що рама якось закрутиться під мною, швидше навпаки. Це було схоже на гоночний велосипед, який є жорстким та ефективним при передачі енергії. Це також трохи відбилося на комфорті їзди, де Cento 10NDR з еластомером у задній конструкції, безумовно, має перевагу, але при правильному натисканні гравієвий "павич" поруч із каскадом Важської міг бути легко оброблений без, втратити почуття в руках. Маючи 6,6 банкомата в шинах, їхати було безперечно зручніше, ніж на алюмінієвій рамі з алюмінієвими оплетками .
Гідравлічні диски з роторами 160/140 мм були цілком достатніми навіть для моїх 80 кг і вони справді дають тобі крила під гору, тому що ви можете повністю закінчити криву оглядом. Мені завжди подобаються фіксовані важелі гальма, які не плавають у боки, оскільки перемикання передач відбувається електронно за допомогою пари кнопок. Важіль твердої шафи також у верхній частині секретні кнопки, які в парі з велокомп’ютером через Bluetooth використовуються для перемикання функцій, не відриваючи рук від важелів. Сама електрична передача також викликає звикання, де не потрібно регулювати упори, проміжне положення перемикача, закріплення мотузок тощо. Електроніка вирішує все за вас а ви просто клацніть і дасте швидку пораду. Той, хто спробує це один раз, однозначно заявить, що "мій майбутній мандрівник буде на колесах та електричний!". Особисто я також сидів на прологовому сідлі з укороченим носом і великим отвором. Я не заперечував проти того, що неможливо було встановити нахил баранів, рішення за замовчуванням було оптимальним, хоча я розумію, що знайдуться люди, яким це не підійде.
Якщо я повинен підсумувати це, доїхати до 0 дзеркальних це справді досвід, що змусить вас відчути подих профіпелотону на власній шкірі з точки зору ходових характеристик у поєднанні з прекрасним стильним дизайном, який просто непомітний. Єдине, що мене застигло, це те, що на такій кінцевій будівлі Я не знайшов кривошипів з ватметром. Але, вибираючи цей велосипед, ви також можете обрати конструкцію, яка також включає згаданий ватметр. Тому персоналізація гарантована і не обмежується цим доповненням або компонентом. І ви навіть вирішуєте, яке поєднання кольорів буде у вашого велосипеда. Але я б не змінив цей колір.
Плюси
Мінуси
Для кого цей велосипед?
За каталоговою ціною 9 700 євро, що він піднімає зі свого стільця не одне захоплення і в той же час, ймовірно, почнеться лавина коментарів на тему, що за неї можна придбати нову Fabia або нову Audi, зрозуміло, що це виняткова та ексклюзивна штука, яка точно не для всіх. Нульовий дзеркальний це просто Ferrari між велосипедами і кататися на ньому - це досвід. Це мрія, коли ти хочеш її виконати, ти просто не можеш подумати про співвідношення ціни/продуктивності. Ви також можете повісити його на стіну замість телевізора і годинами дивитись на нього. Тим не менше, За рівнем виготовлення, дизайном, вагою та ходовими характеристиками ця бритва є абсолютною стелею, який я мав можливість сидіти досі.
Мені було б важко знайти щось, що мені не сподобалось чи могло б зробити краще. Просто любов з першого погляду! Параметри, безсумнівно, є професійними інструментами, що ви точно відчуваєте за кермом. Якщо ви більше не знаєте або нікуди рухатися з точки зору фізичної форми, тоді дзеркальна камера Wilier 0 точно дозволить вам завести новий вітер у вітрила і на пагорбах це покращить середню швидкість завдяки чудовому співвідношенню мала вага і жорсткість. Отже, якщо гроші для вас не є проблемою, ви страждаєте від дизайну і вимагаєте найкращого, я думаю, ви вибрали!
Нарешті, я хотів би додати, що дзеркальний фотоапарат Wilier 0 доступний на суму від 7 700 до 14 100 євро на основі обраної версії. Прайс-лист на перевірену версію знаходиться на рівні 9700 євро.
Повну інформацію з усіма версіями та кольоровими варіантами можна знайти на веб-сайті ексклюзивного імпортера для Словаччини за цим посиланням.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.