Вам буде важко знайти конкурента зі схожою формою та вагою серед словацьких брендів. Kellys Hacker 90 не відстає від зарубіжних постановок і раніше, і точно там теж не грає на другій скрипці.

Хакерська лінійка моделей є давньою постійною компанією у портфоліо словацького бренду і я особисто пам’ятаю його з часів паперових каталогів, коли ми, окрім «Хакер», балувались над моделями Sabotage, Raptor чи Salamander. Якби хтось тоді сказав мені, що одного разу я випробую найвищу модель від Келліса, тож я, мабуть, посміяюся з нього. Що було, було! Зараз я редактор, і в сьогоднішньому огляді я хотів би поділитися своїми почуттями після кількох місяців тестування.

виробництва

Перше враження - непомітна ракета для вимогливості

Хтось може сприйняти це як мінус, але непомітний чорно-червоний дизайн та класичні форми рами на перший погляд не викликають типового «гоночного особливого». Однак, якщо ви виглядаєте краще, кріплення компонентів не залишає сумнівів, що Hacker 90 - це повнокровний гоночний інструмент для найвимогливіших. Набір приводів Sram X01 Eagle, криваво-червоні наклейки на вилці або сідло Fizik Antares з червоними «вирізами» також узгоджувались з увагою до деталей.

Геометрія та кріплення деталей - у знаку малої ваги та швидкості

Фраза "сучасна геометрія" починає бути такою нудною фразою, але це не змінює той факт, що Келліс певний час точно не спав і він обрав індивідуальні цінності дуже розумно і з урахуванням рішучості бика. Найцікавіший елемент дизайну - задня конструкція довжиною 423 мм підкоси затонули значно нижче рівня центральна композиція Прес-фіт. Таке дизайнерське рішення дозволяє виробляти надзвичайно коротка задня конструкція з достатньою проникністю навіть для громіздких шин при збереженні необхідної жорсткості.

Подібна конструкція задньої конструкції використовується, наприклад, деякими плюс 29, де відбувається боротьба за кожен міліметр простору. Що стосується трикутника передньої рами, отже, тут значення є дещо консервативнішими, за розміром M досяжність становить 439 мм, висота трубки сидіння 462 мм, а довжина голови 105 мм. Кут нахилу знижений до 69 °, що, на мою думку, є адекватним і розумним значенням для цього типу велосипедів. Ширина керма збільшилася між поколіннями на 4 см до значення 740 мм, що дає значно більше відчуття контролю під час спуску.

Вага велосипеда за розміром M з парою кошиків та педалями 340 г - 10,3 кілограма, звичайно без тюбиків та з 80 мл герметика для коліс. Отже, щоб хакер містився нижче магічної межі в 10 кг без педалей, на додаток до карбонової рами, виготовленої з волокон Hi-mod, цьому повинно відповідати адекватне обладнання. Тут Kellys точно не розбився, і серед іншого ви також знайдете верхню вилку Fox 32 Factory Step-cast у обробці поверхні внутрішніх ніг Кашими. Не менш спокусливим є драйв X01 Eagle із майстерні SRAM, доповнений двопоршневими гальмами Shimano XTR в гоночній версії з карбоновими важелями без сервохвильового механізму. Диски серії Ice Tech XT мають діаметр 180 мм спереду та 160 мм ззаду.

Безкамерні колеса Crossmax Elite на шинах TLR Schwalbe Racing Ray/Ralph походить від французького бренду Mavic. І вуглецеві керма, і алюмінієвий шток Ritchey мають WCS (серія кубків світу) і фіксовану стійку сидіння замінили телескопом Kind Shock LEV з ходом 125 мм. Легке сідло Antares R7 було поставлено Fizik, а зручні силіконові ручки мають власний логотип дочірньої марки KLS.

Теорія на практиці - характеристики водіння та спостереження при тривалому тестуванні

Вилка другого покоління 32-ступінчасте лиття (звуження зовнішніх ніжок внизу) вже пропонує трохи більшу жорсткість, ніж це було один-два сезони тому, і ви це знаєте особливо, коли ступаєте в положенні стоячи, коли диск вже не так сильно дзвонить, а також під гальмом ви не відчуваєте, що переднє колесо буде незручно крутитися. Вилка працює плавно а завдяки налаштуванню стиснення у відкритому режимі у вас є широкий діапазон регулювання демпфування. Блокування, навпаки, абсолютно міцне, що ви особливо оціните для асфальтових підйомів та шипів до фінішу. Перегони гальмівних варіантів без сервохвильового механізму спочатку були для мене легкою звичкою, але з іншого боку пропонує більше модуляції і зокрема краще дозування на початку гальмування. Мої 80 кг загальмовані досить надійно, хоча при довгих спусках це вже "сендвіч" диски, як правило, скручуються і стискаються, поки не охолонуть. Однак це загальна проблема такого типу дизайну дисків Shimano. Якщо я також повинен згадати деякі негативи, то найбільше страждання для мене - сідло, яке є для мене дуже плоским, твердим і без наявності отвору або. в середині каналу, після години їзди, я схильний думати про те, хлопець я чи дівчинка .

Ще одна така хвороба була брязкання боудена, які направляються всередині рами. Однак це робиться з невеликою спритністю можна легко вирішити шматок пінопластової упаковки, призначений для боуден-кабелів. Чистокровний привід SRAM X01 Eagle у поєднанні з вугільними кривошипами з 34-перетворювачем забезпечує достатній діапазон для всіх, хто має гоночні амбіції, а також точний та плавний хід. Колеса Mavic вони відрізняються однаково низькою вагою а в поєднанні з підсилювальними осями також гідної жорсткості. Однак внутрішня ширина ободів для сучасних умов становить "лише" 22 міліметри, але, чесно кажучи, на практиці це не так сильно обмежило мене шинами 2,25 "при розумному тиску. Коли справа стосується пальто, дует Racing Ralph/Racing Ray - це, мабуть, моя друга улюблена комбінація після належних Barzo/Mezcal, і особисто для мене Рей набагато безпечніший на мокрому фронті, ніж, наприклад, популярні іконки Maxxis.

Телескоп для 100 мм HT? - Безумовно, плюс для мене

Я також хотів би прокоментувати телескопічний стовп, який, безумовно, стане колючкою у всіх православних XC-книжників та граматистів. З моєї точки зору, однак додає значно більше контролю під час руху у технічній місцевості та на спуску, і це, безумовно, коштує зайвих грамів. Процес катапулювання відбувається швидко з гучною зупинкою, і після перших 1000 км бічний мішок все ще залишається мінімальним. Телескоп однозначно стане в нагоді під час марафонів, будь то в брудних умовах або на швидких асфальтових спусках, де це дозволить вам лягти значно нижче та Візьміть кілька дорогоцінних секунд безкоштовно. Однак це те, до чого вам не потрібно упереджувати, але дуже старатися. Однак більшість людей з мого району ніколи не поверталися до фіксованого стовпа (якщо у них немає більше типів велосипедів MTB).

Плюси

Мінуси

  • тверде і незручне сідло
  • вузькі ободи
  • важчі шини у виконанні
  • внутрішні керовані тросові троси, як правило, брязкають

Для кого цей велосипед?

З огляду на цінник, який сягає чотирьох тисяч, зрозуміло, що Hacker 90 призначений для мотоциклістів, які серйозно ставляться до їзди на велосипеді і потребують швидкої та легкої машини, що дозволить їм прорватися через стартове поле суттєво вперед або підкорити людей на своїх улюблених сегментах. Розумно розроблена геометрія, як і пристосування, безумовно, покладе жука в голову багатьом марафонцям, особливо коли ви усвідомлюєте, що порівняно з конкуруючими моделями, моделі зі зваженою вагою та цінами, ймовірно, не матимуть телескопічної підставки для сидінь. Крім того, завдяки легким шинам ви можете отримати Hacker 90 грайливим вагою до 10 кг.

Рекомендована роздрібна ціна випробуваної моделі встановлена ​​в розмірі 3999 євро, а повну специфікацію можна знайти за цим посиланням.

Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.