SID вже є легендою серед гонщиків, але в новому вигляді він приносить ще більше. І я маю на увазі не лише низьку вагу.
Якщо вилка стала синонімом швидкої їзди, це, ймовірно, модель SID від RockShox. Він був з нами під цим ім’ям справді давно, і для мене він колись представляв байкерську мрію, особливо у легендарному синьому кольорі. Хтось милувався цим на велосипедах інших і сподівався, що часом це вдасться.
За цей час ця модельна лінія зазнала багато змін, як і назви. У минулому сезоні я катався на версії RL на велосипеді Felt, пізніше отримав найвищу версію Ultimate на Blizze. Обидва вони вразили мене дизайном DebonAir та картриджем Charger 2, які були створені навіть для більш вимогливих місцевостей, все при розумній вазі. Модель Ultimate була встановлена навіть на 120 мм, що добре відповідало фокусу велосипеда. Просто прийшов час почистити синю СІДку після зими і додати оливи в нашу службу, оскільки це було не все, але до того часу я справді «бурчав». І саме тоді з’явився новий ящик.
SID SL - для граматики
Перш ніж ми розглянемо конкретну модель, може бути непоганою ідеєю скласти якусь номенклатуру, оскільки RockShox її дуже змінив. В даний час SID виконується у двох версіях - SID та SID SL. Версія SL створена спеціально для невеликої ваги та для використання на найвищому рівні XC. Там ви знайдете версію SID SL Ultimate та дешевшу SID SL Select +. Загальними є внутрішні ніжки 32 мм і зміщення 44 мм, тоді як вага вищої версії - 1326 г, відповідно. 1468 г. Обидві вилки мають гострі обрізані краї, намагаючись мінімізувати матеріал, де це можливо, без значного впливу на жорсткість - ви також помітите це на гомілках, де ви знайдете поглиблення, схожі на вилки Fox Step Cast.
Найбільша відмінність полягає в картриджі - у версії Ultimate є нова версія Charger Race Day, де значна економія ваги, модель Select спирається на дизайн Charger RL. Деяким з них може сподобатись той факт, що новий картридж має зворотну сумісність із вилками SID та Reba до 2014 року. Але цього було б достатньо щодо граматичної версії, бо щось інше мені спало на думку.
Трохи інший SID Ultimate
Я зміг вибрати для тесту, і я віддав перевагу досягти версії без атрибута SL з ходом 120 мм. Тут схована виделка, яка, можливо, дещо бракувала в пропозиції дотепер. Вже розпакований, мене першим залучила сила, за яку відповідають нові внутрішні ніжки товщиною 35 мм. Тож вам, мабуть, зрозуміло, що цей SID націлений не лише на перегони, а й на чесні траси.
І вага? Моя вага показала 1524 г з дрібно вирізаною шийкою і твердою віссю. А модель 2020 року, тобто з 32-міліметровими ніжками, показала 1670 г. Тож різниця становить близько 150 г на користь нової версії, яка також має товщі ніжки на 3 мм. Непогано.
Але давайте розглянемо докладніше. Наприклад, на відміну від версії SL, тут ви не знайдете поглиблення на нижній частині ніг, а самі внутрішні ніжки ослаблені через більший діаметр. Кріплення до гальма виконано таким чином, що воно вже розраховується автоматично з мінімальним діаметром диска 180 мм і оскільки я ношу цей діаметр, збірка відбувалася без перехідника. Коронка добре фрезерована та анодована, гомілки чорно-глянцеві. Окрім цього кольору, доступний також легендарний синій. Більше не шукайте форків у інших версіях, окрім boost.
Давайте розглянемо пломби, які також зазнали змін. Зараз ви знайдете тут ущільнювачі склоочисників SKF, які повинні забезпечити не тільки плавний хід, але і високу стійкість до бруду. Внутрішні системи змащені маслом Maxim Plush Fluid, яке знову має завдання зменшити тертя, а також добре "заспокоїти" виделку.
Ця конкретна модель має замок на маківці, є також віддалений варіант. Повітряна камера DebonAir також зазнала змін - після нової цього слід досягти вилка залишалася вище при ударі і вона не відразу потурбувалась, що конкурентам теж не доводиться робити, як і я. Давайте подивимося на самого мецената Дня перегонів, де був девіз - що ні, це не може піти не так. Система спрощена, ви не знайдете зайвих циферблатів зверху тощо. Є лише важіль блокування (і пропускний отвір для обслуговування), знизу немає налаштування демпфування.
Система налаштована відповідно до того, що RS вважає ідеальним для цільової групи гонщиків. І, звичайно, окрім тиску повітря, ви можете традиційно налаштувати свою прогресивність за допомогою жетонів. Як приклад, модель, що проходить, все ще має можливість встановити повільне стиснення вгорі.
І деталь, яка дійсно порадує - невеликий крило. Ця версія поставляється з інтегрованим крилом, який можна легко скинути/кинути.
Перше враження
Те, що я описав дотепер, є, звичайно, більше теорією, і за нею має слідувати практичне застосування. Я додам з самого початку, що я особисто не є "тюнером", прогресивним або відривним графічним трекером. Я хочу просто їздити якомога більше і покладатися на компоненти якомога більше, незалежно від умов. І вилка в цьому випадку є ключовим компонентом.
Тож модель Ultimate 2020 чергується на Blizze Ultimate 2021, початковий тиск йде відповідно до таблиці, а потім я даю 90 PSI при 85 кг. Я намагаюся сприймати відмінності особливо під час першої поїздки, бо тоді до цього звикаєш - особливо назавжди. Спочатку мене зачарувала чутливість, яка знову піднялася і вилка легко ковзає у ваш SAG, але який трохи менше. У цілому, однак, це виглядає приємно та невеликими нерівностями, і тут ви можете побачити різницю порівняно з попередньою версією. Окрім тиску, важливо відрегулювати амортизацію та зазначити, що це також справжній гоночний інструмент. Колесо доступне лише з шестигранним ключем, який постачається разом із виделкою.
Він розраховує з тим, що вершник просто налаштовується, як йому потрібно, а потім в основному їде - у мене не було проблем, я поступово знаходив свої налаштування і більше не торкався. Постійні "тренери" можуть бути трохи розчаровані, якщо у них під рукою не буде Аллен. Але мені трохи здалося, що в напрямку повільнішого демпфування пройшов деякий час, перш ніж з'явилася більш виражена різниця в кроках. З іншого боку, вилка шипить трохи менше навіть при більш вираженому загасанні, тому Maxima Plush, ймовірно, працює.
Традиційно першим завданням є підняти колесо в ліфт, і це знову трохи простіше. Друге, що помітять спортсмени - це локаут. Ми не повинні говорити лише про перегони, навіть під час тривалого руху або на довгому пагорбі мені подобається відчуття, коли Я ставлю педалі, і під мною нічого не пливе. І тут також є різниця в порівнянні з попередньою версією - локаут міцний, коли стукає по педалях і в межах спринту, але якщо ви стрибнете на нього, вилка трохи пружинить. Просто, маленький запобіжник, якого раніше тут не було.
Тож підемо на спуск, у мене вдома вже є традиційно відмінна тестова доріжка, яку ви, серед іншого, могли побачити на відео з телескопом. Ви також зіграли там модель 2020 року.
Саме тут наближалася моя перша поїздка, щоб я міг порівняти її відразу. Парадоксально, але я був не зовсім у захваті, і якось це не було. Це було інше почуття, чогось не вистачало. Вдома я все ще додаю демпфування, але найбільше думаю, що вилка потребувала невеликого "пробігу". Наступними проїздами я вже починаю підозрювати, що чергова дитяча мрія для мене знову збувається.
Перший момент - жорсткість, ноги 35 мм просто роблять свою справу, і важко повірити, що під людиною є виделка в 1,5 кг. Все покращується видом згори, матеріал додає безпеки, і особливо переднє колесо рухається саме там, де я хочу. Окрім того, що вилка чутлива, я ціную, що вона є більше підтримки в інсульті. Мені вже сподобалася версія 2020 року в цьому порівняно з вилками Fox, і нова Ultimate все ще трохи вдосконалює її. В іншому випадку, в кінці тесту можна знайти менший порівняння з Fox 32 Float SC. Тут ви все ще можете налаштувати все за допомогою жетонів, але мені сподобався параметр "фабрика", де його немає. Навіщо його міняти, коли вилка йде в межах 90% від зазначеного ходу (так що резерву залишається мало, якщо що), він не тоне без потреби і чутливий одночасно. У той же час на коронці є лише крихітний, гарно виготовлений алюмінієвий важіль, який нарешті не справляє дешевого враження. Краса в простоті.
Вступ до Лектора
Випадково він прийшов до мене на чергування новий Лектор привидів. Я не хочу вдаватися в подробиці велосипеду тут, приємно продуманий тест нещодавно з’явився Bimjeam. Але одразу мені спало на думку, що новий SID ідеально підходить для цього мотоцикла. Спочатку Lector був оснащений версією SID Select + 2020 з 32-міліметровими ніжками, але я відразу ж ставлю нову, і тут з’являється 35-мм версія 2021.
Бум. ідеальне зв’язок. Справа не лише в візуальних, але і в ходових характеристиках, оскільки Lector створений таким чином, щоб знижувати гідне навантаження, він також ідеально підходить для вилки 120 мм у версії XL. Завдяки стовпу, геометрії та компонентам Eightpins, ви зможете з ним вийти на справді технічний рельєф, і саме тут жорсткість і робота нового SID Ultimate почнуть закріплюватися.. Коріння, гравій, грунтові жолоби, круті парашути. немає проблем, і рульове управління все ще надійно контролюється, вилка прекрасно стабільна, і в той же час зуби і зволожують те, що потрібно. Я також взагалі не відчуваю, що вона значно втратить подих із збільшенням тривалості спуску, і саме тут я спочатку очікувала значного компромісу щодо покровителя Дня перегонів.. Звичайно, це не те саме, що на моделі Auron від SR Suntour з картриджем RC2, який я мав раніше і який робився для надзвичайно довгих спусків. Він також мав ноги 35 мм, але ми знову перевищували 2,1 кг і явно в категорії allmountain/enduro. І оскільки останнім часом сама вода падає, крило приносить все більше і більше радості.
Ви також можете придбати класичний і закріпити його на блискавках, але такий інтегрований дизайн у цій ціновій категорії - приємна і практична вишня. Нарешті, у випадку з XC вилкою. А суттєве? Ціла "настройка allmountain/XC/trail" проста, тому стукати по консолі - це радість, щось на зразок розвертання, напр. за 3,5 години Мартинка з Жилини. Я усвідомлюю, що мова йде про категорію "велосипед мрії", але, мабуть, ніхто б не відмовився, якби мав можливість вивести цю машину на поле .
RockShox та Fox
Деякі з вас вже писали мені, чи можу я порівняти Fox 32 Float SC і цей новий SID, тому я спробую, хоча в цій новій формі це вже не зовсім та сама категорія. SID у цій версії є однією ногою в категорії AM/trail, і це скоріше було б порівнянням з версією Float 34. Але якщо я відволікаю погляд від жорсткості та стару версію, я все ще стоятиму на тому факті, що FOX ходить плавніше і, як правило, "здобний". З іншого боку, RS не такий надмірно чутливий, але він має значно більшу підтримку в середній частині штриху і розуміє складнішу місцевість.. Зараз я говорю про "заводське" плавлення без якогось прогресивного налаштування тощо. Однак новий SID забезпечує значно кращу чутливість, ніж раніше, і особливо жорсткість штекера AM в категорії "хорт".
Оцінка
35-міліметровий SID, мабуть, ідеально підходить мотоциклісту, як я. Тому мені подобаються перегони, спортивна їзда та пов’язана з цим низька вага, але в той же час я їду досить часто на більш технічно вимогливій місцевості. І переважно я важу близько 85 кг, що не так вже й багато, але важливість жорсткості зростає порівняно з 60-70 кг для мотоциклістів, для яких в основному виготовляються легкі верхні вилки. Хоча я не граматик, я все одно звертаю увагу на малу вагу, оскільки більшість моїх поїздок відбуваються десь у горах.
Настільки ж прогресивна геометрія бика, вставки шин, телескопічні підставки для сидінь та подібні зручності все ще розсувають мої межі.. Якщо є форк, який може поєднувати ці функції так само, як новий SID, мені буде важко знайти негативний негатив. Можливо, "тюнери" будуть трохи розчаровані, але я наважусь сказати, що 99% гонщиків будуть сидіти. І це також відкриває можливості для тих, хто не шукає вилки для перегонів, а скоріше чогось легкого для свого мрійного низькопідйомного мотоцикла.
Не знаю, чи слід наголошувати, що це преміум-продукт вищої категорії, який, звичайно, відповідає ціні, тому складно визначити його негативним, тоді як не відхиляється від конкуренції. Вона встановлена на рівні 979 євро (1059 євро з дистанційним блокуванням), а трохи більш доступною альтернативою є згадана вище версія Select на рівні 759 євро, відповідно. € 839 з дистанційним блокуванням. У нього інший картридж, але крім того він має дуже схожі властивості, тобто однакові ущільнення або основну конструкцію.
Інше питання полягає в довгостроковому аспекті і про те, чи проявиться "лікування схуднення" на покровителя Дня перегонів. Я також хочу перевірити цей факт, і мені цікаво, чи буде швидше помітити втрату початкових властивостей - наприклад, чутливість. Я думаю, що умови сприятливі, і літо, повне крайнощів, знову нас чекає.
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.