Кожен мріє виділитися із середнього, щоб стати чимось справді особливим, але насправді це отримують лише одиниці. Натомість мрії Opel Grandland X здійснились у виробника: завдяки гібридному приводу потужністю 300 кінських сил він увійшов у новий вимір майже в усіх відношеннях. Але чи приносить здійснення мрії також бажане щастя? Наш тест показує!
Я думаю, що Grandland X - це тип, який не потребує введення. Ми датували цей тип рівно десять разів, з яких ми провели вісім тестів - тому ми не збираємось зараз представляти базовий тип, новий огляд все одно незабаром почне працювати. Тому що його брат, більш радикальний на вигляд Peugeot 3008-Після цього його незабаром оновлять, але тим часом на вирок чекають дві зелені номерні знаки - прибула сильніша, повнопривідна лінійка на 300 кінських сил.
300 кінських сил, повний привід і низький витрата палива: можна сказати, ви все знаєте
Давайте подивимось, що ми задумали! Досить переконлива пара 1,6-літрового двигуна з турбонаддувом та 8-ступінчастої планетарної автоматичної коробки передач давно звична для Grandland X, але замість звичних 180 вона виробляє 200 кінських сил для верхнього гібрида. Його робота також підтримується тут двома електродвигунами, перший додає 110 кінських сил, а другий 113 кінських сил до потужності, використовуючи крутний момент 300, 320 та 166 Нм відповідно. Замість традиційного доповнення, ми говоримо тут про загальний результат, який все одно погоджується на поважних 300 кінських сил та 520 Нм крутного моменту. Звичайно, це не завжди є і не у всіх діапазонах швидкостей, але, спираючись на наші виміри, ми можемо розраховувати на таку силу приблизно від 0 до 150 км/год.
І це означає не що інше, як те, що компактний позашляховик божеволіє. Настільки, що в наших вимірах він навіть перевершив заводські 6,1 секунди 0-100: він пролетів з акумуляторами за 5,8 секунди зі стоячого положення до 100 км/год. Ще більш вражаючим є сказати, штовхаючи підлогу з, скажімо, 60: Opel, який має досить консервативний вигляд без наявної лише тут вишуканої бойової фарби, підстерігає, чого ніхто взагалі не очікує. Більше того, вплив на привід незначний, рульове управління точне в межах категорії, і є багато проблем з простим, прикріпленим маятником ззаду, що означає відсутність бокового зміщення шасі - топова модель просто іншого розміру .
Це входить у щось, на що ми навіть не виглядатимемо як з цього
Він робить все це, крім того, що є виразно культурною особистістю. Згідно з нашими вимірами, звукоізоляція навіть трохи краща, ніж у випадку з традиційними версіями, тобто вона вважається особливо хорошою при дослідженні в категорії, і це також стосується членів силової установки. Звук 1.6 трохи на підлозі, і, можливо, трохи повільніше, ніж можна було б очікувати, але тим часом електричний силовий агрегат (який має електродвигун, штовханий спереду назад, що призводить до повного приводу) допомагає при повільнішій реакції. Робота всієї системи здається доволі зрілою, і тому чудово підходить для Grandland, навіть якщо це робить не обов'язково народжену концепцію явно надмірно моторизованою.
Це, звичайно, одна мова рівноваги, а ефективність - інша. На щастя, в цій галузі також не потрібно турбуватися: силовий агрегат Hybrid 4 також виводить вас із нього. З повністю розрядженими акумуляторами, тобто в гібридному режимі, ми можемо працювати з повністю змішаним приводом від 6,5 літрів (зі стриманим педалюванням), а якщо зарядити акумуляторну батарею потужністю 13,2 кВт-год, розміщену під сидіннями, ми можемо подолати до 60 км у місті/приміські умови, навіть у кондиціонерах навіть з ним - ми це абсолютно завершили.
Насправді він досить добре працює як гібрид
Після виписки ми маємо широкий вибір опцій: ми можемо провести вдома 7 годин 10 хвилин або, згідно з нашими вимірами, до 8 годин від традиційної торгової точки, але якщо приблизно Ми придбали зарядний пристрій потужністю 6,6 кВт за 170 тисяч форинтів, тоді ми можемо подвоїти швидкість швидкої зарядки, повністю зарядивши батареї приблизно за 2-2,5 години. І це чудовий скарб - багато підключаються гібриди можуть заповнити лише половину темпу.
Звичайні компроміси: кабелі також займають місце в багажнику
Самі варіанти зарядки в Угорщині різноманітні: є платні місця, вільні місця та проміжне рішення для дому. Спільним знаменником є те, що варто підзаряджатись, оскільки залежно від місцезнаходження ми можемо їздити з витратою електроенергії, що відповідає 0-4 л/100 км бензину. Зовнішні параметри управління гібридною силовою установкою скромніші за середні: заряд акумулятора від бензину можна встановити в окремому пункті меню, і немає спеціальної кнопки для простого утримання заряду, хоча це дуже корисна функція, якщо ви їдете багато в місті після їзди на бензині, в останньому випадку цей електропривід є більш ефективним.
Є гібридні пункти меню, але воно віддає перевагу безтурботному поводженню
Але крім цього, життя з Grandland X прекрасне. Сімейний, але компактний позашляховик, який розганяється за 6 секунд, все ж з’їдає 4-5 літрів (або просто менше або більше), а завдяки зеленому номерному знаку це економить нам багато додаткових витрат, головним чином при покупці за компанії. Занадто добре, щоб бути правдою? Нана.
Їжте з інтер’єром Grandland X - галерея
Нам потрібно проковтнути двох жаб. Одним із них є зайва вага: майже 400 фунтів плюс ціна гібридності, яка, хоча і є вбудованою низькою, не впливає на поворотні можливості так сильно, як ви думаєте. Головним чином тому, що вага 1890 кілограмів, виміряний із повним резервуаром, все ще є допустимою величиною. Але вантажопідйомність невелика порівняно з цим: 345 (!) Як менший гібрид, 460 кілограмів для більшого, що є великим недоліком, або з іншої точки зору, недоліком безпеки. Звичайно, Grandland X теж не є класичним 5-місним, а багажник об'ємом 390 літрів має лише середні розміри, але якщо додати коробку на даху та/або багажник для велосипедів, варто переглянути логістику.
Однак найбільшим вузьким місцем є не це, а ціна. Порівняно з бензином на 180 кінських сил, надбавка за передній гібрид на 225 кінських сил складає 3,86 мільйонів форинтів, включаючи рекомендований варіант швидкої зарядки 4 мільйони форинтів. І звідси предмет нашого тесту все ще становить 1,05 мільйонів форинтів. Звичайно, деякі з багатьох, багатьох мільйонів будуть повернуті можливості зеленого номерного знака, інша частина - нижче споживання, меншою мірою ми можемо говорити про додаткове збереження вартості та ще більше про переговорний потенціал у HUF. Все це, у правильному випадку, показує, що насправді не існує багатомільйонної різниці у загальній вартості володіння, і натомість ми отримуємо крутішу і набагато, набагато міцнішу машину, ніж середній Grandland, що нас не розчаровує взимку теж. Як це коштує стільки? Є й ті, хто це може зрозуміти, але варто додати, що в ціновому діапазоні 15-17 мільйонів загальна якість Grandland X починає бути трохи вузьким місцем, оскільки це просто традиційний компактний автомобіль.
Сама доплата дуже велика, але здоровий глузд може виявитися в TCO
Кілька слів
Хоча, згідно з офіційними даними, п’ятеро наших редакційних працівників могли сидіти у топовій версії гібрида Grandland X лише після ретельної дієти, але це не змінює того факту, що ми із задоволенням це зробимо. На переважно міцних засадах група PSA витягнула підключається гібридний привід, який не залишає бажати кращого: ефективний, відносно швидко заряджається, коли це потрібно, і коли здається, що зовні він раптом виглядає надто скромним. Цього разу цінник розпливається в картині: за 15-17 мільйонів форинтів база починає подекуди бути вузьким місцем, і хоча в лінійці двигунів є більш сприятливий гібрид розетки, він також значно дорожчий за традиційні версії, що робить його ідеальним для вужчої групи користувачів. зелена модель номерного знаку.
Переваги: Розміри інтер’єру для сім’ї та хороша загальна якість; Відмінні характеристики водіння; Видатна культура; Ефективна силова установка
Недоліки: Помірна вантажопідйомність; Подекуди брязкає там і там; Проста задня підвіска; Дорого