Я добре пам’ятаю той момент, коли кілька місяців тому я вперше сів за кермо моделі Kalina. Ця машина часу відразу перенесла мене на добрі 20 років назад. Я намагався замаскувати шкіру чоловіка, який шукав дешевого перемикача в місто та сад, але прямого порівняння з румунською конкуренцією показало, що за ті самі гроші можна отримати краще оброблений і більш сучасний автомобіль. Тільки найбільш вірні шанувальники або пацієнти із запущеною стадією стокгольмського синдрому добровільно купуватимуть Калину. Однак прихід в мене нових моделей викликав інтерес до спроби Lada ще раз, щоб перевірити, чи не сприяло співпраця з групою Renault-Nissan якісь покращення.
І знаєш що? Вона принесла! Моя посмішка після Темряви зникла майже відразу після посадки на нову Весту, яка на момент завантаження на тахометрі світила лише вісім кілометрів. Інформаційна панель більше не виглядає як результат розважального проекту студентів транспортної галузі. Щоб побачити зусилля, щоб забарвити інтер’єр різними молдингами, цікаві також деталі у формі літери X, що стосуються передньої маски. Однак більшість внутрішніх пластиків є твердими, навіть там, де люди звикають відпочивати руками. Сама обробка знаходиться на хорошому рівні. Він не плаче, не стукає. Мене особливо здивувала космічна пропозиція попереду. Навіть при зрості 196 см і вазі, що наближається до середнього показника по Америці, у мене не було проблем знайти ідеальне положення за кермом. Сидіння водія має широкий діапазон налаштувань, а кермо можна переміщати по висоті та довжині. Перші проблеми я помітив лише тоді, коли намагався з'єднати смартфон із радіо через USB-кабель. Мені не подобається телефон Apple, я не міг почати відтворювати музику або заряджатись. На щастя, функція Bluetooth працювала без обмежень.
ВІДЕО:
Окрім згаданого радіо, Льоду не бракувало і в випробуваному обладнанні ручний кондиціонер, датчики паркування, протитуманні фари, круїз-контроль, бортовий комп’ютер або помічник для запуску на пагорбі. Вище обладнання додає алюмінієві диски, автоматичний кондиціонер, мультимедійну систему з парковочною камерою та лобове скло з підігрівом. Деяким може заважати слабке обладнання безпеки, яке містить лише основні елементи, такі як ABS або ESC. Не розраховуйте на подушки безпеки на голові, систему проти зіткнення чи контроль сліпих зон. Мамам сподобається наявність ручок Isofix на задніх сидіннях, а також широкий простір для управління дитячим кріслом. Дорослі до 185 см заввишки не почуватимуться ззаду тісно, хто оцінить великі скляні площі та над середнім простором над головою. Початковий ентузіазм щодо електричних вікон ззаду швидко згас після того, як вікно зупинилося наполовину. Однак це не було помилкою, задні вікна просто неможливо завантажити до кінця.
Я боюся, що в сильну спеку пасажири ззаду також матимуть проблеми з кондиціонером, торгові точки яких ви не знайдете в другому місці. Я також повинен зазначити відсутність місця для зберігання у дверях або наявність лише однієї розетки на 12 В. Дизайнери, очевидно, більше зосереджувались на багажному просторі. Внизу ви знайдете практичні відсіки, а внизу є корисний резерв. Мені також сподобалися корисні гачки з боків, і невеликим сюрпризом стала розетка на 12 В. Другий ряд сидінь можна скласти майже рівно в стандартному співвідношенні 60:40.
Якщо ви один з водіїв, який любить динамічну їзду, намагайтеся не перевантажувати жилет. Пропозиція включає лише один атмосферний бензиновий двигун, який вже задушений останніми стандартами викидів. Однак міське та приміське водіння управляється з оглядом. Нестача потужності особливо помітна на шосе, при невеликому нахилі 130 км/год, Веста вже намагалася підтримувати швидкість, і нам часто доводилося переходити на 4-ю передачу.
Окрім того, при максимально дозволеній швидкості на автомагістралі в салон почав проникати надмірний аеродинамічний шум від дзеркал заднього виду. Постійна понижена передача, пов’язана з необхідністю вести двигун до червоного поля та відсутністю 6-ї передачі, також впливала на результуюче середнє споживання., який у нашому тесті стабілізувався на рівні 8,5 л/100 км (сирий двигун). У нас було краще відчуття від комфортно налаштованого шасі, яке не втрачало впевненості навіть на більш високих швидкостях. Характеристики водіння Жилети порівнянні з конкурентами у вигляді Fiat Tipo або Škoda Rapid.
Технічні характеристики:
Лада Веста SW Ice 1.6 16V
Атмосферний бензиновий двигун R4, 1596 см³
Потужність 78 кВт (106 к.с.) при 5800 об/хв.
Крутний момент 148 Нм при 4200 об/хв.
Привід і шасі: Передній привід, 5-ступінчастий. механічна коробка передач, передня підвіска типу Макферсон, ззаду напівнезалежна. Дискові гальма спереду, барабан ззаду.
185/65 R15 шини спереду та ззаду.
Багажне відділення 480/825 дм³
Розміри: 4410 x 1764 x 1508 мм, колісна база 2635 мм в режимі очікування/загальна вага 1230/1730 кг, об'єм бака 55 л.
Максимальна швидкість 180 км/год
Прискорення 0 - 100 км/год 11,2 с
Витрата 6,1 л/100 км
Викиди CO₂ 138 г/км
Ціна/випробуваний автомобіль 12500 €/12790 €
Конкуренти: Fiat Tipo Kombi, Škoda Rapid Spaceback, Dacia Logan MCV