Ми вже пригнічували багато велосипедних випробувань, але з двома такими цінними велосипедами одночасно з Scultura CF Team-E та Ride CF Team Я не їхав за спиною. Близько мільйона мільйонів країн висадилися в редакції, а це означало лише дві машини. Один використовувався на «Пари-Рубе», а другий на «Тур де Франс». Команда Лампре-Меріда.

країни

Неможливо вирости, щоб випробувати дві такі машини. Вдома ми не змогли б вибрати серед «професійних» конкурентів, які Поццато, Кунего, одержимість Скарпоні досягнення наближалися, і ми насправді не надто докладали зусиль. Чому? Оскільки так само, як ми їдемо на захід, професійний гонщик йде з тим, що отримує від команди, але любителі любителів купують ці велосипеди для власної скромності. Хто не хоче Ducati Panigale, хоча це ніколи не буде Нікі Хайден, і, ймовірно, не поїде на Hungaroring менш ніж за дві хвилини. Але тому потреба в найкращому є у кожного. І є ті, чиї гаманці для цього підходять.

Найбільшим нашим подвигом було те, що два велосипеди були практично однаковими, за винятком скелета. Врешті-решт, ми змогли порівняти, що може зробити Blade Pro Tour, із комфортно налаштованим Ride. Добре, два набори відрізнялися тим, що один мав "гладкий" Dura Ace, інший - електричний DI2. Але це насправді не вплинуло на тест. Крім того, перед тим, як тролі Lampre атакують нас, ми повинні визнати, що команда насправді не йде з цими колесами. Найвищу Meridá можна знайти в алюміній Fulcrum Racing 1, а команда йде з Racing Speed ​​XLR, який на 160 г нижчий.

Як і під час тесту, почнемо з Scultura CF Team-E модель. Спочатку я пішов із звичайною тестовою схемою, оскільки це те, що можна справді порівняти з тестовими мотоциклами. У ньому є нова досконала серпантинова ділянка, крутий підйом та жахливий лісовий асфальт Піліс, який також виконує функції велосипеда. Перші кілька метрів показали, що Scultura була страшенно швидкою. Він практично літав з вагою нижче 7 кг. Що відповідно до залишку становить рівно 6,7 кг. Меріда сильно вдарила пов'язку! Як правило, вершина форсунок зазвичай знаходиться між 71,5 і 72,5 градусів, що забезпечує дуже пряме керівництво на низьких швидкостях, але вже вимагає уваги близько 40 ° C. Це не проблема для професійного гонщика, який проводив 300 днів на рік на велосипеді, але, як я маю на увазі, вони не беруть ці машини значною мірою. THE Scultura CF Team-E Він має 73,5 градусів, що забезпечує дуже красиву поведінку. На щастя, зростає тенденція, коли виробники використовують кут нахилу близько 73 градусів.

Я знав, що машина буде працювати надзвичайно добре на гладкому асфальті, оскільки навесні я вже їздив на Майорку, але справжня репетиція була неправильним шляхом. Звичайно, я знаю Технологія подвійної камери трубчаста структура, яка чудово зменшує нерівності від неї, і Змішувач для зволоження біоволокна вітри в розвилках, які є жорсткими в бічному напрямку і вертикально гнучкими. Це міститься майже у кожному тексті маркетингу вуглецевої води майже у кожному другому назві. Однак тут це дійсно працює. Вода, затверджена UCI, вагою менше 1 кг, яка все ще комфортна? Поки що я цього не відчував. THE День демонстрації Eurobike ми маємо можливість піти з найкращою моделлю майже всіх фабрик, але, як правило, жорсткість води така скляна, що рулон був приємним лише на високоякісному асфальті.

Той, хто бував на східному маршруті букового пілісмарут-Кект, знає, наскільки це сумно відомо. І навіть тут було зручно сказати а Scultura CF Team-E. Це, як правило, шокувало. Звичайно, це не порівняно з алюмінієвим каркасом, а з іншими вершинами рівня Pro Tour.!


Mбsnap a Париж-Рубе-н Він це вже довів за Поццато Їздити на CF Team-E Я закінчив те саме коло в сідлі. Ми не можемо сказати, що це теж важко, оскільки він важить лише 7,3 кг, і це блискавично. Але з перших кілометрів ви відчуваєте, наскільки ця вода більш толерантна до своєї якості. На фотографіях вже видно, що вилка не підключена до верху/кросоверу, а вилка не підключена. FlexStay система. Це забезпечує набагато більше поглинання вібрацій, ніж сировина Bio Fiber, що використовується від Scultura. Водопровідні труби також виготовляються за технологією Double Chamber, тобто в трубі можна знайти дві внутрішні камери.

Висота голови тут становить 73 градуси, що все ще ідеально. Вилка ліхтаря на 13 мм довша Скультурбнак, що забезпечує ще кращу стабільність на високих швидкостях. Але найголовніше, що у випадку з розміром 54 висота голови становить 172 мм замість 160 мм, тому це призводить до набагато зручнішого загального положення, що також допомагає переносити погані дороги. Тут теж човни ходять сховані у воді, як Скультура У його випадку йому вдалося усунути шум, який все ще був досить тривожним у пресі вина. Якщо щось не дме на лісовому асфальті в Угорщині, це ніде більше не спрацює:)

Цікаво, що ви не відчуваєте ніякої гнучкості вбік, і все ж він дуже добре поглинає нерівності зверху. Ясно, що я втомився пізніше Їздити на команді CF в сідлі, але у вазі між цими двома велосипедами була різниця в 600 г.

Але, щоб зробити порівняння справді об’єктивним, ми також поїхали з велосипедами, обмінюючи дві машини кожні 5-10 км. Тут справді вийшов комфорт їзди порівняно зі Скультурою. Що насправді було цікаво, так це те, що Їздити-рул a СкультурбНе здавалося незручним сидіти! Що дуже хвалить фабрика, оскільки при конструкції форсунок використовується жорсткість і невелика вага. Як зауважив Блбжен, їзда після Скультури така, ніби тиск в шинах м'який!

Але який би я вибрав для себе, якби мені не потрібно було платити Scultura CF Team-E-йrt 1 999 000 HUF-ot, або a Їздити на команді CF-йrt 1 650 000 HUF-от, тобто якби я міг повністю ігнорувати питання? Очевидно Поїздка. Чому? Оскільки я ніколи не збираюся брати участь у змаганнях Pro Tour, оскільки на внутрішніх дорогах набагато комфортніше, а з парою сотень грамів відступу назад це швидко, як і в Scultura. Через вищу голову я можу сидіти зручніше, і мені не боляче котитися в нижній руці. Він також ідеально підходить для перегонів, особливо враховуючи, що вдома ми зустрічаємось лише на неправильних дорогах.

Однак я повинен також визнати, що якби ми знаходились у 300 км на захід, я б не роздумуючи вибрав Скультур. Оскільки він все ще набагато зручніший за аналогічних (шкірних) конкурентів, але він знає те саме з точки зору ваги та продуктивності. На жаль, ціна також має значення для всіх, навіть якщо ті, хто може провести поїздку на машині початкового рівня на велосипеді, думають про інші великі замовлення. І ось наступає поворот в історії! Велосипед, оснащений повним електричним набором Dura Ace, коштує менше 2 мільйонів форинтів на тисячу. Для цього вам потрібно додати ще 1 мільйон голосів (Bianchi Oltre XR2, Pinarello Dogma 65.1 та ін.) З тим самим обладнанням! Більше того, якщо ви подивитесь на великих німецьких конкурентів (Cube Litening SHPC, Focus Izalco Max 1.0), ви все одно маєте принаймні півмільйона переваг! З цієї різниці ви можете тренуватися по всій Канарській острові.!

Хоча я не хотів окремо охоплювати компоненти, оскільки суть тесту порівняння полягала у виявленні відмінностей між двома водами, слід зазначити, що хоча електричні Набір Dura Ace, Насправді, я був першим, хто випробував електричні прилади вдома, і я відданий прохолодній людині, але новий набір Dura Ace був настільки легким, плавним та м’яким, що я волів би його вибрати.

Внутрішній дистриб'ютор велосипедів Merida a BikeFun Hungary Kft. Наявність: www.bikefun.hu

Технології, що використовуються у велосипедах: